一路飞架南北，天堑变通途。随着9月28日合肥—铜陵—黄山高速公路的顺利通车，安徽旅游翻开了崭新的一页。连接南北的彩虹之路、中国画里的景观大道、安徽旅游黄金干线，就一条公路而言，“合铜黄”值得关注的实在太多太多。今年“十一”黄金周，我省旅游也因为该黄金旅游干线而更加绚丽多彩，合铜黄高速开通后我省旅游区域优势初显。
三大板块“比翼齐飞”
交通格局在某种程度上决定了旅游格局，长期以来安徽的旅游处在“南热北冷中温”的尴尬之中。2006年，为促使皖南、皖北旅游“比翼齐飞”，我省调整旅游发展思路，积极打造新旅游圈，构建“三大板块”———即以黄山为中心，以三大遗产为品牌的大皖南国际性旅游区；以合肥为中心、巢湖和大别山为依托的泛巢湖国家级旅游区；以亳州为重点、“两淮一蚌”为主轴、历史文化为主题的新皖北区域性旅游区。近年来，“三大板块”中心城市不断加强区域合作，共谋发展，然而，受交通可进入性的制约，合作的广度和深度都有待扩展。
而合铜黄高速的开通，如一条穿越时空的纽带，将“三大板块”旅游资源紧紧联系在一起。合铜黄高速其实就是一条旅游高速专线，它不仅给皖南旅游带来新机遇，而且连接了皖中、皖北，进而贯通我省三大旅游板块。省旅游局局长江山认为，“合铜黄高速促进了合肥、黄山两大旅游中心城市的对接，黄山将实现南北‘两门对开’，合肥也因此进一步提升省会城市的中心地位，真正成为黄山的‘北大门’。中国广大北方地区进入黄山乃至大皖南有了更加便捷的高速通道，这无疑是吸引长线游客、境外游客的一块招牌，为旅游大发展提供了新的机遇。”
据了解，“合铜黄”通车后，我省“三大板块”的公路通达度分别提高8.1%、3.2%和2.4%，将直接促进“皖南加速、皖中升温和皖北启动”旅行新格局的形成。
合肥成皖南“中转站”
“合铜黄”缩短了旅行距离，同时也使得游客的流量流向会发生相应的变化，记者从合肥市旅游部门了解到，合铜黄高速节前全线通车后，拥有全省最大国际机场的合肥将成为北方甚至全国全球游客的中转首选，途经合肥进入皖南旅游的北方游客明显增多，预计将有超过346万人次游客从合肥到皖南旅游。
黄山市旅游统计数据显示，黄金周期间，途经合肥进入黄山的北方游客明显增多。10月1日，合铜黄高速公路入口车辆为4212辆，出口3712辆；随后逐日增加，10月2日合铜黄高速公路入口车辆达到8466辆，出口8284辆，远远高出徽杭高速行车量。
合肥在成为皖南“中转站”后，自身的旅游也得到进一步“升温”，10月1—6日合肥市21个景点共接待游客166.66万人，门票总收入达825.95万元。
“热了”合肥却“冷了”铜陵，省旅游局相关专家表示，合铜黄高速公路的开通，使铜陵的“两山一湖”北大门地位有所变化。由于高速公路便捷度很高，通行条件基本不受干扰，过去的中途逗留优势有所下降，住宿、餐饮等旅游服务业发展可能受到一定的影响。
自驾游被推向新高点
随着市民生活水平的不断提高，私家车纷纷进入寻常百姓家，越来越多的市民在出门游玩时，已不再满足于那种导游小黄旗一挥，蜻蜓点水似的游览。自驾车旅游以其方式更灵活、更自由和个性化而倍受青睐，“合铜黄”高速的开通，将十一自驾游推向一个新的高潮，旅行社传统线路产品受到冲击。
“自驾游分流了旅行社客源，特别是今年十一黄金周期间，‘合铜黄’的开通刺激的自驾游，旅行社要在传统产品的基础上推出一系列的适合自驾车群体的自驾游产品。”安徽省银通假日旅行社吴经理告诉记者，未来一段时间，自驾游、自助游市场将成为旅行社抢争的“蛋糕”。
此外，自助游和自驾游的增加也为景区接待提出要求，旅游车辆更新、自驾车停靠、旅馆饭店接待、旅游污染治理、高速服务区经营等配套服务的跟进和完善问题被提上日程。据了解，尽管节前黄山、九华山、天柱山已预备了多个临时停车场，但停车位仍然“告急”。10月4日，天柱山进山公路上80%左右车辆为自驾车，山上六个停车场的5000多个车位大部分被自驾车占用。
