一般消费者在选择车型时都会挑选外形设计、考虑品牌形象或者斟酌配置科技，而对于发动机部分也多只是了解一下参数，很可能连发动机盖都没有打开仔细看过，所以有些细节势必被忽略了。而有些细节方面不但涉及到汽车厂商设计工艺是否周全，更可能对日后用车造成影响，所以本文就多款紧凑型车的发动机细节做深一步探究，看看在这些容易被忽略的地方各款车型做的如何。
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本文将主要对比9款紧凑型车的发动机舱做工和配置，更多车型的相关对比会在后续文章中介绍。而我们深究的内容主要有三项，首先发动机隔音棉是抑制发动机噪声的有效办法，我们要看看这些车型上是否装备。其次发动机盖的支杆是什么形式也关系到使用时是否方便。最后也是最重要的一点是看看各款车型是否装备了发动机底护板，这项配置可决定了车辆在路况不好的地方行驶时的生存能力，毕竟托底几乎是每个驾驶者都无可避免的事情。
通用雪佛兰科鲁兹
首先第一个出场的是最近炙手可热的科鲁兹。这款通用雪佛兰的紧凑型车凭借动感时尚的外形设计和灵活自主的配置选择自上市起就受到很多消费者的关注，而我们今天不评论它的设计，也不理会它的配置，更不想追究米勒在广告片中表现的是否够酷，我们直接掀开了它的发动机盖，都来看看这些边边角角的东西吧。
掀开发动机盖我们看到科鲁兹装有ECOTEC发动机的机舱整体还算比较规整，但一些管路并没有被遮掩起来，如果在一些挑剔的用户眼中可能还会觉得有点凌乱。而发动机盖上覆盖的大面积隔音棉令我们非常满意，联想到前不久测试过的科鲁兹，在噪声方面的得分甚高，估计和这块隔音棉也有关系。不过科鲁兹用于支撑发动机盖的支杆是传统的手动支杆，对于一款新上市的车型这的确让人觉得有点小遗憾。
从我们站着的角度看发动机底部可以清楚看到地面，这对于科鲁兹来说可不是什么好事。而从下面可以更清楚的了解到，科鲁兹的确没有装备发动机底护板。只在前包围下面有一个小型挡板，其作用十分有限，并不能在托底发生时有效保护发动机及周边的组件，这就需要驾驶者在路况不好的地方提高警惕了，如果托底严重就可能造成不必要的损失。通用别克凯越
下面我们来看和科鲁兹同门的别克凯越表现如何。其实对于走低端路线的凯越来说我们并没有指望其能有什么出色的表现，而结果和我们预想的基本一致。
首先还是使用手动支杆支撑住发动机盖，而隔音棉的装备的确不在我们的预料之中。而且凯越的隔音棉同样面积不小，和科鲁兹表现相当。
在发动机护板方面，凯越的做法和科鲁兹同出一辙。从上方我们通过发动机部件的间隙可以清楚看到地面，没有任何保护措施恐怕在托底发生时无法有效减轻车辆损伤的程度，因此建议凯越车主如果需要经常行驶在铺装不好的坑洼路段的话，还是自行加装底部护板吧。长安马自达马自达3
马自达3作为一款强调动力及操控表现的紧凑运动型车，一直有着不错的销量同时受到很多年轻用户的喜爱。但速度快操控好更要注重发动机底部的防护，因为很多托底都是由于车速快而躲闪不及发生的。
手动支杆、没有隔音棉，马自达3从我们打开发动机盖起就没有得到认可，前者尚能理解，但没有隔音棉对于长安马自达这种合资品牌来说实在有点不够厚道。
不过马自达3的发动机舱相对更加整洁一体化，让人看上去很舒服。而我们从发动机和水箱之间的缝隙向下看时，并没有一眼洞穿到底的情况发生，里面很黑什么也看不清，这意味着发动机护板在马自达3这里是标准配置，而且护板覆盖的很严实，较强的保护能力让马自达3的驾驶者可以更放心。长安福特福克斯
福克斯可以说是马自达3的同族兄弟，但二者在细节方面肯定存在不同。马自达3的总体表现我们基本认可，但在福克斯这里希望能做到更好。
福克斯的发动机盖开启方式很特别且很隐蔽，需要翻转车头的标志然后用钥匙开启，但打开之后我们看到的是光秃秃的发动机盖，并没有装备隔音棉使我们再次感到失望，而在发动机盖上我们发现很多小卡槽，很可能就是固定隔音棉用的，看来隔音棉不是没有而是减配掉了。
