新编物流企业管理工具箱
分類: 图书,管理,一般管理学,经营管理,
作者: 盛涛 主编
出 版 社: 企业管理出版社
出版时间: 2008-4-1字数: 575000版次: 1页数: 427印刷时间: 2008/04/01开本: 16开印次: 1纸张: 胶版纸I S B N : 9787801979445包装: 平装编辑推荐
本书以管理实务、工作规范、岗位职责、管理制度与管理表格等实用工具的形成,全面而具体的呈现了酒店规范化操作管理的要点。本书的突出特点是:内容详实、具体、易于操作、实用性强。
管理实务:将晦涩的酒店业管理理论通俗易懂化,工作规范:精确阐述完成任务的标准与具体流程,岗位职责:明确界定各岗位的职责、任务与定位,管理制度:明文规定酒店业管理的硬性操作指南,管理表格:提供简洁明了的直观型管理考核指标。
内容简介
在目前竞争日益激烈的市场经济环境下,对于企业经营者来讲,这是一种挑战,也是一种机遇。 编者结合所做的大量市场调查结果,详细考察并研究了国外同类企业的成功经验与失败教训,并结合国内企业经营中的自身情况与,实际需要,编写了本书。摈弃了以往那些空洞的说教,而是以管理实务、管理制度、工作规范、岗位职责与管理表格等实用工具的形式,全面而具体的呈现了企业的规范化操作管理要点。
本书共分为管理实务与工作规范、管理制度、管理表格三部分内容。具体以管理实务、工作规范、岗位职责、管理制度与管理表格等实用工具的形式,全面而具体的呈现了物流业进行规范化操作管理的要点。
本书的突出特点是:内容详实、具体、易于操作、实用性强。该书具有非常高的使用价值与参考价值,是物流业从业人员与经营管理人员必不可少的案头参考工具。
目录
第一篇 管理实务与工作规范
第一章 物流系统与信息管理
第二章 物流采购管理
第三章 物流供应链管理
第四章 仓储管理操作规范
第五章 现代物流配送中心管理
第六章 物流运输管理
第七章 国际物流管理
第八章 物流成本与质量控制
第九章 物流组织行政管理规范
第十章 物流组织人力资源管理规范
第二篇 管理制度
第十一章 物流信息管理制度
第十二章 商品采购管理制度
第十三章 仓储管理制度
第十四章 物流配送中心管理制度
第十五章 物流运输管理制度
第十六章 国际物流管理制度
第十七章 物流成本管理制度
第十八章 物流组织行政管理制度
第十九章 物流组织人力资源管理制度
第二十章 物流营销管理制度
第三篇 管理表格
第二十一章 物流信息管理常用图表
第二十二章 商品采购管理常用图表
第二十三章 仓储常用常用图表
第二十四章 物流配送中心常用管理表格
第二十五章 物流运输常用管理表格
第二十六章 国际物流常用管理表格
第二十七章 物流成本管理常用表格
第二十八章 物流行政管理常用表格
第二十九章 人力资源管理常用表格
第三十章 物流组织营销管理常用表格
书摘插图
第一章 物流系统与信息管理
第一节 物流操作流程
物流是使企业与顾客及供应商相联系的纽带。来自顾客和有关顾客的信息,通过预测、销售活动及其他各种形式传遍整个企业,然后将这种信息提炼成具体的制造计划和采购计划,如同产品和材料生产那样,被启动的增值存货流最终将制成品的所有权转移给顾客。于是,该过程被看做是具有相互关系的两种流程,即存货流和信息流。单独看内部作业,有助于详细地说明将所有涉及物流的功能和工作综合起来的重要性。虽然这种综合是取得成功的必要条件,但它并不足以保证厂商实现其目标。要在今天的竞争环境中取得优势,厂商就必须将其综合行为扩大,使顾客和供应商相结合。这种通过外部一体化延伸的方法,被称做供应链管理。实施物流基本过程的主体,并不仅限于以赢利为目的的企业,也包括以制造产品为主的厂商等。
在所有的作业中,包括在公用事业组织内,都会产生对一体化作业条件的需要。例如,零售商或批发商不需要制造环节,因此通常与实物配送和采购联系在一起。然而,零售商和批发商所必须完成的物流增值过程,同样也适用于所有的制造产品或提供其他服务的公用事业组织。
一、库存货物流
对于一个大型的生产商来说,物流作业也许要经过上千次搬运,而在将产品交付给工业用户、零售商、批发商、交易商或其他顾客时才达到其目的。而对于另外一些大型的零售商来说,物流作业也许从他们采购准备再出售的产品时开始,至消费者提取或交付该产品告终。由此可见,不管企业的规模和类别如何,物流是最基本的要素,需要管理部门特别注意。
物流的作业管理涉及材料和制成品的运输和储存。它始于从供应商那里装运材料或零部件,而终止于将制成品或加工产品交付给顾客。从物流的最初开始,究竟在何时、何地才能通过移动存货而使物流过程增值呢?假定一切进展顺利,那么,材料在转化成制成品存货的每一步骤中都能获得价值。也就是说,单一的零部件在其被结合到一部机器中去以后,价值更大。同样,机器被交付给一个买主后,也会具有更大的价值。生产组装前,需要搬运在制品,这时,每一个组件及其搬运的成本都会成为增值过程的组成部分,只有当产品的最终物权转移给在时间和地点上已特定化的顾客时,才会实现最终增值。
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