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现在我们周围很多车型的发动机都采用的“可变气门正时技术”是上世纪60年代末由菲亚特(参数 图片)公司最先研发成功的，但这项技术真正被发扬光大、为人熟知还要从本田(参数 图片)应用VTEC技术的1983年算起，最早VTEC技术被运用在本田的REV摩托车发动机上，在此我们真的有必要向VTEC技术的发明者松泽健一表示致敬，正是因为这项技术才使看似矛盾的车辆燃油经济性和动力性有了更好的结合办法。今天我们将为大家介绍七款售价相对便宜的搭载带有可变气门正时技术的发动机的车型。
● 本田飞度(参数 论坛 图片)/锋范(参数 车型 图片)
『飞度（左）和锋范（右）』
由于可变气门正时技术已被广泛运用在很多高级别车型上，所以我们今天主要介绍的是一些售价较低的小型车(论坛)和紧凑型车(论坛)，看看用相对低廉的购车成本能换来哪些拥有先进技术的车型，首先就从可变气门正时技术的诞生地本田公司说起，介绍一下国内目前售价最低的两款本田车——飞度和锋范。
广州本田的飞度和锋范都是去年刚上市的新车，其中飞度搭载的两款发动机排量分别为1.3L和1.5L，它们都带有本田引以为傲的i-VTEC技术。这种技术是VTEC可变气门正时技术的升级版，通过增加VTC可变正时控制装置，现在的飞度发动机可以在很大范围转速内都能有合适的配气相位，实现连续智能的气门正时可变。
在可变气门正时技术刚被应用的时候，搭载这项技术的车型有一个共同的毛病，就是在可变气门正时系统启动后，发动机的噪音会明显提高，虽然有的人认为这种高亢的声响很有性能爆发的临场气势，但实际对于一些小型家用车来说，高噪音确实代表了驾乘舒适性的降低，但随着时代的变迁技术的更新，现在的搭载i-VTEC技术的车型已经较好的控制了噪音的生成，通过汽车之家专业评测团队的测试，1.5L锋范的噪音表现相当出色。
『锋范1.5L手动挡百公里油耗6.8L』
带有可变气门正时技术的车型除有动力输出较好的特点外，良好的燃油经济性也是它们的长项，通过实际测试，1.5L的锋范体现出省油耐久的特性，这对油价走高大趋势无法改变的今天来说，是很重要的选车指标。
除了优秀的发动机，飞度和锋范的外形设计也很惹眼，毕竟是刚上市的新车型，两款车的外观风格都很符合现代(参数 图片)车型设计趋势。其中两厢车飞度较上一代车型在外形感觉上有了很大变化，原先圆润可爱的造型现在多少带了些硬朗动感的味道，这样很容易吸引更多年轻男性用户的喜爱。
不过相比锋范的外形转变，飞度可真要算小巫见大巫了，锋范虽然还延续使用以前思迪(参数 论坛 图片)的英文名字city，但二者之间的不同可谓天壤之别，不但外形风格锋范完全走朗观运动范，而且设计上也摒弃了上一代生硬的尾部造型，现在略带掀背感觉的三厢造型更漂亮时尚。
『飞度和锋范较各自的前代车型都增加了尺寸』
空间一直是日系车所强调的卖点，这在飞度和锋范上也有体现。首先从外形上我们就可以看出这两款车为内部空间提升做出的努力。身为两厢车的飞度，采用短车头的设计外形趋近MPV(论坛)的感觉，并且这一代车型增加了自身尺寸，轴距也达到了2500mm，这在小型车里已经很难得了。
而锋范比起飞度更是有过之而无不及，长达2550mm的轴距让本田大胆的将其定义为紧凑型车，虽然这个说法并没有得到大多数人的认可，但也从侧面反映了锋范的尺寸的确具有了越级的水平。
『飞度的内部空间表现』
