京津城际铺轨昨晚抵达北京南站 天津方向本周从南仓向天津站方向铺设
京津城际轨道预计16日全线贯通
12月10日，中铁二局的施工人员在铺轨。
12月10日，中铁二局的施工人员在铺轨。
12月10日，中铁二局的施工人员在铺轨。
12月10日，中铁二局的施工人员在风雪中铺轨。
11月28日，京津城铁项目北京段的施工人员检查枕石，为铺轨工作进行相应准备工作。
自11月23日起，京津城际快速铁路从天津武清站开始双线向北京方向铺轨。
2008年北京奥运会重点配套工程——京津城际铁路铺轨工作预计于12月16日全线贯通。昨天(10日)，记者从中铁二局工作人员那里了解到，京津城际铁路北京方向铺轨工作于昨晚8时铺到了北京南站，天津方向将于近日从南仓继续向天津站进发，此外，由中铁六局北京铁建公司承建的天津站区有砟轨道也在紧张铺设中。
京津城际轨道交通线路由北京南站东端引出并行京山线至玉蜓桥，下穿玉蜓桥后沿南护城河前行，跨二、三、四、五环，经亦庄开发区东部，沿拟建的京津高速公路第二通道至永乐，过规划永乐新城后进入天津市，至武清沿京山铁路东行至天津站。从11月13日，天津方向的无砟轨道铺设率先开始，平均铺设速度为8公里/日，铺至南仓编组站后暂停，从11月23日转向从武清向北京方向铺轨，平均铺设速度仍为8公里/日，经过17天的铺设，最终于10日晚铺到了北京南站。新南站的施工预计明年5月竣工。北京新南站总共5层，由地上两层、地下三层以及31500平方米的高架环形车道组成。新北京南站工程总建筑面积22万余平方米，屋面最高40米，其候车室将可以容纳10500人同时候车。
轨道到达北京南站后，天津方向的铺轨工作将重新开始，本周从南仓开始全速向天津站方向铺设，速度仍为平均8公里/日，预计12月16日到达，从而实现全线贯通。
由于列车出站和进站时速度较慢，京津城际轨道沿途铺设的是无砟轨道，而在进入站区后则转为普通的有砟轨。昨天记者从中铁六局北京铁建公司了解到,目前从新开河特大桥至华北医院，已经完成了双线3公里的有砟轨道铺设。
又讯正在进行装修与设备安装施工的天津站昨天传出好消息，中铁建工集团首次将温湿度独立控制中央空调溶液除湿系统投入到天津站站房工程中。
新投入的温、湿度独立控制空调系统，除可以控制调节温度外，在不同的季节可以利用不同的机组进行湿度调节，用两个不同功能的空调机组分别控制室内空气的温、湿度，可以满足不同房间热湿比不断变化的要求。同时它采用热源驱动溶液调湿新风机，是目前国内首次使用。它利用城市热网提供的85°C热源作为驱动能源而替代了常规电能，不仅能解决城市电力紧缺难题，更能解决城市能源系统热电平衡。（稿源：北方网）
