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【试驾体验】材质细腻 底盘欧化 北京现代i30
【电子杂志】韩流中劲吹欧洲风 北京现代i30
本期中华网汽车实话实说要去较真的车是北京现代I30，为什么会选定这款车呢？随着中国汽车市场消费的日趋成熟，时尚、实用、便利的两厢车已越来越被接受。面对这个正在发生转变的市场，各个厂家都推出了自己的两厢车，在这其中北京现代绝对算得上是后来者。当福克斯两厢、骐达、世嘉在市场上大行其道之时，北京现代才推出了真正的两厢车i30，用这款车去冲击已被前面那些车牢牢把握的市场，相比一定有过人之处。据悉，这款车将会在09年9月9日上市。从亮相到最后上市，相隔很长时间，北京现代究竟为何对这款车举棋不定，是有难言之隐，还是在下大力气十年磨一剑？
钣金及外饰件
消费者对一款车是否心怡，“脸皮”是首先关注的重点。I30的脸面是否吸引人？现代i30的设计是由德国的设计中心设计的，秉承了德系车严谨、实用、硬朗的特点，也融汇了德系风格。
事实上，i30外形设计同样有着许多欧系元素，更准确的说应该是德系元素。硬朗的线条，干净利落的车尾，典型的前后悬比例，都让我们感受到了它骨子里的德国味。
i30作为一款两厢车，尾部自然是重点。i30的车尾不再像韩系或者日系两厢车那样去尽量追求圆润和流线，而是更加简单、利落，甚至简单到直接用一个平直的切面进行刻画，很有宝马1系(参数 图片)的味道。
与车尾相比，i30车头的设计有些保守，虽然是为了迎合家族特征进行必要的取舍，但如果能在发动机舱盖、灯眉等部位进行线条修饰，那对运动氛围的烘托会更加好。从车身钣金的做工上，i30的细节之处有不小的变化，缝隙均匀，各个接口都很平直，在做工上可以说都达到国际水准。
车内及功能
i30的车内，纯黑色的内饰配以蓝色的仪表灯可以迎合国人的喜好，北京现代还特意推出浅色内饰版本，不过，从这款的车的定位来看，黑色更为搭调。
在用料上，我会给你非常肯定的评价，仪表台上方、车内内饰板等涉及碰撞安全的部位，i30都采用了软质材料，细腻之处可见一斑。眼镜盒、中控台上的储物格盖板都具有阻尼力，打开时很有高档感，不过，这样的设置并没有在全车内推广开，副驾驶手套箱、车门窗上方的把手都没有阻尼力，多少有些让人遗憾。仪表盘采用蓝色背光，液晶数字显示行车状态，中控台饱满，按键布局合理。
i30采用运动包裹式座椅，软硬度适中，与身体接触部分采用打孔皮设计，两段式电加热功能，使i30很有高档感。
i30空间表现也是比较令我满意的。2650mm的轴距为车内的纵向空间提供了保障。资料显示，i30前排腿部空间达到1105mm，头部空间可达1019mm，肩部空间可达1406mm，这些数据在同级车中还是比较有优势的；i30后排空间在同级车中中规中矩，腿部空间890mm，头部空间达980mm，后排肩部空间达1390mm，三个平均身材成年人乘坐也不拥挤。i30虽然是两厢车，后备厢空间还算不错，正常情况可达307(参数 图片)L，在可折叠的后排座椅的配合下，后部储物空间最大可达1217L。
发动机舱
I30在北京现代投产后，将会搭载两款发动机：一款是现代汽车全新开发的1.6γ发动机，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N•m/4200rpm，另一款则是现代汽车成熟的2.0β发动机，该发动机最大功率可达105 kW /6000rpm，最大扭矩186N•m/4200rpm。与这两台发动机相匹配的是5速手动与4速自动变速器。
首次在北京现代车型上装备的全新1.6L γ发动机的表现。1.6γ发动机作为现代汽车最新推出的发动机，采用CVVT连续可变气门正时技术，可实现发动机怠速状态下的稳定燃烧，起步、加速、爬坡获得更大的扭矩，高速行驶时提高发动机工作效率。发动机在匀速行驶时，CVVT会延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而减少燃油消耗，降低污染排放。
实话实说：工艺绝对达到了国际水平，细微处的处理比较满意
通过细致的观察和分析，我可以得出一个负责人的结论：现代I30代表了北京现代到目前为止的最好工艺水平，绝对算得上是国际级。在细节的考虑上，I30自然有提高之处，如副驾手套箱没有阻尼开启时容易砸在膝盖上，进气歧管质感较差等等。不过，总体来看，I30细节处理还是比较满意的。
(责任编辑：安琦)
