未了的传奇:波音747的故事
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品牌: 乔·萨特
基本信息·出版社：航空工业出版社
·页码：306 页
·出版日期：2008年
·ISBN：7802431387
·条形码：9787802431386
·包装版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
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内容简介《未了的传奇：波音747的故事》从刚出生时讲起，以自己的亲身经历，讲述了波音747从立项、研制、试飞直至交付客户的整个过程中许多鲜为人知的故事，其中许多情节是第一次披露。
作者简介乔·萨特，1921年出生于美国西雅图市，1943年华盛顿大学毕业。获得航空工程专业学士学位。第二次世界大战期间，在美国海军服役，以海军上尉军衔退役。1946年，加入波音公司，参与了波音707和其他早期喷气式飞机的设计。1966年3月，波音公司正式宣布启动波音747项目，作为总设计师，他带领一个项目组成功研制出了世界上首架大型宽体远程喷气式客机——波音747。如今已是80多岁高龄的他仍然以顾问的身份参与波音公司的工作。
编辑推荐《未了的传奇：波音747的故事》作者乔·萨特，1921年出生于美国西雅图市，1943年华盛顿大学毕业。获得航空工程专业学士学位。1946年，加入波音公司，参与了波音707和其他早期喷气式飞机的设计。1966年3月，波音公司正式宣布启动波音747项目，作为总设计师，他带领一个项目组成功研制出了世界上首架大型宽体远程喷气式客机——波音747。
目录
第1章 与航空一起成长的岁月
第2章 大学与战争
第3章 道格拉斯、波音和“同温层飞机”
第4章 喷气时代
第5章 我得到了747
第6章 巨人成形
第7章 希望被炒鱿鱼
第8章 机翼和飞机重量的危机
第9章 747下线
第10章 冲上云霄
第11章 改变世界
第12章 新的任务
第13章 “挑战者” 号的灾难
第14章 退休后的顾问生涯
后记
译者跋747-8，续写747家族的辉煌
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序言罗伯乐先生致中国读者
1916年，西雅图商人比尔·波音第一次搭乘飞机旅行，那时，航空还是一个新鲜事物。“我觉得自己能造一架更好的飞机。”从飞机上下来后，他如是说道。为了证明这个想法，他成立了一家以自己名字命名的公司。
公司成立后，比尔·波音当即邀请年轻的中国籍留学生王助加盟波音公司。王助热爱他所投身的航空专业，这在当时还只是一个新兴的学科。比尔·波音抛出橄榄枝的时候，王助正在学习飞行。在此之前，他刚刚取得了麻省理工学院航空工程专业的硕士学位，这是航空工程专业最早授予的硕士学位之一。
加入波音公司后，王助在西雅图设计出了波音C型双翼飞机，波音公司将这款性能优异的教练机卖给了美国海军。王助是波音公司聘请的第一位专业工程师，而他为波音公司研制出了第一款成功的产品。不久之后，王助回到了自己的祖国——中国，立志为发展中国的航空工业贡献自己的力量。
王助帮助开创了波音公司的事业，将波音公司与中国第一次联系在一起。1934年，这家美国公司在中国开设了一个海外办公室——也是波音公司最早的海外办公室之一，并于次年向该办公室派遣了第一个驻场服务代表。1937年，波音公司向中国一个私人买主交付了一架全新的247飞机，这是全球第一款现代客机。
1939年，泛美航空公司利用当时最大的客机——四发的波音314“飞剪”号，首开连接亚洲和北美的跨太平洋航线，螺旋桨时代也因此迎来了其发展的巅峰时期。乘客在旧金山登上那些越岛飞机后，只需要6天时间就可以抵达香港！
