“长期以来，鼓浪屿都是以‘无车马之喧’闻名于世。我在鼓浪屿居住期间，鼓浪屿始终保持着‘无车岛’的特色。”24日下午，厦门文史专家洪卜仁先生怀着对往昔的深深回忆，接受了记者的专访。
“有车”历史极为短暂
洪老介绍说，鼓浪屿曾出现过短暂的“有车”历史。最早是在公共租界时期，岛上出现过两三辆马车，专供洋人使用，但只存在很短的时间。第二次是在1940年，鼓浪屿曾有过10辆人力车，但也只存在一个多月就经营不下去了。第三次是在1941年12月日本派兵占领鼓浪屿，之后有两三辆军用三轮摩托车在岛上巡查，以显示其“军威”，岛上居民虽然不敢公开反对，但都投之以鄙视的目光，结果两三天后，这几辆摩托车就销声匿迹了。
三大因素促成“无车岛”
为什么鼓浪屿会成为无车之岛？洪老说，有几个方面的原因。首先，从地理位置来说，鼓浪屿面积不大，仅1.8平方公里左右，而且四面环海，是一个适宜步行的小岛。以前岛上居民走街串巷都是步行，虽然也有几辆轿子，但只供给有特殊需求的群体使用，如医生，因为急于治病救人；一些有钱人家的老人也因为腿脚不灵便，出门只能坐轿子。这样长期积累下来，就形成了鼓浪屿“无车”的环境。
其次，从自然环境来说，鼓浪屿街道狭小，纵横交错，而且路面陡、坡度大，上上下下安全性很差，不适宜用车，鼓浪屿很多道路都是用“崎”字来命名的，如和记崎等，在闽南语中“崎”字就是“路很陡”的意思。
还有一个重要的原因是，在不同历史时期，岛上的管理部门都很注重鼓浪屿人文环境、自然环境的保护，例如鼓浪屿成为“公共租界”后，在《工部局律例》中就有明确规定，禁止在岛上大声喧哗，即便是小贩，“自过外国楼前者，宜肃静而过，不可大声贩卖，以免喧嚣”。来到鼓浪屿的，无论是外国贵宾，如乘坐军舰前来访问的德国王子、英国舰队司令等，或是政府首脑，如蒋介石、宋子文，还是文化名人，如鲁迅、林语堂等，抑或达官显贵，都是步行鼓浪屿，没有谁“特殊化”。新中国成立以后，邓小平、邓颖超等中央领导来到鼓浪屿，也都遵循“无车岛”的传统，走在街上亲切地和老百姓打招呼，给鼓浪屿居民留下了深刻的印象。
电瓶车破坏鼓浪屿原有形象
洪老对鼓浪屿电瓶车越来越多的现状表示担忧。他说，鼓浪屿引进了电瓶车，“无车岛”传统受到了严重的损害，而且随着电瓶车数量的快速增长，给居民和游客的安全行走造成了很大威胁。此前就曾发生过电瓶车撞伤路人的事故。此外，电瓶车在行驶过程中也有声响，喇叭声、音乐声不绝于耳，不知道环保部门是否进行过相关检测，是否存在噪音扰民的问题？
用于旅游观光的电瓶车还存在一个价格昂贵的问题。洪老说，一位朋友向他抱怨，在鼓浪屿坐电瓶车太贵，行走的范围不到1平方公里，一趟下来就得60元，如果以每公里的费用计算，这可能是世界上最贵的乘车位了。如此一来，鼓浪屿给游客留下的将是“宰客”的记忆，而不是好的印象。所以电瓶车的存在，从一定程度上来说，是给鼓浪屿减分，而不是加分。
洪老认为，鼓浪屿电瓶车确实到了亟待整治的时候了，建议相关部门进行全面调查，对现有车辆加以限制，并实行有效的管理。（桂芹）
