因为厦门口岸澎湖游首发团的启动，今年的国庆黄金周被赋予了非同寻常的意义。首发团于10月2日出发，通过厦门口岸乘船前往金门，再乘包机抵达澎湖。同金门游相比，澎湖游具有哪些新意？厦门口岸澎湖游的开通对厦门旅游品牌建设和旅游市场转型又有着怎样的意义？就此，本刊记者专访了厦门市旅游局局长郭恒明。
台海：这次福建居民赴澎湖地区旅游厦门口岸首发团定于10月2日出发。作为首发团，有什么特点？
郭恒明：厦门口岸澎湖游的开通，是既2004年12月开放福建居民赴金门旅游后利用“小三通”平台服务福建游客的又一成果。这次首发团的主要特点一是团队规模大。厦门口岸首发团共有290位团员，分成10个旅游团队，从金门到澎湖乘坐两架150座的包机往返。10月2日当天，团员们分别乘8时30分的捷安号和9时30分的新集美号船抵达金门，并于当日分乘12时的台湾复兴航空和13时远东航空的包机抵达澎湖。
二是协同组团能力强。9月14日晚，我市7家赴金门、马祖、澎湖地区旅游组团社和福建省其他14家组团社与18家澎湖接待社在福州签订组团业务合同。9月16日，我市7家组团社联合成立澎湖游计调中心，主要协调金门至澎湖包机事宜。厦门澎湖游计调中心也是目前全国唯一针对澎湖游而建立的旅游计调中心。
三是市民出游积极性高。9月21日，我市7家组团社共接受参加赴澎湖旅游团的市民报名293人。这次参团者中有四分之三为市民个人自费参团，四分之一为企业奖励旅游。这反映出厦门及周边地区赴澎湖旅游的市场具有十分看好的发展前景。这次首发团之后，我市7家组团社联合成立的澎湖游计调中心已与澎湖的接待社签订合同，确定于11月2日、9日、16日、23日、30日分5批组团赴澎湖地区旅游。
台海：自2004年12月、2005年6月相继开放福建居民赴金门、马祖地区旅游后，赴澎湖地区旅游便被逐步提上议事日程。为了推动澎湖游的开展和顺利成行，我市都做了哪些工作和努力？
郭恒明：开放福建居民赴金门、马祖、澎湖地区旅游，是中央授予福建省对台交流与合作的一项先行先试的政策。这项工作在省委、省政府的领导下，由省台办、省旅游局、省公安厅等部门具体组织实施。
为此，我们在宏观和微观上都做了大量的工作和准备。2006年6月，厦门与澎湖地区相关方面就开放福建居民赴澎湖地区旅游进行了首轮正式磋商。同年12月，厦门市旅游局、厦门市旅游协会与澎湖县旅行商业同业公会联合举办首次厦门—澎湖旅游合作座谈会。
今年3月，澎湖县民意代表林炳坤就此事专程来到厦门和福州，与省、市领导及省、市台办、旅游局进行了沟通，并于4月率120人组成的澎湖县代表团专赴厦门、泉州和福州为澎湖旅游进行了推介。5月、6月我市旅游局负责人和组团社人员随福建省旅游考察团两次赴澎湖考察并商谈相关事宜。同时，我市具澎湖游组团资格的各大组团社也抓紧开展了澎湖游的预报名工作。
此外，从2004年起，厦门市在简化赴金门旅游办证手续、降低旅游成本、开拓客源市场等方面积累了一定经验，取得了一定成绩，也为组织福建居民赴澎湖旅游创造了有利条件。
台海：澎湖游的开通对金门游有什么影响？开通澎湖游是否是台湾游开通的前奏？
郭恒明：首先，开通赴澎湖旅游，将进一步促进厦金直航的繁荣，带动金门旅游迈上新台阶。福建居民赴澎湖地区旅游的三条线路中，厦门—金门—澎湖无疑是主导旅游线路。这条线路将三者结合在一起，增强了金门的吸引力，尤其增强了对大陆远程市场的吸引力。一旦将赴金门、澎湖旅游客源范围扩大到外省，则这种吸引力将更充分地展示出来。
其次，开通澎湖旅游，可以让更多福建居民乃至大陆居民熟悉厦金线路、厦金澎线路，为将厦门确定为大陆居民赴台湾地区旅游的口岸城市，并采取大陆居民经厦门、金门和澎湖以海空联运方式赴台湾岛旅游创造了有利条件。
第三，澎湖游的开通为厦门成为海峡两岸旅游互动的热点口岸城市进行了进一步的资源整合，具有很大的战略意义。不仅为把厦门打造成大陆居民赴台旅游的重要口岸城市创造了条件，还对让更多台湾民众经由厦门进入祖国大陆具有推动作用，使厦门成为双向型的对台口岸城市。
