海商法学案例教程（第2版）
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作者： 司玉琢 主编
出 版 社： 知识产权出版社
出版时间： 2008-3-1字数： 773000版次： 2页数： 632印刷时间： 2008/03/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787800118531包装： 平装内容简介
本书精选了90个典型案例，这些案件涉猎了海事案件的各种类型，包括船舶、船员、海上货物运输合同、海上旅客运输合同、船舶租用合同、海上拖航合同、船舶碰撞、海难救助、共同海损、船舶污染损害赔偿、海上保险合同、海事赔偿责任限制、海事仲裁等内容。每个案例分为提要、案情、争议、判决、评析五部分。
读者对象：高等院校法律专业师生、海商法立法工作者、法官、律师和行政执法人员。
目录
第一章船舶
本章知识点概要
案例1-1被扣船舶不属于被申请人所有，获取担保后又因同一海事请求二次申请扣押被申请人所有的船舶应否允许——巴拿马昌运航运公司申请扣押国发远洋运输公司所属“国财”轮案
案例1-2关于活扣押——申请人高吓龙申请诉前海事请求保全案
案例1-3船舶买卖连环合同纠纷——浙江省嵊泗县水产冷藏运输公司诉大连经济技术开发区海华船舶技术工程公司、林珊民、陈财宝案
案例1-4船舶建造合同纠纷——湖北省黄石市航运公司诉国营重庆造船厂案
第二章船员
本章知识点概要
案例2-1外派船员在外轮上工作期间人身受到伤害，属合同之债还是侵权之债，依何种法律索赔——耿学良诉大连海福拆船公司案
案例2-2海上人身伤亡损害赔偿——“山海关”轮船员毕某某失踪，家属索赔案
案例2-3船员劳务合同纠纷——黄茂盛诉中国厦门国际经济技术合作公司案
第三章海上货物运输合同
本章知识点概要
案例3-1 如何识别海商法中的实际承运人——凯诗尼日利亚有限公司诉通宝海运公司案
案例3-2承运人对于其责任期间外发生的货损不承担赔偿责任——巴拿马安第斯航运公司诉中国中设（南通）机械进出口分公司案
案例3-3记名提单项下承运人无单放货是否应当承担赔偿责任——青岛海神食品有限公司诉东方海外货柜航运有限公司案
案例3-4提单中首要条款的法律效力——中国抽纱深圳进出口公司诉日本大阪商船三井船舶株式会社案
案例3-5 允许他人使用其格式提单的运输公司是否应当作为承运人对提单持有人承担责任——浙江外联国际贸易有限公司诉中国远洋运输（集团）总公司案
案例3-6 注明“For Negotiable Only”的多式联运提单是否承运人据以交付货物的凭证——青海省民和经贸有限责任公司诉中国外运天津集团有限公司案
案例3-7记名提单项下承运人县否负有凭正本提单交付货物的义务——万宝集团广州菲达电器厂诉美国总统轮船公司案
案例3-8作为买卖合同中未获付款的正本指示提单持有人对于提单项下的货物是否享有所有权——维马国际有限公司诉浙江省对外经济贸易开发公司案
案例3-9 货运代理人是否承担提单项下货物被提走的责任——泰宇公司诉华海公司、宁波外运提单侵权纠纷案
案例3-10承运特定货物的适航条件和拒运权的行使与放弃——广东有色金属公司与新晟会社货运纠纷案
案例3-11 港口当局无单放货——以星轮船有限公司诉新兴行船务有限公司纠纷案
案例3-12谁有权向承运人主张倒签提单损害赔偿——大恒公司诉界龙船务公司倒签提单纠纷案
案例3-13提单有效背书的法律要求——美国通用环球有限公司诉中国远洋运输（集团）公司、广州远洋运输公司案
案例3-14提单中各项记载内容对善意第三人的效力——湖南土产畜产进出口公司诉上海远洋运输公司案
案例3-15T／T（电汇）付款条件下，承运人对其倒签提单行为是否承担侵权损害赔偿责任——山东粮油诉印度航运公司案
……
第四章海上旅客运输合同
第五章船舶租运合同
第六章海上拖航合同
第七章船舶碰撞及人身伤亡
第八章海难救助
第九章共同海损
第十章船舶污染损害赔偿
第十一章海事赔偿责任限制
第十二章海上保险合同
第十三章诉讼时效
第十四章涉外关系的法律适用
第十五章海事行政诉讼
第十六章海事仲裁
第十七章其他
后记
再版后记
书摘插图
第二章 船员
本章知识点概要
我国《海商法》第31条规定：“船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。”由此可见，我国对船员范围的划定，采用的是将船长和除船长以外的其他船员合并规定的方式。实际上，船员有广义和狭义之分。广义的船员是指受船舶所有人聘用或雇用的，包括船长在内的船上一切任职人员。狭义的船员则是指受船舶所有人聘用或雇佣，受船长指挥且服务于船上的人员。在日常生活中，人们往往注重广义上的概念；然而在我国有关船员的规定中，又往往将船长、船员视为两个概念。就狭义的概念而言，船员应具备三个要件。
一、受船舶所有人聘用或雇佣
由于社会制度的不同，国际上对船员的使用，有聘用或雇佣两种形式。不论采取何种形式，船员必须属于船舶所有人的职员或雇员。从这个意义上说，那些虽然具有船员证书，但船舶所有人并未对其加以聘用或雇佣的人，不是船员。
二、受船长指挥
船员不仅要受雇于船舶所有人，而且必须是处在船长的指挥之下。从这个角度而言，那些虽然受船舶所有人雇佣或聘用，或具有船员证书，但只是在船公司从事经营管理或其他工作的人也不能作为船员对待。
三、服务于船上
船员必须是在船上工作的人员。船舶的修理人、代理人虽然为船舶服务但不在船上工作，旅客虽然在船上但也不工作，因而都不是船员。
作为一名船员必须同时具备上述三个条件。之所以这样要求，目的在于明确船员的法律地位，凡不具有船员资格的人，便不能享受海商法中规定的船员权利，也不承担相应的义务和职责。
船员从事的是一种特殊的职业，有陆上工作不可比拟的特点，因此，国际公约和各国海商法都有专门的规定，以明确船员的法律地位、职责、资格和任免等事项。
……
