世界蒸汽机博览
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品牌: 王忠良
基本信息·出版社：中国铁道出版社
·页码：248 页
·出版日期：2009年
·ISBN：9787113096021
·条形码：9787113096021
·包装版本：1版
·装帧：精装
·开本：16
·正文语种：中文
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内容简介随着社会生产力的发展，到18世纪初，人们已不再满足于用马车运输了，急需一种比马车装得多、跑得快的新型动力车辆。1705年英国工程师托马斯纽卡门制造出一台用来在矿井中抽水的蒸汽机。这种蒸汽机虽然得到普遍的使用，但工作效率并不高。法国物理学家邓尼斯潘平1710年制造了一艘以蒸汽机驱动的船。1790年英国人瓦特在对蒸汽机经过深入研究后，创造性地制造出蒸汽压缩器与汽缸分开的新型蒸汽机。瓦特的新型蒸汽机比以前的蒸汽机工作效率和速度都有所提高。这种能替代牛马的机器一经问世，便引起了人们的极大关注。
作者简介王忠良，以“中国画火车第一人”闻名，1957年生于北京，擅画钢笔画，尤其擅画火车。他用朴素直觉的绘画语言。描绘着世界铁路机车的发展历程。透过他的画，我们可以感受到蒸汽机车从诞生到退出历史舞台的脉动，解读百年蒸汽机车承载的丰厚工业文化内涵。 画钢笔画是一个极其艰苦的创作过程，它不能大块涂色，更不能涂盖修改，只能运用细微的线条，以对比强烈紧凑的排列，形成黑、白、灰色调来刻画出火车的质感和神韵。其时间的耗费是惊人的，每笔的精细、准确和肯定性极强，一处失误将前功尽弃。他的每一幅钢笔火车画，线条的层层叠加达到十几层以上，常常几易其稿。他笔下的火车，气势磅礴，风格雄健。 在画火车的30多年中，王忠良的足迹遍及全国7万多公里铁道线，走过了许多人一生也走不完的路。凭着百折不挠的执着和顽强的毅力，已经系统地完成了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、高速动车组的创作，涵盖了从11804年至今世界范围内的大部分火车。 王忠良的作品有《中国蒸汽机车邮票》、《中国名人机车邮票》、《蒸汽机车的回忆》系列铜版画等，其作品被韶山“毛泽东纪念馆”、天津“周恩来邓颖超纪念馆”、北京国家铁道博物馆等收藏，并多次被中央电视台、北京电视台、澳门电视台、广东电视台等多家电视台专题报道，《人民日报》、《人民铁道报》、《人民画报》、《北京晚报》、《铁道知识》都曾连载或刊登其作品。
目录
1 世界上第一台轮轨式蒸汽机车——新城堡号（英国）
2 机车1号蒸汽机车（英国）
3 运动1号蒸汽机车（英国）
4 “火箭号”蒸汽机车（英国）
5 “小男孩”号蒸汽机车（法国）
6 “FN”复胀式四缸蒸汽机车（美国）
7 “长弓”式内置汽缸蒸汽机车（法国）
8 “将军号”蒸汽机车（美国）
9 “长弓”式蒸汽机车（瑞士）
10 “先导号”蒸汽机车（瑞士）
11 “马特·H·夏伊”（MATEL·H·XY）蒸汽机车（美国）
12 “XK”型蒸汽机车（英国）
13 中国自制的第一台蒸汽机车
14 “龙”号蒸车汽机车（英国）
15 “0”号蒸汽机车（英国）
16 “腾云”号蒸汽机车（英国）
17 PL-5型蒸汽机车（英国）
18 DB1型学蒸汽机车（英国）
19 “999”号蒸汽机车（美国）
20 KKStB“6”型蒸汽机车（奥地利）
13 中国自制第一台蒸汽机车
14 “龙”号蒸汽机车（英国）
15 “0”号蒸汽机车（英国）
16 “腾云”号蒸汽机车（英国）
17 PL-5型蒸汽机车（英国）
18 DB1型蒸汽机车（英国）
19 “999'’号蒸汽机车（美国）
20 KKs1B“6”型蒸汽机车（奥地利）
21 DSD型蒸汽机车（美国）
22 FN型“大西洋”号蒸汽机车（美国）
23 AM：型客运蒸汽机车（美国）
24 RA型蒸汽机车（意大利）
25 TH：型蒸汽机车（德国）
26 KD型蒸汽机车（俄国）
27 “Large AtLantic”型蒸汽机车（英国）