前两项福克斯和马自达3的表现完全一致，但到了发动机护板上，福克斯却有了不同的做法。虽然同为紧凑运动型车，但福克斯显然没有重视发动机的底部防护，包括油底壳和变速箱在内的重要部件如果在托底时磕碰到硬物可能会造成比较严重的后果。东风标致标致307
下面我们一起来看看法系车的代表标致307和三厢世嘉的细节表现如何。首先是标致307，一向强调高转速发动机和浪漫风情的它是否能在细节方面做到周全的考虑呢？
打开发动机盖，找到支杆并支撑好，标致307也没有装备隔音棉，难道是为了让驾驶者更清楚的听到高转速发动机的高亢声响？不过我们都不太相信厂商是出于这个理由。
虽然前两项标致307得到的评价并不高，但当我们查看底护板时看到，标致307装备了和马自达3相同的大面积底护板，而且上面带有通风散热口，不但起到保护作用还可以有效降低发动机舱内的温度，这在炎炎夏日是很有必要的。东风雪铁龙世嘉
虽然三厢世嘉最早也要等到6月初才会上市，但目前各个4S店已经有了展车，正好借此机会提前探究一下它的细节做工如何。
打开发动机盖后，首先值得肯定的是世嘉已经将隔音棉列入自己的配置单中，虽然由于发动机盖的凹陷形状所致，隔音棉无法覆盖到整个发动机盖，但有总比没有强，相信在抑制发动机噪音方面世嘉会有不错的表现。
刚刚表扬过世嘉的隔音棉，但当我们查看发动机护板时不禁感到遗憾。世嘉的底部只在前包围下面装备了一个小型护板，而发动机部分依然完全裸露在外，毫无防护措施，这方面世嘉可要向标致307多学习了。奇瑞A3
我们已经看过了4款合资品牌车型，接下来要参与对比的两款车均来自自主品牌厂商。由于自主品牌车型一向走的是高性价比低价位的路线，所以我们对这两款车的要求就没有合资品牌那么严格了。首先来看出自大师手笔的奇瑞A3。
手动发动机盖支杆是意料之中的，而奇瑞A3装备了几乎覆盖整个发动机盖的隔音棉实在值得表扬，看来奇瑞在保持高性价比的同时并没有过分的节约成本，这种做法应该受到认可。
我们已经预想到奇瑞A3不会装配发动机底护板，但奇瑞的做法并非完全不设防。在发动机前端还是有挡板可以防止如底部与马路牙子或台阶的磕碰，只是如果发生忽然的托底挡板就无能为力了。比亚迪F3
比亚迪F3一直是销量不错的自主品牌车型，模仿成功的外形设计和低廉的价格都是它的自身优势，而相对奇瑞A3更便宜的它在细节表现能否有所突破呢？
比亚迪F3选用了手动支杆，同时并没有装备隔音棉。如果前面没有奇瑞A3的衬托我们一定会觉得这是理所应当的事情，毕竟一款最低不到6万元的紧凑型车，我们还能过多的要求什么呢？
虽然隔音棉方面比亚迪F3的表现一般，但在发动机护板上并博得了我们的认可。尽管同样是没有整块的护板装备，但比亚迪的发动机隐藏在钢架的后面，因此虽然保护的不全面，但钢架的确可以避免一些磕碰的发生，这一点要比奇瑞A3做的好一些。一汽-大众速腾
最后参与此次对比的是享有德系精湛工艺的大众速腾，这款上市初期走高端路线的紧凑型车也许在这些细节上也会有出色的表现。但之前速腾有过降价减配的行为，可能对结果也会有所影响。
掀开速腾的发动机盖时我们并不必使多大的力量，速腾装备的液压支杆系统帮助我们轻松顶起沉重的发动机盖，这是今天唯一一款装备了液压支杆的车型。但在速腾上，发动机隔音棉却没有出现，可以确认这是减配的结果。
如果从上方向下看我们在发动机舱底部看到的是坚实的底护板，但实际上这块护板并没有起到全面的保护作用。它覆盖的面积大概占发动机下方的3/4，而就在发动机正下方是没有防护的，这让我们感到有些疑惑，既然都覆盖那么大面积了，为什么这看似最重要的地方却没有护板呢？总体来说我们对现在的速腾不是十分满意。
对比总结：
也许今天对比的这些细节不足以成为左右大家做出最后选择的因素，但如果你正好是在两款车之间犹豫不决，那么这些小的细节就应该成为所要了解的内容。尤其是发动机底护板，它的确是不起眼但又比较重要的配件，而在今天对比的9款车型中，真正装备它的并不占多数。从下表中可以清楚看到本文对比的项目，相信大家现在已经能够做出自己的选择了。
(责任编辑：崔潇旭)
