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首席记者杨军报道 选最好的车皮，抽调最精干的工作人员，沈阳铁路局发往四川地震灾区的专列昨日启程，专列上仅列车长就有3人。
昨晚6时，沈阳北站开出的临338次列车载着115名工作人员向四川灾区进发，不知道列车停靠的最终地点，不知道归期，这列将担负转移地震伤员的专列载着足够10天的口粮、带着辽沈人民的愿望奔向亿万人牵挂的灾区。
沈阳铁路局透露，专列搭载伤员后将根据上级要求送往指定地点，至于伤员是否会运送到沈阳目前还无法确定。
根据灾区的条件，沈阳铁路局本次派出的专列是除动车组外最豪华的空调列车，整个列车共19节车厢，其中供伤员休息的车厢有14节，伤员休息车厢全部为卧铺。
沈阳铁路卫生监督所的3名工作人员将全程随车对食品卫生进行监察，餐车上的9位厨师中有4人在原工作岗位上担任过厨师长，米饭、馒头、挂面……厨师长透露，专列上几乎能为伤员制作出任何符合要求的伙食，“只要医生允许，伤员可以在火车上点菜。”
【车况是最好的】
列车具备动手术条件
别看专列的车厢节数与普通长途列车差不多，可这19节专列车厢却是沈阳车辆段用了近3天时间编排完成的，“我们这辆车，每个车厢都是同类当中车况最好的。”李立泉称，专列要比今年年初沈阳支援南方抗击雪灾时派出的列车“更豪华”。“‘支南’的车是绿皮车，没有空调，我们这车不但是空调车，而且几乎把全段最好的车都抽来了，直到5月20日零点所有车厢才编排完毕，我们又花了6个小时调试车辆。”李立泉说。
由于专列配备了发电车，李立泉透露，即使在专列上做手术，都没有问题。“我们随车还带了两名木匠师傅，如果灾区需要改装专列的床和车窗，我们都能在最短时间内完成。”
【人员绝对精干】
乘务指导曾支援“天路”
39岁的秦佳吉担任乘务指导，在专列上主要负责技术支持，他曾经在号称“天路”的青藏铁路通车之际，作为技术专家前去支援。
秦佳吉得到支援灾区的消息是在昨日上午9时，当他把这个消息告诉家里时，妻子在电话里连说了好几次“加油”，“她告诉我家里啥也不用担心，有啥需要的尽管给家里来电话。”
秦佳吉说，妻子还给他的手机多充了不少钱，“她说会经常帮我查询电话费，只要一没钱就马上去充值。”
乘警曾在雪灾中支援南方
临338次列车上配备了6名乘警，仅人数就比正常列车多一倍，专列上全部乘警均为以往的乘警长。
乘警们主要抽调自开往北京的车次，带队的沈阳乘警支队北京大队大队长吴强介绍，这主要是因为客运乘务员大多来自“跑北京线”的列车，“乘警和乘务员都熟悉，给伤员服务起来也有默契。”
乘警中的孙国庆参加了今年1月在南方雪灾中的支援任务，可登上参加运送伤员的专列甚至比“支南”任务来得更急，“我们已经在专列里候命两夜一天了，来的时候就带了牙具，穿的都是单裤。”孙国庆说，还是单位给乘警们送来了换洗的衣服。
车辆维修工人都配旅游鞋
昨日下午3时40分，在沈阳铁路局车辆段内，担任临338次伤员运输专列车辆维修任务的12名工人师傅正在检查自己的行李，专列就是从这里前往沈阳北站再开赴灾区。
工人师傅们的行李中有一样是沈阳铁路局沈阳车辆段为他们准备的“法宝”：旅游鞋。沈阳车辆段副段长李立泉介绍，专列行驶到灾区后，很可能遇上泥泞的道路，“穿旅游鞋干活可能更方便。”
下午4时，工人师傅中的9名党员对着党旗誓师，“伤员就是亲人，绝对不辱使命”的喊声后，工人们登上专列向沈阳北站进发。
【配备绝对齐全】
伤员就座前后都要消毒
沈阳铁路卫生监督所将承担专列的消毒指导工作，将随列车支援灾区的该所主任李春凯介绍，专列将扩大消毒面积，“如果伤员坐过哪个座位，这个座位前后的两排座都得消毒”。
李春凯说，这样做绝非“嫌弃伤员”，而是因为伤员中大多有外伤，很可能出现交叉感染的情况，“扩大消毒是为了让伤员更安全”。
卫生监督所的3名工作人员还配备了防护包，里面不仅有隔离衣，还有防护塑料手套等专用装备，“正常跟列车出门，卫生监察人员是不用带防护包的，我们这次尽量把困难想得多一些，这样遇到难题才能及时处理。”李春凯说。
每节车厢配一名受训护理员
由于专列的最大功能是转移伤员，因此，在常规的乘务员以外，专列给每节车厢都配备了一名受过专业训练的护理人员。
沈阳铁路局透露，这些护理人员都在铁道部组织的培训中受过训练，拥有丰富的救护知识。“一般伤员都会有医生跟随，列车上的护理员主要是配合医生对伤员进行紧急处置。”
