合肥市至巢湖市之间沿巢湖新建的滨湖旅游观光大道，总长70公里，其中巢湖市境内40公里，合肥市境内30公里，在巢湖中庙对接，2009年底全线通车。
记者从巢湖市滨湖旅游观光大道建设指挥部了解到，“快速通道”的开建不仅是合肥至巢湖路程的“提速”（巢湖至合肥只需40分钟），还将是“环巢湖旅游开发”、“环巢湖经济带建设”和做活“水文章”等发展旅游经济一系列举措的“提速”，它的建成将会进一步密切巢湖与省会合肥的联系，进一步拓宽巢湖和合肥两市发展空间，最终实现两市产业、基础设施、市场、旅游、科教等领域全方位的有机融合，是巢湖市实施东进西迎发展战略和巢湖尽快融入省会经济圈的重要体现。
建成世界最长湖岸景观带
巢湖市滨湖旅游观光大道建设指挥部傅正柱工程师告诉记者，快速通道是一条沿巢湖北岸，集旅游、防洪、交通和高效农业开发于一体的滨湖旅游观光大道。
巢湖滨湖旅游观光大道的开建标志着环巢湖旅游开发强势进行。不久，乘客开车或漫步70公里长的滨湖大道，可以“一路走来一路看”，饱览“水天一色”巢湖秀色和沿途景点。乘客或游客可在不同路段戏水“亲湖”，可伫立岸边“临湖”，还可远距离“望湖”。规划人员告诉记者，该道路在总体设计上，并不片面追求高标准线形，以尽量利用巢湖大堤，靠近巢湖，使旅客充分领略巢湖美丽的水景。
按照合肥建设滨湖新区的规划，结合两市对巢湖沿线的景点进行的联动规划，一个以两条快速通道为主轴，周边点缀着巢湖美景、山地风光、温泉特色旅游项目在内的长达70公里、世界上最长的湖岸景观长廊就会自然形成。
整个滨湖旅游观光大道共有桥梁15座，其中，长度超过60米的大桥3座，30米左右的中桥4座，还有10米左右的小桥。年底所有桥梁全部竣工，整个工程预计明年10月1日全线通车。
龟山隧道为龟山景区增色
近日，记者在龟山隧道走访时发现，车辆不时地从隧道驶出，总长1083米的隧道左线目前只剩最后40米没有打通，8月底便有望全线贯通。龟山隧道出口采用削竹式洞口，避免对此处原生态植被的破坏，还让隧道建设融入景区规划当中，让隧道建设不仅不破坏景点，同时还要让其为景区增色。
“快速通道”为湿地让道
在滨湖旅游观光大道指挥部，记者看到一张滨湖旅游观光大道设计图，大道在途经烔炀河湿地时，突然北折，形成一个弯道。“在起初的规划中，观光大道横穿烔炀河湿地，这样虽然道路取直，可是施工势必会对湿地造成破坏，为了保护好湿地原有风貌，指挥部最终决定观光大道向北绕道一公里。”工程师傅正柱说。
据介绍，由于滨湖旅游观光大道沿湖修建，根据原有规划观光大道直穿烔炀河湿地，这样观光大道不仅取直，也节省经费。可在施工过程中，工作人员发现如果按照方案，对湿地进行深挖、填土、打桩等，势必会对该处100多亩湿地造成破坏。指挥部邀请专家重新论证，最后确定观光大道向北折道一公里，绕过湿地。此外，当初设计“快速通道”时，对所经过巢湖沿线景点都作了充分考虑，尽量不破坏景点原有风貌。这样，虽然在经费上有所增加，但是维护了巢湖原有风光。
“快速通道”建设注重环保
“在观光大道起初设计中，专家们就将环境保护放在了重要位置。”滨湖旅游观光大道指挥部一位工作人员对记者说。在水土保持上，采取生物保护和道路防护相结合，对公路周边进行植树、植草，使其与周边环境相协调，对破坏植被的取土场，取土后恢复植被，将其还田或做成鱼塘。在噪音防治上，路线选择尽量避让人口稠密的敏感点，如果不可避免村镇，采取绿篱隔音和设置声屏障相结合，以阻隔噪声和振动。防止污染方面，混凝土和沥青拌和站设置在下风向，距居民点、学校等敏感点300米处，实施雨污分流工程，埋设管道，污水不直接排入敏感水体。
5大观景台尽览巢湖风光
傅工程师说，“快速通道”在保护龟山、温家套、唐咀、中庙等景点基础上，沿途将建设5处观景台供游客欣赏巢湖风光。同时还将兴建休闲度假村、湖滨浴场和水上游乐园，成为吃、住、行、游、购、娱一条龙的皖中第一旅游长廊。5处观景台建设以“生态、亲水、休闲”为总体原则，在K5+650米处观景台位于龟山风景区以西1。5千米处，采用欧式风格的圆杯布局，并装饰以欧式栏杆、庭院、灯和建筑小品等，占地6200平方米，游客可以在此欣赏“金龟入湖”。K21+320米处观景台采用偏现代派风格设计布局，占地14200平方米，栏杆、雕塑、休息亭等元素均造型简约。同时，为了更好发挥观景台作用，沿途将设置景观林带，以高大挺拔的乔木作为背景，依次过渡为色叶树种、花卉、草本地被，进行物种的合理搭配，达到“三季有花、四季常绿”的景观效果。
此外，巢湖市将引资20亿对巢湖姥山岛进行开发，引资20亿对中庙镇进行开发，引资10余亿元对汤池等三大温泉进行开发；合肥也将结合三国文化、四顶子山开发、农家乐旅游与之呼应互动。
