汽车社会
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作者： 南辰著
出 版 社： 山东人民出版社
出版时间： 2007-8-1字数： 250000版次： 1页数： 218印刷时间： 2007/08/01开本：印次：纸张： 胶版纸I S B N ： 9787209042796包装： 平装编辑推荐
如何在人口数量世界第一，环境承受能力脆弱的中国建设一个和谐的汽车社会，是社会广泛关注的热点问题。围绕这一主题，建立和谐社会所涉及的问题，几乎都体现在了汽车上。本书的作者长期从事汽车报道，他在《汽车社会》中从不同的角度观察我国汽车社会发展的问题，捕捉汽车社会发展的趋势，为我国汽车社会的第二次重大转型建言献策。该书对于人们思考如何建立汽车文明是十分有益的。
内容简介
南辰以《汽车社会》为名写出这本书，可以看出他的视野是广阔的。南辰的汽车专栏文章一个最大的特点是在全国高歌猛进式的汽车普及进程中，时刻没有忘记进行冷静思考。他当然也像每一位热爱开汽车的人那样，关注汽车给人类带来的时间上的加速之感、空间上的扩张之感，给人们带来的生产力的巨大飞跃，给国民经济带来的支柱的作用；但他同时十分关注汽车普及给社会所带来的负作用。在南辰的视野里，“汽车社会”这个概念，还包括石油、包括道路、包括土地、包括空气、包括开车人的文明程度……这样，他写的一些专栏稿件，就有了社会学上的意义。我有时在经手签发南辰写的汽车报道时感叹他的报道角度之新，有时觉得他是在“汽车社会学”的大框架内，观察他面前的汽车世界。他在新华网所开的博客上自陈，自己“汽车观”的形成，深受美国莱斯特R布朗所著《B模式》的影响。《B模式》认为，在中国、印度和其他人口密集的国家，如印度尼西亚、孟加拉国、巴基斯坦、伊朗、埃及和墨西哥等国家，没有充足的土地既能用来支持以私家车为中心的交通系统，同时又能养活自己的人民。作者假定中国有朝一日达到日本每人一辆汽车的拥有率，汽车总量将增加到6．4亿辆如果再假定中国每辆机动车的用地面积与欧洲、日本相同，那么，6.4亿辆汽车需要铺上沥青的土地面积会接近1300万公顷，而目前这些稻田年产1.22亿吨大米，是中国人的主要粮食。其实，南辰自己的多篇研讨汽车带来的社会问题的文章中，不乏给人深刻启发的内容。他的一些研讨方法，我觉得深得法国史学大师布罗代尔的方法的奥秘。布罗代尔在研究史学时，综合利用人文地理学、经济学、社会学、人类学、人口学等各种社会科学的原理，阐明变化中的历史现象以及这些现象问的相互关系，从而创出了新的史学流派。汽车作为我们所生存的社会的一个标志性、象征性物品，所发生的各种现象，已不仅仅是汽车本身，既不能用单线的因果关系，也不能用某种单一因素来解释，需要联系各个角度的事实加以综合观察，借助各种学科的理论从不同方面予以说明。打开这本书，南辰在分析“杜宝良万元罚单事件”、“奥拓撞人事件”、“小排量问题”等现象时，正是使用了这样的分析方法。我希望在这本书出版之后，南辰能够百尺竿头，更进一步，运用记者对社会的敏锐触觉和专家对汽车问题的深度把握，用自己的方式把“汽车社会学”这门学科阐释得更加全面、系统、深刻。
作者简介
南辰：新华社记者。祖籍河南灵宝。1971年生于泉城济南。2003年1月到新华社国内部服务新闻专线担任汽车栏目主持人。
南辰在新华社服务新闻专线、新华网等开有汽车评论专栏“南辰观察”，几年来已笔耕二十多万字。在汽车报道方面，2003年采写的三组汽车群发性故障的报道被评为新华社社级好新闻，其中有的报道促使国内汽车生产厂商第一次向消费者正式公开道歉，跨国汽车巨头第一次向中国消费者致以“深深的歉意”，在一定程度上促进了中国汽车召回法规的诞生。2005年，撰写的呼吁为小排量汽车“解限”的评论被评为新华社社级好新闻。
4年中，先后采访过巴黎国际车展、日内瓦国际车展、东京国际车展、莫斯科国际车展等著名国际车展，并先后多次赴德国、法国、瑞士、意大利、荷兰、奥地利、西班牙、日本、新加坡、俄罗斯等地考察发达国家的汽车工业与汽车社会，参观过奔驰、宝马、大众、奥迪、雪铁龙、雷诺、法拉利等汽车巨头的总部或生产基地。
2006年，南辰参加了奔驰组织的巴黎——北京拉力赛，驾驶29号奔驰柴油车，从巴黎埃菲尔铁塔脚下出发，经过法国的南锡、德国的斯图加特和柏林、波兰的华沙、立陶宛的维尔纽斯、拉脱维亚的里加、爱沙尼亚的塔林，最终到达俄罗斯的圣彼得堡，全程3000多公里。
目录
序一呼唤汽车文明（梁小民）
序二阐释汽车社会学（吴锦才）
第一章石油，卡住了汽车社会的脖子
第一节“油荒预演”的启示
第二节油价震荡与垄断企业的社会责任
第三节第二汽车世纪的能源抉择
第二章汽车社会不能超越环境极限
第一节中国的土地能容纳多少辆汽车
第二节空气质量与排气管数量的较量
第三章汽车社会需要和谐立法、和谐执法、和谐守法
第一节和谐立法
第二节和谐执法
第三节和谐守法
第四章汽车社会与和谐交通
第一节和谐交通需要扬公交抑小车
第二节特权车是汽车社会的“公害’
第三节公车改革急需提速
第五章“小排量”折射中央与地方“执行之墙”
第六章自主创新，一场乱战中的突围
第七章媒体要做汽车社会的守望者
第一节从群发性故障到汽车召回
第二节等待汽车三包
第三节告诉消费者真相
第八章我国汽车社会面临第二次重大转型
附录一做汽车社会的守望者
附录二穷追不舍的收获
参考文献
后记
