新建15个车站，年输送旅客25万至28万人次
旅游客流将占总客流60%以上
“以后，我们到成都只需要一个多小时了。等铁路通车了，到松潘来耍的人肯定成倍增加，我准备开个小旅馆。”昨（21）日，成兰铁路开工现场，松潘县青云乡雄山村村民赵永庆高兴得手舞足蹈。在当地群众心目中，成兰铁路是通向成都，通向外面的世界，更通向美好生活的“桥梁”。
不仅仅是松潘，更多的群众都将从成兰铁路受益。设计方中铁二院表示，根据现有规划，成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，旅客列车设计时速目标值为200公里。成都站至九寨沟站设计时速为174公里，旅客列车从成都出发，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站。
成兰铁路将新建、改建20个车站，新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟等15个车站。其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，可办理客运业务；茂县、松潘、九寨沟3个车站为客货运中间站，可同时办理客、货运业务。其中，松潘、九寨沟成中间最大站，九寨沟最多可容纳近万人候车。
中铁二院发布的《新建铁路成都至兰州线可研报告》对成兰铁路的运营状况作出预测：成兰铁路旅游客车将以短编组动车组为主，长途客车主要采用普通客车以及16辆编组的长编组动车组，年输送旅客25万-28万人次，旅游客流将占总客流的60%以上。
既提供了更便捷的交通运输方式，也提供了发展平台
可望形成新的经济带
目前，四川与西藏、新疆、甘肃等省、自治区都没有铁路直线相连。以成都出川为例，从成都到拉萨、乌鲁木齐、兰州等地，都需经宝成铁路迂回而行，行程时间也就相应延长不少。成兰铁路建成后，可节约六七个小时。
中铁二院表示，成兰铁路为进出川西北和甘南地区的游客提供了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，也为沿线地区的优势互补，共同发展提供了一个平台。未来可望形成新的经济带——成都－黄龙－九寨沟－陇南的精品旅游线，极大地促进川西北和甘南地区旅游业的发展。
成兰铁路沿途巨大的市场和资源已引起商家高度关注。记者获悉，3月，成都30家房地产开发商将奔赴九寨沟县，向当地居民和游客推介成都的人居环境、人文文化和生活方式，吸引更多外地投资者、观光者来成都投资置业、观光旅游。
