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　　分類: 图书,工业技术,汽车与交通运输,铁路运输,

作者： 李广慧等著

出 版 社： 黄河水利出版社

出版时间： 2007-9-1字数： 355000版次： 1页数： 240印刷时间： 2007/09/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787807342700包装： 平装内容简介

本书系统地论述和总结了国内外学者近几年来在轨道交通与无碴轨道领域内所进行的研究工作。其主要内容包括无碴轨道结构的分析与建模，钢轨和箱梁结构的分析与建模，车辆一无碴轨道 桥梁系统耦合振动分析模型的建立以及求解其动力方程的数值方法，轮轨作用力迭代求解方法的改进，轨道不平顺功率谱及数值模拟，无碴轨道系统的结构特性对车桥振动响应影响的分析，无碴轨道系统结构减振优化设计的应用实践。

可供轨道交通和铁道工程中的桥梁设计、施工及相关研究人员阅读，也可供高等学校土木、交通、水利等工程专业的研究生和高年级小科生学习使用。

目录

前言

第1章 绪论

1.1 有轨交通系统概要

1.2 减振降噪型无碴轨道结构

1.3 车辆与结构动力相互作用研究的历史回顾

1.4 车辆与结构动力相互作用研究的发展现状

1.5 本书研究的意义、方法和内容

第2章 车辆一桥梁系统的振动性能评价标准

2.1 桥梁上列车运行安全性与旅客乘坐舒适度的控制因素

2.2 车辆运行安全性标准

2.3 车辆运行平稳性标准

2.4 桥梁动力性能评定及标准

第3章 结构动力和减振分析的基本理论和方法

3.1 多自由度线性系统的振动

3.2 隔振与减振原理

3.3 梁的弯曲振动

3.4 直接积分法

第4章 车辆-无碴轨道-桥梁系统动力方程的建立

4.1 高速铁路和轨道交通高架桥的特点

4.2 引起车桥系统振动的原因

4.3 车桥动力相互作用的分析方法

4.4 轨道不平顺及其数值模拟

4.5 简支梁在移动车轮加簧上质量作用下的振动分析

4.6 车辆(机车)计算模型及运动方程

4.7 钢轨、无碴轨道与桥梁的计算模型及运动方程

4.8 钢轨的连续多跨梁理论模型及其振型函数的确定

4.9 车辆、无碴轨道和桥梁系统的计算模型及运动方程

第5章 车桥耦合振动分析的程序校核以及轮轨作用力迭代求解方法的改进

5.1 分离模型的分析方法

5.2 轮轨接触力迭代求解方法的改进

5.3 程序的校核

5.4 分离模型方法的数值仿真结果

5.5 结论

第6章 无碴轨道系统的结构特性对振动响应影响的分析

6.1 车辆、无碴轨道、桥梁的耦合振动分析

6.2 轨道板结构质量变化对车桥耦合振动的影响

6.3 轨道板结构抗弯刚度或高度变化对车桥耦合振动的影响

6.4 轨道板纵向布置对车桥耦合振动影响的分析

6.5 轨道板下弹性支承刚度系数对车桥耦合振动的影响

6.6 轨道板下支承阻尼系数对车桥耦合振动的影响

6.7 轨道板下分布式支承间距对车桥耦合振动的影响

6.8 钢轨下橡胶垫板刚度系数对车桥耦合振动的影响

6.9 钢轨下橡胶垫板阻尼系数对车桥耦合振动的影响

6.10 关于系统响应的频域分析的讨论

第7章 无碴轨道系统结构减振优化设计的应用实践

7.1 秦沈客运专线沙河大桥车桥系统动力分析

7.2 轨道板结构的改进

7.3 轨道板下支承材料的改进

7.4 钢轨下橡胶垫板材料性能的改进

第8章 总结与展望

8.1 车辆、无碴轨道和桥梁系统耦合振动分析的总结

8.2 本书研究的创新性

8.3 有待进一步研究的问题

参考文献

 

 

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