不过，人们最熟知的恐怕还是波音公司的喷气式飞机。自1972年中国采购了707飞机后，中国与波音公司的关系也进入了“喷气时代”。至今，波音公司已累计向中国客户交付了500多架喷气式飞机，其中包括数十架747飞机。在此过程中，波音公司也和来自中国民用航空局、中国各大航空公司以及其他领域的相关人员建立了深厚的友谊和密切的关系。
在那一群于20世纪50年代研制出了改变世界的707飞机的工程师中，有一名极为聪明的年轻工程师，他就是这本书的作者——乔·萨特·乔·萨特和王助有许多共同点。例如，像王助一样，萨特自小就十分喜欢航空，小小年纪就梦想着投身飞机设计事业，他凭借自己的努力亲身实践了比尔·波音成立公司的愿景——为世界设计出更好的飞机。
在这本书里，萨特用简练风趣的语言，讲述了自己的故事，其中核心部分就是747飞机的研制历程。747飞机是世界上第一款双通道客机，也是迄今为止最重要的一款飞机之一，乔·萨特为之深感自豪。
747飞机将中国与其他遥远的国度联系在一起。它们运输的不仅仅是旅客和货物，还有人类的活力、思想、创造力和理解。乔把747飞机称为“航空使者”，因为它们为人们传递美好的心愿，并使人与人的联系更加紧密。对此，我完全同意。
多年以前，我就认识了乔，能有这样一个朋友，我感到十分荣幸。但是我必须承认，在阅读本书之前，我对乔和他领导的项目组是如何研制出这款伟大的飞机并没有多少了解。现在我知道了：乔借助的是他的洞察力、正直以及勇气。
正是这些品质，以及与生俱来的谦逊，描绘出了乔·萨特，而这也是他的故事之所以启示良多的原因。我相信和我一样，你们会十分享受这次阅读的旅程。
罗伯乐
波音民用飞机集团中国及东亚地区销售副总裁
2008年4月于美国西雅图
文摘第1章 与航空一起成长的岁月
1969年2月9日，波音747飞机成功首飞。那是一个寒冷的冬日，也是一个让我万分激动的日子。我们很快完成了这架大型喷气式飞机的开发过程，设计阶段较以往任何一架喷气式飞机的都要短。这期间所遭遇的每一个挑战看起来都不比747飞机小。因此，除非亲眼看到这架飞机飞上高空，否则我无法相信我所在的团队已经完成了这项看似不可能的任务。
如果没有我已故的妻子南茜的支持，我同样也无法完成这个任务。那个时期，每当我带着那些看似无法解决的问题垂头丧气地回到家里的时候，南茜总是想尽一切办法将我从绝望的情绪中拉出来。她聪明、美丽、富有幽默感并总是充满活力，她为我分担了开发747过程中所面对的许多负担。
南茜感受到了我们这个团队因背负希望和担忧而产生的压力。“你先生真的明白他在干什么吗？”她那些满腹狐疑的朋友有时会这样问她，“你认为你先生正在设计的这个大家伙真的能飞起来吗？”当然，他们只是说出了20世纪60年代后期每个西雅图市民心中的疑问而已，但这仍然让南茜深感不安。
首飞前的那个早晨，我感到南茜需要我再次向她保证747这个大家伙一定能飞起来，我就跟她说：“飞机一定会成功飞起来的。……还有，”我自信地向她表示，“我要带你去看飞机腾空而起的地方。”
后记本书从我刚出生时讲起，当时的世界是如此广袤。随后就是林德伯格，他点燃了洲际飞行的希望，改变了世界，也改变了我，而地球的距离也是从那时起缩短的。数十年之后，我带领着一个团队研制出了远程喷气式飞机——波音747，正是这架飞机将世界上相距遥远的人们和各种文化紧紧连在一起，加速了世界变小的趋势。
人们常常称我为“747之父”。如果他们想这么称呼我，我希望他们知道我并不是孤单的一个人。算起来，“747之父”应该有三个人，其余两个分别是泛美航空公司的胡安。特里普和波音公司的比尔·艾伦。20世纪60年代，特里普极
