对于普通人来说，购车也许不是太困难的事情，随着汽车价格的一再下滑和越来越丰富的车型涌入市场。拿出数万元购买一款方便生活和代步的小车并不是一件特别困难的事情，特别是针对自主品牌来说，性价比的确很高。而且小车也不费油，保养也挺实惠的。但新问题也层出不穷。面对这么多品牌和车型，不少人对选择何种代步小车有了些犯难。毕竟老百姓赚钱不容易，买不到称心的车型，或者缺乏足够经验来挑选的话，似乎会有些矛盾。因此我们这篇文章就从实用出发，帮大家分析一下当前热门自主小车的具体情况。
一、价格行情
作为平民喜爱的微小车型，价格实惠是排在第一位的。经过多年打拼，奇瑞无疑成了现在微车王国中毫无争议的老大。其QQ3(参数 图片)的1.1L价格从表格我们可以看出从3.68万到5.08万元。包括AMT自动档在内，性价比还是相当不错的。作为新兵或者黑马来说，F0(参数 车型 图片)并没有用奇瑞的那种多生儿子好打架的思想。4款车型均定位在1.0动力,从3.69-5.39万的价格正好涵盖奇瑞QQ31.1车型价格区域。不过F0没有自动档，毫无疑问，QQ3对于那些女生而言，可能选择面会更大。
[奇瑞QQ]
奇瑞旗下的瑞麟品牌推出的第一款车型就是M1,它属于彻头彻尾的小车。开始的动力和A1(参数 图片)一样采用了1.3动力，这次终于推出了1.0动力单元车型，共4款，价格从3.88万－5.38万。很明显奇瑞不容许任何品牌挑战或威胁它的微车领域霸主地位。但也带来了隐患，奇瑞长期针对同级自主对手痛下杀手，但从来没有取得最大的市场份额，反而导致旗下产品线和产品型号繁杂。
这一样来，创造最大效益的想法落空不说，更有可能导致生产资源以及技术力量和熟练工人的不足。不过奇瑞的发展理念很清楚，它拥有地方国企的背景，“攘外必须安内”是奇瑞一贯的竞争策略。在同一个起点上，奇瑞要比合资车型性价比高很多，但如果换在自主方面，奇瑞未必能够占有这种先天本土优势。所以QQ3和瑞麟M1双双挑战比亚迪F0就不奇怪了。
比亚迪也不是一个安分的主，凭借F3(参数 图片)系列它就搞定了旗云(参数 图片)和A5(参数 图片)的全部销售份额，微车F0上市一来，销量屡屡突破万台大关，对QQ3造成了严重的威胁。难怪这次奇瑞要双拳出击，来巩固自己的微车地位。我们不要忘记一个事实，奇瑞旗下车型很多，几乎包括市场上大部分乘用车的车型，但论及销售数量和市场地位，QQ系列仍然是奇瑞的拳头产品。虽然利润率不是很大，但这个阵地却万万不可失手。
从价格行情来看，无疑奇瑞更占优势，毕竟两个车型夹攻比亚迪F0一个车型。但比亚迪F0销量数字却很不错，虽不如QQ3，但远在瑞麟M1影响之上。分网销售的瑞麟M1要实现单独当家做主尚需时间和市场考验。所以F0的行情并没有受到瑞麟M1的1.0车型上市影响，最少影响程度不会很大。不过消费者从中得到的实惠也不少。部分车型优惠面从3000元－5000元。相比之下，QQ3倒是有1000-2000元之间的优惠。而瑞麟M1则还没有开始优惠举措，毕竟刚上市新车。
二、外观和内饰
QQ3的外观大家都很熟悉了。它的原型车来自于现款SPAKR乐驰，不过它针对乐驰车型也作了一些改进，前脸似乎在微笑，因为上市几年，所以给人们的熟悉程度最高。虽然外观没有太多新潮流，但多年的口碑和市场知名度仍然是QQ3的最大卖点。
QQ3的内饰似乎有些常规，除了1.1的AMT自动档仪表让人眼前一亮的话，手动车型多少会让很多新生代年轻消费者失望，做工比较一般不说，内饰色彩和布局都明显只是21世纪初的风格。
[奇瑞QQ内饰]
比亚迪F0的前脸下方呈外扩状，就像张开大嘴的笑脸。工艺质量都表现非常不错，接缝也比较均匀，表现出了一定的水准。两侧的防擦装饰条也很抢眼。看看尾部的设计，就更可爱了。只是这样一来，后备箱表现就更紧张了。实用性受到一定影响。
比亚迪F0尽量为驾驶者营造一个具有很运动很年轻气息的驾驶环境，仪表盘非常别致，让人会联想到曾在MINI(图片) Cooper上见到的那只巨大圆形速度表。仪表板中央是各种指示灯，例如安全带提醒、手刹车、水温、大灯等等。下方是油箱和行驶里程(参数 图片)。车的内部运用了大量的圆形设计元素，时尚可爱。
[比亚迪F0]
瑞麟M1是一款很可爱的小车，可爱之处不仅仅在于它的圆和小，最大的特点是它有一张非常卡通的前脸，这张脸有着十分鲜明的表情。当然不是所有人欣赏这个前卫设计，很多人觉得瑞麟的设计有些过于卡通了，会给人太多不自然感觉。M1后门采用了和A3(参数 图片)一样的车窗后侧打开设计，这也多少让人感觉几分与众不同。
[奇瑞M1]
瑞麟M1的内饰设计上继续延用外观的卡通风格，基本上没有什么平直的线条，目光所及之处基本都是各种弧线造型。中控面板是椭圆形，银色的面板材料质感和做工都相当不错，台面使用的材质在视觉和触感上也都很厚实，没有轻薄松散的现象。很喜欢两侧空调出风口的设计，很浪漫很有新意，好像卷起的浪花。观感和手感比QQ3强多了。
