城市空间深化与交通的互馈解析\王春才
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作者： 王春才著
出 版 社： 冶金工业出版社
出版时间： 2008-6-1字数： 190000版次： 1页数： 217印刷时间： 2008/06/01开本： 大32开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787502445904包装： 平装编辑推荐
本书主要讲述了城市交通与城市空间演化之间的相互作用关系和阶段性动态相互作用规律。本书将城市发展演化分为城市初建期、城市发展期和城市稳定期，分别对不同时期城市交通与城市空间演化的历史对应关系、阶段性演化特征和动态相互作用规律进行详细的研究。本书以影响城市交通与城市空间演化的相关因素分析为起点，建立城市交通与城市空间演化的阶段性分析框架，并通过建立独立演化模型、阶段性动态相互作用模型、带有约束条件的相互作用模型，进一步揭示城市交通与城市空间演化的阶段性特征和动态相互作用规律。本书以交通可达性为纽带，通过考察城市交通及土地使用和空间演化的属性，分别从城市交通对空间演化的作用以及空间演化对城市交通的影响两个方面，多角度深入分析了二者之间的相互作用机制。最后，结合国内外实证研究，分析和检验了二者之间的内在相互作用机制和演化规律，为城市交通与城市空间的协调发展提供了理论支撑和政策建议。 本书可作为产业经济、城市经济、城市交通等专业研究人员的参考用书，同时对产业经济、城市经济、城市交通等专业本科生、研究生的学习及研究也具有一定的参考价值。
内容简介
本书深入、系统地研究了城市空间演化与城市交通之间的复杂关系及其相互作用机制。其主要内容包括：城市空间演化与城市交通互馈的阶段性规律、城市交通与城市空间演化的互馈机制、“TOD”模式与城市交通和城市空间演化、城市交通与城市空间演化协调发展的影响因素及优化途径、国内外城市空间演化与城市交通相互作用的实证研究等。
本书可作为城市经济、城市交通等专业研究人员的参考用书，同时，对产业经济、城市经济、城市交通等专业本科生、研究生的学习及研究也具有一定的参考价值。
作者简介
王春才，男，1963年生，经济学博士。1983年毕业于河南师范大学（现河南大学），获理学学士学位，曾先后从事过教学及企业相关工作。2001年考取河南财经学院硕士研究生，并于2004年获得经济学硕士学位，同年考取北京交通大学博士研究生，于2007年获得经济学博士学位。主要致力于城市经济、城市交通及会展经济与管理等方向的研究，曾先后在城市问题、综合运输、交通运输系统工程与信息、北京交通大学学报、生产力研究、集团经济研究等刊物发表论文十余篇。现为北京联合大学商务学院教师，重点从事会展经济与管理、产业经济等方面的教学与研究工作。
目录
1 绪论
1.1 背景及意义
1.2 研究内容及研究方法
1.2.1 研究内容及研究框架
1.2.2 有关概念界定
1.2.3 研究方法
1.3 研究的理论基础
1.3.1 交通运输理论
1.3.2 城市经济理论
1.3.3 城市规划理论
1.3.4 外部性理论
本章小结
2 国内外研究现状及理论综述
2.1 国外研究现状及综述
2.1.1 基于区位因素的研究
2.1.2 基于土地使用模式的研究
2.1.3 基于城市规划的研究
2.1.4 基于土地与交通的研究
2.2 国内研究现状及综述
2.2.1 相关理论研究
2.2.2 基于城市空间结构及土地使用模式的研究
2.2.3 基于城市交通与空间演化互动关系的研究
2.3 对国内外研究的评价
本章小结
3 城市空间演化与城市交通互馈的阶段性规律
3.1 城市空间演化与交通互馈的阶段性框架
3.1.1 演化阶段的划分
3.1.2 相互作用的阶段性分析框架
3.2 城市交通与城市空间演化的阶段性规律
3.2.1 城市初建期的空间基础与城市交通
