目前市场上有众多两厢、三厢同台的车型，比较热销的就包括骐达(参数 图片)/颐达(参数 图片)、两厢/三厢福克斯(参数 图片)、两厢/三厢世嘉(参数 车型 图片)、同悦(参数 车型 图片)/同悦RS(参数 车型 图片)等等，其中也有不少销量失调的例子。中国汽车消费网编辑今天就选出三款失宠的三厢车型，分别是天语SX4三厢、POLO(参数 图片)劲取、马自达(参数 图片)2(参数 车型 图片)劲翔(参数 车型 图片)，这3款三厢车型都不如两厢版畅销，但是不能光凭销量就一概否定。所以笔者今天就为大家重点推荐一番。
新天语SX4三厢 售价：9.88-13.38万元
SX4两厢是一款畅销跨界车，集时尚与运动于一体，符合现代(参数 图片)生活的多功能需求。而SX4三厢则主打家庭市场，在外形设计上不如SX4两厢突出，更注重的是沉稳气质。此次上市的09款SX4三厢，采用了新造型镀铬散热器格栅，使用了带转向灯外后视镜、都市风格铝合金轮圈，新造型更有气质且更显优雅。内饰方面，黑色和米色双色调的典雅风格突出了家用的气息，提升了整体的质感和档次。座椅分割也进行了重新调整，乘坐舒适度优于之前。
09款SX4三厢在配置方面也全面升级，其中1.8L车型配备了GPS电子导航系统和支持多种媒体格式的SD多媒体卡接口，通过车载6.5英寸的TFT触摸式液晶显示屏、8声道扬声器和多功能方向盘上音响控制键。此外，全新天语SX4全车系不仅以CD+MP3功能作为标准配备外，还为豪华型增配双层双开启模式电动天窗、前排中央扶手、高档车专用的无钥匙进入/启动系统、全自动恒温空调、倒车雷达、行车电脑、电动调节外后视镜等人性化的先进科技配备，都将为用户带来中级车中的高端驾乘享受。
此次全新天语SX4新增了1.8L的动力选择，搭载出自铃木(参数 图片)M系列发动机平台的M18A发动机，最大输出功率为96kw，最大扭矩170 N·m，手动款和自动款的最高车速分别达到190km/h和188km/h。值得一提的是，新车采用VVT连续可变气门正时技术，通过减少发动机本体的摩擦以及进气排期系统的优化来改善燃烧，在90km/h等速状态下的百公里油耗仅为5.8L和6.0L，大大低于同级车的油耗输出。
马自达2劲翔 售价：8.68-11.58万
马自达2有着让人惊艳的外形设计，无论是两厢版或是三厢版都足以吸人眼球。劲翔和两厢马自达2的前部造型如出一辙，继续保持凌厉的攻势，只是在进气格栅和前雾灯等细节部分加以调整。水滴形前大灯和保险杠上硕大的梯形进气口是典型性特征，咄咄逼人的姿态暴露无疑。劲翔的尾部同样造型简洁，但是非常酷，多层次设计的保险杠分化了尾部的厚重感，即便是这样，后备厢盖依然显得有些僵硬。幸好，红白相间的三角形尾灯让视觉效果多少活泼一些，并且尾灯造型有些像蒙迪欧(参数 图片)致胜。
劲翔在内饰设计上与两厢马自达2保持一致，深色仪表台被一条明显的凹槽分割为上下两部分。中控台造型卡通感极强，这得益于圆形配饰的大量应用。空调出风口、音响控制面板和排挡面板都采用圆形造型，并用金属质感材料装饰，显得年轻时尚。虽然劲翔的大部分内饰件采用硬质PVC，但是视觉效果出色，触摸也颇具质感，比很多竞争车型都要好。这让劲翔的感觉像是更高级别的轿车。同时，其安装工艺也同样优秀，南京第二工厂的技术力量不容小觑。劲翔座椅的颜色是温馨的浅色，与车门内饰板形成强烈的反差。
劲翔有1.3升和1.5升发动机可供选择，其中1.5升发动机动力强劲，最大功率达到76千瓦。它采用马自达擅长的VIS可变惯性进气歧管系统、S-VT连续可变气门正时系统，在保证出色扭矩输出的同时，还能获得良好的燃油经济性。其厂家公布数据显示百公里油耗低于5.6升，当然这是时速90公里条件下的等速油耗。
POLO劲取 售价：8.58-12.26万
POLO进入中国市场较早，一直有着颇高的销量，这与德系车精湛的工艺和过硬的品质分不开。劲取的销量一直比不上劲情，按理说这与国人青睐三厢车的理论应该是相悖的，可就是这样一款老车型却始终占有着较大的市场份额。如今像新飞度(参数 图片)、雅力士(参数 论坛 车型 图片)、马自达2等一系列时尚小车销量都出现下滑，而POLO却一直保持着相当的水准，不得不说是一款牛车。
就外形来说，劲取更显饱满流畅，而劲情则显得中庸朴实。劲取采用金属隔栅面板，与整个车头的造型和色彩搭配起来十分抢眼。U型隔栅的独特造型是这个车头好看的基础，更重要的是车头各部件的做工非常精细。内藏转向灯的后视镜，造型十分讲究，有点跑车的感觉；全新的七辐式轮圈既精致豪华有有力量感，是一个很漂亮的设计。
劲取的车厢线条太过方正，有些欠缺个性，不过这却是大众车系的一贯风格。仪表台下方有一条贯穿左右的储物格，是非常巧妙和实用的设计，这在德国车中相当难得。劲取车厢整体以淡黄色为主调，接近车窗上缘的部分采用黑色以避免反光，但是新加入的仿桃木饰板却是一个败笔。
劲取发动机排量依然是1.4和1.6升，不过，这两台发动机的内里其实都发生了变化。1.4和1.6发动机都达到同级中的一流水平，各个转速段都没有粗糙感，完善性令人放心。简单来说就是1.4和1.6的结构差异缩小，性能更加成比例，对于旧款的POLO，很多人都说选1.4发动机比选1.6明智；但在新POLO上，1.6发动机在结构、技术上与1.4完全看齐，而实际动力占有显著优势，因此理所当然的成为主打的动力系统。
(责任编辑：信燕鹏)