三、空间
QQ3的长、高尺寸其实也算很标准，只不过1495mm的宽度实在不敢恭维。手动车型换挡时一不留神就会打到副驾乘客的膝盖，而后排座椅要应付3位成年人的话也相当勉强。当然如果是标准身材的人士，4个人乘坐QQ3的话还是不成问题。
比亚迪F0四个轮子尽量向车身前后移动，这使得虽然F0的车身长度仅为3460mm，但却拥有了2340mm的轴距，让人对其车内空间还是满意的，加上发动机布置合理，最少比亚迪F0的空间不会输给QQ3，不过其后备箱开口小。实用性有一定折扣。加上负气压式后车门车窗，如果长途乘坐，后排乘客肯定不会太舒服，毕竟通风效果有限。
瑞麟M1的车身尺寸不尽令人满意，最大轴距竟然只是2330mm,比QQ3和F0还短10mm. 因为车身尺寸较小，所以我们对它的内部乘坐空间也不抱什么希望了。不过，M1还是延续了QQ3的优点，就是拥有非常不错的头部空间，尤其是前排头部，即使是身高190cm的高大男性，也不用担心会顶头。不过，当身高176cm的驾驶员在前排调整好座椅，再来到后排时，腿部几乎没有任何余量了。
我们不用对这些微型车空间有任何幻想，能够做到轴距2330-2340mm,就比较标准了。区别还是有的，F0车宽更理想一点，瑞麟M1次之，而QQ3的话，前排如果操作动作过大，会有些影响副驾驶的乘客。算下来，QQ3空间略显局促。
四、动力和底盘
比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，搭配BYD5T-09的5档手动变速箱。号称“史上最强全铝发动机”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500转时能输出最大扭矩90Nm，动力输出偏高转速。排气声音有些大，不知道是否为了体现所谓的运动感受。
[比亚迪F0]
事实上，比亚迪F0 1.0L的发动机来源很简单，与它车型一样，通过直接仿制丰田(参数 图片)AYGO一样的1.0L三缸发动机得来。由于原型车的发动机技术不错，因此这款发动机也顺理成章的获得了较好的技术支持。同时由于采用原车原发动机的复制模式，使得F0在整体匹配上，反而显得更“原汁原味”。
QQ 1.1L显示奇瑞在发动机开发方面的自主能力方面很不错。奇瑞QQ最早推出的0.8L三缸发动机就是自主研发的，而并非传闻的仿制自原型车。这台1.1L发动机是在这个三缸发动机基础上进一步研发得来，其总体技术结构与三缸版类似，但增加了一个缸，缸体缸盖以及所有的配气点火技术都经过了重新设计。技术表现中规中矩，总算符合代步够用理念。
瑞麟M1的1.1发动机来源更简单，它是直接从QQ3的1.1升472发动机减小行程而来，目标生产型号命名为472FB。最大功率50千瓦，最大扭矩93牛米的表现似乎后来居上，实际驾驶的话，倒是中规中矩，没有发现有特别之处。不过怠速安静度以及加速噪音都要小于比亚迪F0。毕竟是4缸机头。
前麦弗逊 / 后拖曳臂式半独立悬挂对于小型车来说可谓家常便饭，原因很明显，结构简单、占用空间少而且成本低廉。三台微型车均有对其后拖曳臂式悬挂作一定优化，瑞麟M1采用了175 60R14轮胎；F0附带扭力梁并采用上前后副车架；而QQ3则把重点放在了减震器上面，前后悬挂都采用了圆柱螺旋弹簧和双向作用筒式减振器。不过QQ的轮胎太小。仅仅155规格，支撑和操控表现多有不及F0和M1。
五、安全和舒适配置
对于微车来说，配置的多寡也许体现了一定的性价比因素。但考虑到成本和价格，这种因素实际差别并不大。但衡量的标准一定要找对合适价格。因此我们就用4.38万QQ31.1手动豪华型，4.69万的比亚迪F0尊贵型(参数 车型)，以及瑞麟1.0MT舒适型作为比较车型。
从安全配置来看，QQ3和F0区别不大，都带有ABS+EBD,以及双安全气囊，比亚迪F0甚至也没有忘记安全带未系提醒。M1的配置则有些简陋，既无双安全气囊，也无ABS+EBD，仅仅只有安全带未系提醒。对于4.38万地价格而言，瑞麟似乎缺乏足够的配置竞争力。
舒适配置来看，QQ1最为丰富，电调后视镜，四门电动车窗，带外接音频的CD和四喇叭音响。比亚迪F0也做得不错，两门电动车窗，带外接音频的CD和6喇叭音响。M1仅仅是两门电动车窗，带外接音频的CD和两喇叭音响。
对比来看，奇瑞QQ3性价比最高，安全和舒适配置最全。其次是比亚迪F0。至于瑞麟M1，则有些让人失望了。安全配置和舒适配置都比较寒酸。
编辑结语：从方面比较来看，就用车而言，三车都满足低价位，低油耗的需求。但综合性价比以及空间底盘来看，比亚迪F0更适合年轻人作为代步车，毕竟外观内饰新颖，同时有一定运动性能。而QQ3仍然对于家庭或女性用户来说，仍然在性价比方面占据更多优势。
(责任编辑：信燕鹏)
