1分钟后的人生
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作者： （韩）权基泰著，李学权 译
出 版 社： 南海出版社
出版时间： 2008-8-1字数：版次： 1页数： 255印刷时间： 2008/08/01开本： 32开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787544242059包装： 平装编辑推荐
当你被压在地震坍塌的废墟下时，当你被因于海拔7000多米高的雪壁上时，当你面临飞机坠毁时，当你在茫茫的大海中和漆黑的地下“迷宫”里迷失方向时……你是否在最后一刻都不曾放弃对生命的坚持呢？灾难没有预期，生命没有演习！看看本书中这12位灾难后的幸存者在生死关头是怎样坚守生命、成功地走过鬼门关的吧。聆听他们在生命的最后一分钟时内心深处对生命的强烈呼唤，你会更加真切地感觉到生命的美好、更加珍惜丰时的分分秒秒！
这本书我读了两遍，一次是疯狂地一口气读完，一次是细细地品味。拥有与主人公们类似体验的我通过这本书再次证明了一个道理，那就是：延迟死亡的并不是祈祷，而是内心中强烈的求生欲望。
——李润基（韩国小说家，顺天乡大学名誉教授）
饱含深情的记录让人感动。记者出身的作者从主人公们身上发掘出来的人生意义、生命真谛，像阳光下的钻石一样熠熠闪光，感染着每一位拿起本书的读者。看完本书，我有一种预感，目前正处于“黑白画报”时期的韩国文学即将进入“彩色画报”时期。
——崔仁浩（韩国小说家）
内容简介
本书记述了12位普通韩国人在生死关头挣脱死神之手、重获新生的真实故事。令人痛心的是，本书中的一位主人公——登山家李贤朝（音译）先生在向作者讲述了他的那次生死之旅后，未能等到本书完成，就在珠穆朗玛峰永远地离开了我们，在此，借以此书向已故的李贤朝先生致以最深切的哀悼。
在本书主人公生死体验中，有一些偶然和巧合的东西，经过深思，作者认为这些东西本身具有深刻的意义，故对其内容进行了保留。对一些主人公所经历的宗教性体验也做了同等处理。
从阅读的角度出发，作者在忠实于真襁历的基础上，对这12个故事都进行了适当的文学性加工，给每篇文章赋予了主题、结构、比喻等文学因素。
作者简介
权基泰，韩国作家。毕业于首尔大学社会学系，毕业后长期担任报社“文学电影时事”记者。2003年伊拉克战争前期，曾被派往巴格达做占地特派记者。从巴格达回国后，他听说联合国武器调查团曾多次入住过的伊拉克某酒店被恐怖分子袭击，变成了废墟。那条消息给他带来了巨大的冲击，让他重新思考人生及生命的意义，并有了写一本关于“死亡人生”的书的冲动。
《1分钟后的人生》记述了韩国12位普通人士在生死关头挣脱死神之手、重获新生的真实故事。为了采访这12位人士，作者花了很长时间，几乎跑遍全韩国，进行了数十次面谈。惊险而残酷的真实经历、与死神交手后的人生感悟、细腻而饱含深情的叙述，让此书一面市便震撼着韩国千千万万人的心。
获奖经历：
1988年短篇小说《入伍》获韩国“大学文学奖”。
2006年长篇小说《天堂花园》获韩国“今日作家”奖。
目录
刻在霜花上的名字
我被海龟“放生”
我从天堂回来
死过一次的拳击手
重见天日
我的右手
怒海余生
生命中最愉快的握手
再见，拉拉
上午11点23分
云海历险记
遗失的记忆
书摘插图
刻在霜花上的名字
只要活在世上，我们就应该不断地学习如何生活。
——塞涅卡
突然，我听到心中有个声音对我说：“此时此刻不再是航运实习，如同人类的诞生没有预演一样，生存本身也没有演习。”在跳与不跳的交叉路口上，我毅然选择了“跳”。身体的腾空和入水是在电光火石间完成的，我无法区分两种感觉的不同，现在我只记得，当时生存的欲望战胜了一切。
那天早晨，我从睡梦中醒来，望着船舱玻璃上的霜花发呆。每当我望着那些凝结在玻璃窗上的霜花时，那些霜花就会幻化成白牡丹、结了霜的树林、树林中回头的小鹿或欧亚地图。这时候，我就会盯着那些霜花做些惬意的梦，如独自走进树林观赏树枝上耀眼的冰花，夏日随船驶入阿姆斯特丹港口等。梦过后，我喜欢用手指在霜花上进行涂鸦，内容一般是我喜欢的朋友的名字或让我怀念的脸。
那年冬天，十年一遇的寒流袭来。每当我们乘船回仁川，迎接我们的总是港口那素白的雪，长长的码头上、停泊好的轮船上、门座吊机上、存储石油的金属罐上、空旷的货场以及那些设备上，都覆盖着蓬松、素白的雪。
我通过已刮掉霜花的驾驶室（航海驾驶室）玻璃窗看到这样的风景，航海中积累的疲劳仿佛一下子就消失了。“又完成了一次令人愉快的航行啊”，我在心里欢呼雀跃着说。当我们那艘5，500吨的巨大运油船缓缓停靠在映着无数船影的码头时，我脸上总会浮起惬意的微笑，以大学生身份来做这艘巨大油轮的见习操舵手，每这样成功航行一次，我就感觉到我的实力增加一分。
那个时候，我最大的愿望就是成为一名女性船长，最不济也要做一名航海师，如果还能获得“国内首位××”之类的头衔，那就更完美了。我之所以这样想，是因为那时国内对女性做船员还很忌讳，直到2000年夏天，以我们这群航海师提交航海实习申请为契机，坚固的禁忌才慢慢开始融化。
PHIL OCEAN 公司接受了我的申请，同时他们还告诉我，不会因为我是女性而给我指派轻松的业务，还说要派我上最苦的船。但对我来讲，只要能够登上船，其他的都无所谓，而且，我还觉得我很幸运呢，因为我们那一届女学员只有四分之一的人获得了这种实习机会。最终，我登上的是油轮是P-Harmony号。
……
