在今年的北美沃德十佳发动机奖项的名单中，我们注意到十款获奖发动机中除了两款柴油发动机以及一款混合动力发动机外，其余七款汽油发动机中有四款都有着相同的特征，就是它们均采用了缸内直喷技术，即它们都是直喷发动机。但就在5年前，这个奖项中并没有汽油直喷发动机的身影，由此可见，这种类型的发动机在近几年有着长足的发展。
有行业预测者曾经说过，出于对节约能源和保护环境的目的，汽车的动力单元会由现在的内燃机过渡到混合动力，最终发展为氢动力。这三个阶段的变迁也许会花费数十年的时间，而现阶段既然内燃机还是主流形式，那实现节能减排目的的最有效的办法就是改造它，而缸内直喷技术就是一种改造途径。
本文将为各位网友介绍几款目前国内市场上搭载直喷发动机的车型，但在此之前我们有必要了解一些直喷发动机的基本知识，以及这种发动机较传统的电喷发动机有哪些好处。
既然叫直喷发动机，那它和普通发动机最明显的区别就应该体现在燃油喷射系统上。普通发动机的喷油嘴位于进气气门之前，其喷射出的雾状燃油在进气歧管末端与空气混合，形成的混合气随进气气门的打开一起进入燃烧室被压缩后点燃做功。
而这种供油方式存在固有的缺点，由于是在进气歧管内进行混合，电喷发动机经常会遇到燃烧不完全和很难达到理想空燃比的情况，而这些问题在直喷发动机面前都将迎刃而解。
其实缸内直喷也不是特别先进的技术，瑞典工程师乔纳斯·赫赛曼早在1925年就在自己研制的赫赛曼发动机上应用了类似技术。与普通发动机最大的不同是，直喷发动机的喷油嘴可以直接将燃油喷入燃烧室，而且在高压（通常是多点电喷发动机喷油压力的三十多倍）的作用下，燃油将被雾化的更加彻底。此外在电脑的精准控制下，燃油和空气的混合比例将更加合理，因此发动机的效率也会更高。
但直喷发动机也有自己的弊端，首先由于供油系统需要承受极高的压力，这对材质是一个严峻的考虑，而精确的喷油量又给电控系统提出了更高的要求，而这些都需要建立在增加生产成本的基础上。不单如此，一般直喷发动机对于汽油的抗爆性也有更高的要求，因此搭载直喷发动机的车型需要加标号更高的汽油。
