汽车养护
分類: 图书,工业技术,汽车与交通运输,汽车,汽车保养与修理,
作者： 熊永森，邹小明主编
出 版 社： 科学出版社
出版时间： 2009-1-1字数：版次： 1页数： 173印刷时间：开本： 16开印次：纸张：I S B N ： 9787030238009包装： 平装编辑推荐
目前轿车已作为耐用消费品大规模进入我国国内家庭，汽车年产销量已超过880多万辆。汽车拥有量与产销量的快速增长，促进了我国汽车维修企业快速发展，同时也对维修企业及从业人员服务质量提出更加严格的要求。
本书根据工作过程，从简单到复杂，对汽车养护材料的合理选用、汽车总成部件维护以及整车的科学养护等相关知识进行了介绍，对现代汽车使用成本降低、安全性和环保性提高有着极其重要的意义。汽车养护在汽车的使用过程中，会起着越来越重要的作用。
内容简介
本书介绍了现代汽车维护制度及现代汽车维护材料选用等相关知识，编辑整理了国内典型车型的汽车养护资料，着重介绍了从常规汽车日常维护、一级维护及二级维护项目操作到典型车系按照保养周期或行驶里程间隔进行的及时有效的养护，重点介绍了汽车各总成部件的维护方法、技术要求和相关设备。在本书编写过程中，力求做到“教”、“学”、“做”一体，使本书图文并茂、通俗易懂。
本书可作为高等职业院校、高等专科学校及成人高校汽车类专业教材，也可供相关汽车维修行业人员参考。
目录
前言
项目1 汽车维护制度认知与材料选用
1.1 现行汽车维护制度
1.1.1 汽车零件磨损的三个阶段
1.1.2 汽车维护的意义
1.1.3 汽车维护
1.2 汽车维护材料
1.2.1 燃油
1.2.2 发动机润滑油
1.2.3 润滑脂
1.2.4 齿轮油
1.2.5 液力传动油
1.2.6 制动液
项目2 日常维护与一级维护
2.1 日常维护作业
2.1.1 出车前的日常维护
2.1.2 行车中的日常维护
2.1.3 收车后日常维护
2.2 发动机的一级维护
2.3 底盘的一级维护
2.4 车身及电器的一级维护
2.5 汽车磨合期及季节性保养
2.5.1 汽车磨合前的保养
2.5.2 汽车磨合中期的保养
2.5.3 汽车磨合后的保养
2.5.4 季节性养护
项目3 二级维护
3.1 汽车二级维护前的检测
3.2 发动机的二级维护
3.3 底盘的二级维护
3.4 电器设备与仪表二级维护
3.5 二级维护的竣工检验
项目4 大众车系养护
4.1 帕萨特轿车养护
4.1.1 帕萨特轿车的养护项目
4.1.2 帕萨特轿车日常保养
4.1.3 帕萨特轿车的保养
4.1.4 帕萨特主要保养项目操作
4.1.5 帕萨特轿车在养护中的注意点
4.1.6 帕萨特轿车养护中易忽略的部件
4.2 桑塔纳3000轿车养护
4.2.1 桑塔纳3000维护保养介绍
4.2.2 桑塔纳3000维护保养内容
4.2.3 桑塔纳3000轿车阶段保养内容
4.2.4 桑塔纳3000轿车的周期性养护
4.2.5 桑塔纳3000常见故障分类及维护方法
4.2.6 桑塔纳3000轿车在使用中的养护
项目5 本田车系养护
5.1 雅阁轿车养护
5.1.1 保养项目
5.1.2 雅阁轿车的主要保养项目操作
5.2 飞度轿车养护
5.2.1 飞度轿车保养项目
5.2.2 飞度轿车的主要保养项目操作
项目6 通用车系的养护
6.1 凯越轿车的养护
6.1.1 凯越轿车的保养项目
6.1.2 凯越轿车的主要保养项目操作
6.2 君威轿车的养护
6.2.1 君威轿车的保养项目
6.2.2 君威轿车的主要保养项目操作
项目7 丰田车系的养护
7.1 花冠轿车的养护
7.1.1 花冠轿车的保养项目
7.1.2 花冠轿车的主要保养项目操作
7.2 威驰轿车的养护
7.2.1 威驰轿车的保养项目
7.2.2 威驰轿车的主要保养项目操作
项目8 其他车系的养护
8.1 东风雪铁龙轿车的养护
8.1.1 富康轿车的保养项目
8.1.2 富康轿车的主要保养项目操作
8.2 北京现代轿车的养护
8.2.1 北京现代轿车的保养项目
8.2.2 北京现代轿车的主要保养项目操作
8.3 天津一汽轿车的养护
8.3.1 天津一汽轿车的保养项目
8.3.2 天津一汽轿车的主要保养项目操作
参考文献
书摘插图
项目1 汽车维护制度认知与材料选用
1.1 现行汽车维护制度
1.1.1 汽车零件磨损的三个阶段
汽车零件磨损的三个阶段：零件的磨合期、正常工作期和极限磨损期。
零件磨合期：由于零件表面粗糙度的存在，在配合初期，其实际接触面积较小，压力极高，所以初期磨损较大。但随着行驶里程的增加，配合得到相应改善，磨损量的增长速度开始减慢。
正常工作期：在正常工作期，由于零件已经过了初期磨合阶段，零件的表面质量、配合特性均达到最佳状态，润滑条件也得到相应改善，因而磨损量较小，磨损量的增长也比较缓慢，就整个阶段的平均情况看，其单位行驶里程的磨损量变化不大。
极限磨损期：在极限磨损期，零件的配合间隙已超限，润滑条件恶化，磨损量急剧增加，若继续使用，将会由自然磨损发展为事故性磨损，使零件迅速损坏，此阶段的磨损属于异常磨损。
1.1.2汽车维护的意义
俗话说“三分修理、七分养护”，随着汽车技术和质量水平的提高，汽车维护的重要性愈显突出。根据交通部《汽车运输业汽车技术管理规定》，汽车维护应本着预防为主、强制维护的原则，定期进行。
随着汽车设计和制造水平的提高，汽车通过有效维护，在8～10年使用期限内，取消整车大修已逐步成为一种发展趋势，例如，捷达轿车如果使用维护得当，无大修行驶里程可达50万km以上。如果按家用车每年行驶2万km计，50万km可使用25年之久。由于汽车修理工作量逐渐减少，维护的工作总量已大于修理量。整车大修已被总成大修所代替，汽车维修的重点已转移到维护工作上，维护已重于修理。在汽车维修工作中，实际上也是以维护作业为主。
随着汽车行驶里程增加都会出现正常磨损，但使用、保养不同会有很大差异，为此应根据零部件的磨损规律制定切实可行的维护保养措施。
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