编者按：踏入09年以来国内车市出乎意料地持续火热已是不争的实施，在一片大好的形势之下，我们也不难发现个别车型的销量增速远远超于其他对手，甚至相较08年平均月销量增长超过一倍的车型也大有人在。能够录得如此超班的销量增速，除了受年初以来经济环境和政策环境的转变之外，更多的原因还是在于厂家对消费需求的精确把握，通过提升车型的综合竞争力在良好的市况下乘势出击。下面我们便找出了4款中级车(论坛)市场的代表车型，看看他们有何秘诀赢得飞速的销量增长。
限于销售服务网点缺乏、品牌知名度偏低等多方面因素的限制，有着众多技术亮点的上汽荣威(参数 车型 图片)550(参数 论坛 车型 图片)上市以来销售表现一直不温不火。对于一个新生的品牌来说，纵使有着优秀的车型产品，依然很难要求她在短期内便一炮而红。然而让我们欣喜的是，时至今日荣威550的市场表现已经有了长足的增长，从08年第四季度的颓势中迅速脱颖而出，月销量翻了一番。虽然五千台左右的销量数字在同级别车型中仅属于中上水平，但其迅猛的增速依然足以让我们刮目相看，更何况这是对于一个新生的国内品牌而言。
荣威550外形设计由上海汽车海外研发中心携手意大利顶级汽车设计公司博通(Bertone)联合完成。整体设计风格集合了雅致(参数 图片)、冼练的欧洲造型风格和动感、科技的新锐造型特征。当然作为国内首台数字化轿车的荣威550，其科技含量并非停留在“表面功夫”之上。荣威550并没有采用传统的CAN-BUS，而是更高级的“Dual-Bus(CAN-BUS、LIN-BUS)数字智能行车管家系统”。该系统通过先进的串行双总线电子结构，减少车体线束的数量，一方面极大的提高了信息传递的可靠性，另一方面大幅降低电器系统的故障发生率，达到精确集成控制的目的。
电子系统上的数字化通过感官难以体验，但在车辆人机界面上的突破便是可知可感的。荣威550的中控台上具备人机界面交换功能的大屏幕导航系统(包括蓝牙、免提、USB、接入等等功能)。550的RMI(Roewe Multimedia Interface)多功能信息交互系统是数字科技扩展汽车影音娱乐性能最直观的例子。该系统的主CPU采用Freescale SC101332CVR400B，相当于普通个人电脑使用了双核处理器；独立的图形加速器Altera EP2C2(参数 论坛 图片)0F256C6N是目前车载显卡中最先进的。至于车辆安全性方面，荣威550采用了同级车型中绝无仅有的“六位一体”安全系统，该系统由由ABS-防抱死系统、CBC-转向制动控制系统、EBD-电子制动力分配系统、MSR-加速防滑系统、TCS-牵引力控制系统、VSC-车辆稳定控制系统等六个子系统组成，周全的防护设备使荣威550满足了C-NCAP碰撞五星标准。
荣威550的热销势头正旺，除了自身出色的产品品质之外，对于消费者需求的关注也是其成功的重要原因。在时尚、数字等概念被市场广泛接受，将年轻潮流人群一举覆盖的同时，荣威550倡导的实用科技理念也吸引了一大批倡导理性的消费群体。随着荣威5501.8L DVVT热卖，更是无形中降低了消费者的进入门槛，为部分喜爱荣威550又相对经济能力有限的消费者提供了更多的选择。值得一提的是，根据厂家提供的相关数据，荣威550高端车型1.8T与相对低端的1.8L DVVT之间的销量比大致为3：7，1.8L DVVT型号的市场潜力相当强劲。
用如日中天来形容北京现代(参数 图片)悦动(参数 车型 图片)的市场表现一点也不过份，两万多台的月销量不单止成为现代(参数 图片)品牌的绝对明星，更为同级别的绝大多数车型立下了难以超越的距离。回顾悦动在08年末的月销量，10716台的销量本已是不错的成绩，但在这一个巨大的基数上，悦动09年上半年的月销量依然呈现出近乎井喷式的势头，4月份开始更一举突破两万台的关口，达到了22890台的最高峰。分析悦动成功的秘诀，除了热销的1.6L车型尽享购置税调整政策的利好之外，内外造型、配置、性能等多方面均衡的表现也是显著因素。
