工程机械底盘构造与维修
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作者： 李文耀 主编
出 版 社： 电子工业出版社
出版时间： 2008-8-1字数： 548000版次： 1页数： 332印刷时间： 2008/08/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787121064814包装： 平装内容简介
本书内容共分10章。绪论部分介绍了工程机械的发展简况、维修技术的发展及分类方法；第1～7章分别介绍了机械传动系的变矩器、离合器、变速箱、万向传动装置和驱动桥的构造、故障诊断、维护与修理方法等；第8～10章分别介绍了轮式转向系、制动系统、行驶系的构造、故障诊断、维护与修理方法。
目录
绪论
0.1 工程机械的发展情况及发展趋势
0.2工程机械的组成
第1章传动系概述
1.1 传动系的功用
1.2传动系的类型
1.3 传动系的组成
1.4 典型工程机械的传动系简图
第2章 液力偶合器和液力变矩器
2.1 概述
2.2 液力偶合器的结构与工作原理
2.2.1 液力偶合器的结构
2.2.2 液力偶合器的工作原理
2.3 液力变矩器的结构与工作原理
2.3.1 液力变矩器的结构
2.3.2变矩器油路系统
2.3.3 液力变矩器的工作原理
2.3.4液力变矩器的类型
2.3.5 液力变矩器的典型结构
2.4 液力偶合器和液力变矩器的常见故障与排除
2.4.1 油温过高
2.4.2供油压力过低
2.4.3 机械行驶速度过低或行驶无力
2.4.4 漏油
2.4.5 异常响声
2.5液力偶合器和液力变矩器的维护
2.5.1 日常维护保养
2.5.2 试车检查
第3章 工程机械主离合器
3.1 概述
3.1.1 主离合器的功用、要求和类型
3.1.2 离合器的工作原理
3.1.3 分类
3.2常合式主离合器
3.2.1 离合器的构造
3.2.2 离合器的工作原理
3.3 非常合式主离合器
3.3.1 离合器的构造
3.3.2 离合器的工作原理
3.4离合器的操纵机构
3.4.1 机械式操纵机构
3.4.2 弹簧压紧液压助力多盘干式离合器
3.4.3 助力式操纵机构
3.5 离合器故障诊断与排除
3.5.1 离合器打滑
3.5.2离合器分离不彻底
3.5.3离合器发抖
3.5.4离合器异响
3.6主离合器的维修
3.6.1 主离合器技术状况的变化
3.6.2离合器的维修
3.6.3 离合器操纵机构的维修
第4章 工程机械变速箱
4.1 概述
4.1.1 变速箱的功用与要求
4.1.2变速箱的类型
4.1.3 变速箱工作原理
4.2机械换挡变速箱
4.2.1 变速传动机构
4.2.2变速操纵机构
4.3 行星齿轮式动力换挡变速箱
4.3.1 行星排工作原理
4.3.2 典型行星式动力换挡变速箱
4.4 定轴式动力换挡变速箱
4.4.1 变速箱结构
4.4.2 各挡动力传递情况
4.5 动力换挡变速箱的电液控制系统
4.5.1 液压控制系统
4.5.2 电控系统
4.5.3 典型控制系统分析
第5章 变速箱的维修
5.1 机械换挡变速箱
5.1.1 机械换挡变速箱的维护
5.1.2 机械换挡变速箱常见故障诊断与排除
5.1.3 机械换挡变速箱的维修
5.1.4普通齿轮式变速箱的磨合与试验
……
第6章 万向传动装置
第7章 驱动桥
第8章 专向系
第9章 制动系
第10章 行驶系
参考文献
书摘插图
第2章 液力偶合器和液力变矩器
2.1 概述
液力偶合器和液力变矩器是利用液体作为工作介质传递动力，二者均属于动液传动，即通过液体在循环流动过程中液体动能的变化来传递动力，这种传动称为液力传动。
图2—1为液力传动最原始的原理简图。离心泵叶轮在内燃机驱动下旋转，使工作液体的速度和压力都得到提高。高速流动的液体经管道冲向水轮机叶轮，使叶轮带动螺旋桨旋转做功，这时工作液体的动能便转变为机械能。工作液体将动能传给叶轮后，沿管道流回水槽中，再由离心泵吸入继续传递动力，工作液体就这样作为一种传递能量的介质，周而复始，循环不断。
上述工作过程，是能量转换与传递过程，为完成这一工作过程，液力传动装置中必须具有如下机构：①盛装与输送循环工作液体的密闭工作腔；②一定数量的带叶片的工作轮及输入输出轴，以实现能量转换与传递；⑧满足一定性能要求的工作液体及其辅助装置，以实现能量的传递并保证正常工作。
图2，1所示的传动装置中的离心泵叶轮与水轮机叶轮相距较远。因此，在传动中的损失很大，效率不高（一般不大于70％），后来把它们合在一起创制了新型结构的液力变矩器。在这种新的结构中没有离心泵和水轮机，而由工作轮（称为泵轮、涡轮和导轮）所代替。
液力传动在近代车辆和工程机械中得到广泛应用，采用液力传动的车辆具有如下优点：
（1）能自动适应外阻力的变化，使车辆能在一定范围内无级地变更其输出轴转矩与转速，当阻力增加时，则自动地降低转速，增加转矩，从而提高了车辆的平均速度与生产率。
（2）提高了车辆的使用寿命，液力变矩器是油液传递动力，泵轮与涡轮之间不是刚性连接，能较好地缓和冲击，有利于提高车辆上各零部件的使用寿命。
……
