奥托1/18奥迪 QUATTRO LWB A2 1983#3
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品牌: 奥托
编辑推荐quattro全时四驱系统不同于传统的四轮驱动系统，它配备了电子差速锁装置EDL。它可以根据实际需求，将牵引力不断地分配给四个车轮。理想状态下，前后轴的牵引力分配应为50:50，以保证正常的行驶与转向。但在泥泞湿滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，感应器会自动探测四个车轮的运动状况，调节前后或左右轮的动力分布。当左右轮在不同的路面情况下运转，EDL便发挥效用，对即将打滑的一边车轮施加制动，限制车轮的动力和运转，然后把过剩的动力传往另一边的车轮，这种功能在车辆高速拐弯时作用尤为突出。quattro全时四驱系统的扭力感应自动锁合差速器，奥迪称之为Torsen差速器，可以自动确保2/3以上的发动机动力输送给前轴或后轴。同时，前和后的电子差速锁一直到100公里／小时车速时都发生效应，在任何情况下，只要一个车轮有足够的摩擦力，车辆都能保持正常行驶。
产品描述奥迪将自己定位为最具运动色彩的豪华汽车制造商，同时他也拥有最为完美的基础：运动车队。极具运动魅力的形象、创新科技以及富有激情的设计是奥迪品牌成功的主要元素——这一切均来自于具有超过二十年历史的运动车队。
如果忽略二十世纪三十年代传奇色彩的奥迪联盟国际汽车大奖赛赛车，那么奥迪股份公司的运动车队历史要从奥迪quattro的出现开始算起了。二十世纪八十年代初举办的世界拉力锦标赛(World Rally Championship)上，“原型quattro”（original quattro）赛车大获全胜，成为了quattro全时四驱进军市场的重要敲门砖。
在奥迪开始致力于拉力赛之后， Sport quattro S1连续三次问鼎美国派克峰比赛，奥迪quattro全时四驱也立即风靡赛道，先是奥迪200 quattro和奥迪90 quattro IMSA-GTO出现在美国赛事上，而后1990年和1991年在DTM德国房车大师赛中凭借奥迪V8 quattro两次夺冠。最后A4系列赛车惊现超级房车系列赛，1996年奥迪A4在七个国家夺得了比赛冠军。
自从房车大赛禁止使用超强的quattro全时四驱后，奥迪开始转换使用赛车原型，从此，也在其运动车队赛车上加强运用公司“创新科技、启迪未来”的理念。1999年，奥迪首次参加全球最为艰难的车赛——勒芒耐力赛就旗开得胜，榜上有名。时隔三年，奥迪R8称霸全球。奥迪成功上演了著名的“帽子戏法”，也由此为运动车队历史书写了新篇章。
驱车的传奇经典：奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（World Rally Championship）就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获World Brand锦标赛冠军，并于1984年再次封王。1983年，Hannu Mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，1984年Stig Blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。
1978年1月，奥迪成功的研制出四轮驱动的概念车。1980年，奥迪正式开始将quattro®全时四驱系统 应用于量产车上，从此揭开了世界汽车史新的一页。
1984： 世界拉力锦标赛（奥迪quattro） 制造商世界拉力锦标赛（奥迪quattro）
基本参数·产地：中国
·包装数量：1
外观参数·材质：合金
·颜色：黄色/白色