悦动将其圆润、饱满的外型用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。车身侧面的波浪形腰线是伊兰特(参数 论坛 图片)悦动的显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出伊兰特悦动灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受，也使其能跟伊兰特等同级别其他车型明显地区分开来。而尾部设计舒展而圆润，一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调，可以说悦动的外观造型已经成功达到了最大限度满足所有消费者的目标。
另一方面，虽然悦动是老牌家轿伊兰特的换代车型，但实际上他是在全新的平台上开发而成的，拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统。动力匹配上，悦动搭载了经过全新调校的α、β系列发动机，CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放，CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，辅以全新调校过的变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。
凯越(参数 图片)和伊兰特多年来都是旗鼓相当的老对手，随着车型的更新换代两者的战火延续到新凯越与悦动之间。无论是定位还是特性，新凯越与悦动都有着极大的相似度，所以购车者在两者之间的选择甚至可以仅仅归结为对品牌和造型上面的不同取向。从多月来的销量比较便可以看出两车之间的微妙关系，每个月都是以一千台左右的差距交替着坐上销量冠军的宝座，同级别的其他车型也只能够“做观其变”。
新凯越是一款垂直换代车型，上海通用称这一款车代表了别克(参数 车型 图片)未来的发展方向。新车外观由意大利顶尖汽车设计厂商宾尼法利纳Pinifarina操刀设计，改动非常彻底，几乎看不出老款车型所具备的韩系元素，其大气的3D直瀑式进气格栅、锐利的分层晶钻大灯让前脸呈现出浓烈的商务气息，与LaCrosse君越(参数 图片)有几分神似。与朗逸(参数 论坛 车型 图片)一样，新凯越的车尾显得动感而豪气，其不规则的多棱边形分体式尾灯与U形后保险杠让尾部充满了优雅的运动气息。
上海通用对新凯越进行了全新的底盘调校，增加稳定杆前后端直径等多项措施，降低了转向车身侧倾，增加了转向灵敏度，增强了车辆操控性。同时，新凯越还进行了多处车身强化措施，不仅带来更高安全系数，也进一步增强了底盘刚性，为驾驶者带来更佳路感，提升了驾驶自信心与操控乐趣。跟上一代车型一样新凯越装配了1.6L和1.8L 两款发动机，并未对动力系统进行过多的改进，发动机依旧是大家熟悉的DOHC 16V Twin-Tec版本，不过厂家针对消费者的反馈进行了重新标定，较之前更宁静顺畅，并达到欧IV排放标准。
作为上海大众冲击中级车市场的利器，朗逸的推出结束了厂家“两头大中间小”的哑铃式产品结构，而考察其实际的市场表现，朗逸的销量状况也属可圈可点。从新车型推出时的供不应求到现在的小幅度现金优惠，即使没有大幅度的市场动作朗逸的月度销量也以可观的速度持续增长，自今年3月份以来朗逸也稳步踏入万台俱乐部，提升的后劲不容小视。
在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。
配置上，LAVIDA朗逸采用三幅多功能方向盘、电动天窗、打孔真皮座椅、定速巡航等。此外，加热座椅以及定速巡航集成蓝牙功能等将在高配车型配备。 LAVIDA朗逸搭配了1.6L和2.0L两款发动机。其中1.6L发动机代号EA1(参数 图片)11，最大功率77KW，最大扭矩145N?m，2. 0L发动机最大功率88KW，最大扭矩180N?m，这两台发动机分别源自Polo劲情和PASSAT领驭(参数 图片)，在调校方面都考虑到了国内车主的用车习惯，将扭矩输出设置成双峰形，在转速达到1500转/分的时候就能输出85%的扭矩。与之搭配的是两台变速箱：5速手动和6速自动，都是成熟产品。尤其是6速Tiptronic手自一体变速箱，技术先进，与发动机配合得很协调。
(责任编辑：信燕鹏)