28 MG1型蒸汽机车（中国）
29 “金火车头钟”蒸汽机车模型（法国）
30 “捷典”号蒸汽机车（德国）
31 DB1型蒸汽机车（美国）
32 DB1型蒸汽机车（美国）
33 PL1型蒸汽机车（美国）
34 “310”型复胀式客运蒸汽机车（奥地利）
35 TH1型蒸汽机车（美国）
36 FA型蒸汽机车（英国）
37 PL型蒸汽机车（美国）
38 XK型蒸汽机车（美国）
39 RA夏伊型蒸汽机车．（美国）
40 夏伊型蒸汽机车（美国）
41 ML2型蒸汽机车（美国）
42 “法尔利”型蒸汽机车（墨西哥）
43 K4型蒸汽机车（美国）
44 SL型蒸汽机车（日本）
45 MG型蒸汽机车（中国）
46 C型蒸汽机车（荷兰）
47 MG26型蒸汽机车（美国）
48 “KOPPEL”型窄轨蒸汽机车（日本）
49 KD5型蒸汽机车原型车（日本）
50 KD型蒸汽机车（日本）
51 KD5型窄轨蒸汽机车（日本）
52 PL9型蒸汽机车（比利时）
53 ML-4型蒸汽机车（美国）
54 SL20型客运蒸汽机车（美国）
55 JF16型蒸汽机车（日本）
56 电传动蒸汽机车（英国）
57 “BAIDWIN”山地蒸汽机车（美国）
58 SN型窄轨蒸汽机车（美国）
59 NYC“J3”型蒸汽机车（美国）
60 SL5型窄轨蒸汽机车（日本）
61 JF2型蒸汽机车（美国）
62 中国台湾糖业铁路专用机车（日本）
63 FD型蒸汽机车（前苏联）
64 “天皇式”JF2蒸汽机车（日本）
65 SL3型客运蒸汽机车（日本）
66 SL7型蒸汽机车（日本）
67 DK5型重型货运蒸汽机车（德国）
68 SL型客运蒸汽机车（日本）
69 ST型货运蒸汽机车（德国）
……
……[看更多目录]
序言我和王忠良的认识是很偶然的，五年前的一天，有关部门把王忠良介绍给我，说他要给铁道部捐画。过去，由于工作关系，这类的事情我接触过，大多是送一些画册，还没有哪一个是直接把画送给铁道部的。此人是否过于自信？我是带着这样的心情和他见面的。
展开画稿，一幅幅火车头的钢笔画强烈地冲击着我的视觉。观其画作，线条流畅，讲究透视，比例到位，质感强烈。特别是用线条的粗细、长短表现火车头的整体感，犹如照片般的效果，仿佛一辆辆钢铁身躯有了生命。没有一定的绘画功底和娴熟的钢笔画技巧，是难以达到如此程度的。
这些火车头的画作，几乎囊括中国铁路一百三十多年来使用过的各种型号火车头，达二百多幅。而且每一幅机车，细到零部件都准确地画了出来，足见作者对机车的了解已经到了相当的程度。
钢笔画在当今美术作品中已不多见，这种画既费时费力，又没有多大用场，我只是在过去读过的外国文学作品中偶尔见到过这种插图。
我被感动了，和王忠良攀谈了起来。王忠良不是铁路人，但是个火车迷，谈起火车来如数家珍。他可以说出各种机车型号，是哪个国家、什么年代制造的，何时在中国使用，包括机车上所有零部件的名称和功能都能说出个一二三来。为了画火车，他自费跑遍了全国铁路各个机务段，找遍了能够找到的存放旧机车的库房，有时为了画某种型号的机车，他冒着刺骨的寒风在铁道旁等上几个小时。他跟我说解放鞋已经跑坏了60多双，钢笔用秃了400多支。为了画火车，几乎是倾其所有。他说，画火车得到了很多铁路人的帮助和支持，他经常被邀请登上火车头，和不少火车司机成了好朋友。
听着他的故事，我一次又一次被感动，对这样一个爱铁路、爱火车的画家，我应该为他做一点事，让他的画作为宣传铁路服务。以后，他的故事逐渐在媒体报道了出来，也引起了有关方面的重视，《人民铁道》报长时间连载他的画作，中央电视台《小崔说事》还邀请他作为嘉宾，让更多的观众知道了他。
文摘插图：
62.中国台湾糖业铁路专用蒸汽机车。1895年台湾糖业铁路向日本购买了12台窄轨蒸汽机车，从1905年开始先后仿制了10余台这种机车。
此型机车和煤水车的总重量为15.5吨，机车全长9 580毫米。动轮直径660毫米，轨距762毫米，轴式0-3-1，构造速度每小时40公里。这种机车还可以木材作为燃料。从20世纪50年代开始这种机车开始陆续退役。
中国台湾糖业铁路的一台同型号的650号蒸汽机车被日本买回，作为文物存放在日本宫城博物馆。