3.2.2 城市发展期的空间扩张与城市交通
3.2.3 城市稳定期的空间刚性与城市交通
3.2.4 阶段性演化规律
3.3 城市空间演化与城市交通互馈动态模型
3.3.1 独立演化模型
3.3.2 阶段性动态相互作用模型
3.3.3 控制演化规模时的相互作用模型
3.3.4 阶段性动态相互作用规律
本章小结
4 城市空间演化与城市交通的互馈机制
4.1 城市交通与城市空间演化互馈机制框架
4.1.1 城市交通与空间演化的关联性
4.1.2 城市交通与空间演化的互馈框架
4.2 城市交通对城市空间演化的作用
4.2.1 交通方式与城市空间演化规模
4.2.2 交通可达性与空间布局
4.2.3 交通成本与城市次中心的形成
4.2.4 交通建设的时机和时序与空间演化效果
4.3 城市空间演化对城市交通的影响
4.3.1 空间演化规模与交通方式的选择
4.3.2 空间结构布局与客流分布
4.3.3 空间密度与出行特征及出行方式
4.3.4 空间演化方式与交通路网结构
4.4 城市交通与空间演化的协调
4.4.1 影响城市交通与空间演化协调的因素
4.4.2 城市交通与空间演化协调性评价指标体系
4.4.3 促进城市交通与空间演化协调发展的对策
本章小结
5 “TOD”模式与城市交通和城市空间演化
5.1 “TOD”模式的发展及内涵
5.1.1 “TOD”的发展及类型
5.1.2 “TOD”的内涵及局限性
5.1.3 “TOD”的原则
5.2 “TOD”模式与城市交通
5.2.1 “TOD”与交通方式
5.2.2 “TOD”与城市路网建设
5.3“ TOD”模式的实施与城市空间演化
5.3.1 “TOD”模式的实施
5.3.2 “TOD”模式与空间布局及空间规模
本章小结
6 城市空间演化与城市交通互馈的实证研究
6.1 国外实证研究
6.1.1 东京
6.1.2 洛杉矶
6.2 北京的城市交通与空间演化
6.2.1 北京城市交通与城市空间演化的阶段性
6.2.2 城市交通对北京城市空间演化的影响
6.2.3 城市空间规模及空间布局对交通的影响
本章小结
7 结论及方向
7.1 本书的主要研究工作
7.2 主要结论和创新点
7.3 需要进一步研究的问题
后记
参考文献
书摘插图
1 绪 论
1.1背景及意义
随着经济发展和城市化步伐的加快，不断有城市在形成、发展和扩大。尽管不同城市的形成和发展有许多不同的原因，如人文历史、矿产资源、自然风景以及政治、军事等因素，但更多的城市则是因为它们具有特殊的地理位置和优越的交通条件而得以形成和发展的。古代许多城市都在交通要道的交会点、河运或海运的起止点上。历史上从一条便利的通道（包括水路、陆路等）逐步形成一座城市的例子很多，现实中城市因其优越的交通条件而迅速发展的现象更是不胜枚举。如纽约、东京、巴黎、伦敦、上海等这些处于交通要道上的城市都获得了发展上的优势。从城市自身来看，城市的发展已经成为经济高速发展的见证，这不仅表现为城市数量的不断增加，更表现为城市人口规模和空间规模的迅速扩大。然而，无论是国内还是国外，在城市发展的过程中，始终有一个问题困扰着城市经济学界和城市规划部门，即城市交通与城市空间演化的相互作用及协调问题，这一问题贯穿于城市发展的整个过程。在城市发展的每一个特殊阶段总能观察到城市交通的相应变化，而城市交通的相应变化又对城市空间演化产生巨大的反作用。特别是美国自20世纪中后期以来城市交通的发展和城市空间的演化以及我国改革开放以来快速城市化的过程中，可以发现，城市交通与城市空间演化总是在相互影响、相互促进。这说明城市交通与城市空间演化之间存在着密切而复杂的关联关系。这种关系一方面表现在城市空间演化对城市交通提出更高的要求，并为其提供改善的条件。另一方面，城市交通的改善又会对城市空间的进一步演化产生显著的促进作用。
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