台海：澎湖游的启动及开展对厦门旅游品牌建设和旅游市场转型有着怎样的意义？
郭恒明：海峡两岸共同打造世界级的旅游目的地，厦门占据了独特的区位优势，应起到龙头的作用。首先，澎湖游的开通促成了厦金澎黄金旅游线路的形成。厦门及周边地区和澎湖、金门旅游均以闽南文化为基色，以滨海旅游、海洋旅游为主要特色，同时又拥有各自的优势和特点。将厦门及周边地区和澎湖、金门这些资源组合在一起，必将形成对海内外游客具有较强吸引力的旅游线路，将促进福建乃至大陆居民赴澎湖、金门旅游，也将吸引更多的台湾游客来厦门及周边地区旅游，使厦金澎旅游线路成为海峡旅游最知名的品牌之一。两岸地缘、血缘和文化渊源都被串在了一起，在很大程度上提升了旅游产品的丰厚度。
其次，澎湖游的开展必将促进厦门休闲旅游市场的进一步发展。开通赴澎湖旅游，将厦门、澎湖、金门结合在一起，将形成一条海上休闲观光旅游线路或称海上休闲观光旅游产品，促进厦门旅游产品向休闲旅游市场靠近。澎湖以丰富的海洋休闲活动为主要旅游特色，有海洋、岛屿景观和玄武岩、海鸟、海龟保育区，历史人文景观丰富，海产较多且具特色。这恰恰迎合了厦门市休闲旅游产品的发展趋势，使厦门滨海旅游的范畴有所提升，成为了连接两岸的国内特殊的海岛之旅。同时，也打造出了具有全国海岛旅游唯一性的独特旅游产品。
台海：既然厦门有望于成为口岸旅游圈的龙头和枢纽，那么厦门市未来在旅游产品升级以及都市旅游、海域旅游和绿色旅游的拓展方面有哪些规划？
郭恒明：我们的目标是将厦门打造成现代化的港口旅游城市，使旅游在城市整体跨越式发展中大有作为。总的思路是，首先在推动旅游产品升级的进程中，实现传统、单一的观光型旅游产品结构向集观光、休闲、商务、会展的都市综合型旅游产品结构的转变，同时实现从单一旅游目的地到既是旅游集散地又是旅游目的旅游口岸型城市转变。在未来，我们还要加大旅游产品的创新、空间布局的扩展和旅游品牌的打造，做好“一心两带”，即以都市旅游为核心，同时建设蓝色滨海旅游和绿色山野资源的开发建设。具体的规划有：
构建都市旅游产品体系。一是利用滨海旅游资源发展休闲度假旅游产品；二是利用文化旅游资源开发都市文化旅游产品；三是依托现代化城市设施发展会展商务旅游产品；四是利用特色商业街区开发都市购物旅游产品；五是利用山地旅游资源开发都市郊野生态休闲旅游产品。
加强休闲度假旅游产品的开发力度。编制全市休闲度假旅游专项规划和山地生态旅游专项规划。利用厦门丰富的温泉地热资源，进一步建设好日月谷、翠丰、汀溪、五缘湾、园博园温泉岛等温泉休闲度假项目。发展滨海休闲度假项目，打造环岛路休闲旅游带，打造园博园新的旅游品牌，开发无居民岛屿生态旅游。开发万石山及东坪山、仙岳山、金榜山等，形成城中山地休闲游憩带；开发竹坝、天竺山、莲花山、北辰山和大帽山等，形成岛外生态休闲游憩带。建设高尔夫酒店及会所，发展高尔夫旅游。发展游轮经济，建设和完善国际游艇俱乐部、国际旅游客运码头，抓紧与国际游轮公司的合作，争取国际豪华游轮旅游线路定期停靠厦门港，未来力争成为区域国际性游轮母港。
向周边地区延伸都市旅游产品，实现旅游产品线路共连。以旅游产品为纽带，形成以武夷山、厦门鼓浪屿、龙岩土楼、泰宁大金湖为一体的“山海楼湖”四大旅游品牌联合。构筑辐射闽西南及粤东地区的2小时旅游经济圈，实现与闽西南与粤东地区旅游线路的共连。
加大旅游景区的有关申报和创建工作。如园博园、胡里山炮台、野山谷、北辰山、青礁慈济宫、大嶝岛、影视城等景区尽快申报国家4A级旅游景区，园博园今后还应申报国家5A级旅游景区；竹坝农场、大帽山、仙岳山、香山、气象园、青龙寨、中山公园、台湾民俗村等申报3A级旅游景区；金龙客车、惠尔康、可口可乐、古龙罐头、万宝山、竹坝农场等申报国家工农业旅游示范点；英雄三岛、嘉庚公园等申报国家红色旅游景区，吕塘戏校（闽南民俗文化村）、竹坝农场等创建国家民俗文化旅游区（点）。