『锋范的内部空间表现』
仅凭眼观显然不够有说服力，汽车之家对这两款车都进行了深入体现，各位编辑对它们的乘坐空间都比较满意，即便是身高1.8米以上的乘客坐在里面也没有拥挤压抑感，这的确得承认是设计师的巧妙设计所致。
大尺寸、时尚的外形是飞度和锋范共同的特点，它们所搭载的三种排量发动机均带有可变气门正时技术，这就造就了它们相对省油且兼顾动力性的表现，而且它们最低配置车型价格都不过10万，不愧为家庭用车的好选择，但在小型车领域配有可变气门正时技术的不止本田一家，下文就让我们一起看看本田的老对手，丰田(参数 图片)的表现如何。热点话题：2009年春运火车票购买指南
● 丰田雅力士(参数 论坛 车型 图片)/威驰(参数 图片)
雅力士（左）和威驰（右）』
看到本田推出VTEC系统出，丰田不可能坐视对手的日渐强大，虽然时间略晚但丰田也拥有自己的可变气门正时技术，即VVT系统和随后的VVT-i系统，目前广汽丰田的雅力士和一汽丰田(图片)的威驰都配备这种技术。
雅力士和飞度一样，是去年刚上市的新派小型家用车，两者从设计理念上来看有很多相似之处，而发动机技术也同样采用各家的可变气门正时技术。雅力士和威驰使用同样的1.3L和1.6L发动机，其中1.3L发动机采用了VVT-i系统，这种技术和本田的i-VTEC比较类似，都是可智能改变气门正时的技术。
『1.6L发动机采用Dual VVT-i技术』
相对1.3L发动机，雅力士和威驰搭载的1.6L发动机的技术更加先进，因为它拥有Dual VVT-i双可变气门正时技术，在VVT-i的基础上，它可以对进气以及排气凸轮轴都进行调节，以实现更加合理的气门叠加，发挥出可变气门正时技术更大的功效。
不管是雅力士还是威驰，发动机技术我们都比较满意，但相对下两款车都只配备4速自动变速箱就让人觉得有点不厚道了，由于挡位较少这款变速箱的换挡动作不是很平顺，这不但使驾驶感觉不好也增加了油耗。
安静一向是丰田车给人们留下的好印象，不过在汽车之家测试1.3自动挡的威驰时发现，这台发动机实在有点躁动，在各个速度区间里实测噪音数值如果放在广域的评判范围内还算可以，但如果和同级别对手相比就显得差了一些。
『1.3L自动挡威驰油耗水平』
我们对1.3L自动挡的威驰和1.6L自动挡的雅力士都进行了油耗测试，它们的表现都不是很令人满意，但我们追究原因时一致认为，较高的油耗并不是发动机带来的，技术落伍的4速自动变速箱才是主因，相信在手动挡车型上，丰田两款车的表现会更出色一点。
雅力士的外形圆润饱满，很讨女孩们的喜爱，不过这也局限了它的目标客户群女性将占绝大多数的比例。和上一代车型威姿(参数 论坛 图片)相比，雅力士的车身尺寸提升明显，日系MM设计理念在这里被发挥得淋漓尽致，四个车轮几乎位于车身四角，这就为内部空间留出更大的余量，虽然2460mm的轴距比飞度略小，但雅力士没有类似MPV的车顶曲线，因此头部空间将更宽裕一些。
威驰的外形宛如雅力士的加长三厢版，而2550mm的轴距和锋范相同，都是小型车领域里的霸者，但如果单论外形设计，威驰显得有点不够协调，车头和车尾都很短而中间部分显得太长了，视觉效果感觉内部空间很大但要说外形漂亮就有点不敢苟同了。
正如前文提到的，雅力士的前排头部空间非常充裕，这得益于它的高车顶设计，而轴距虽然只有2460mm，但后排腿部空间也不错，总之作为新派日系小车，雅力士在空间上的表现绝对值得称赞。
雅力士的内部空间表现出色，在作为长轴距三厢版的威驰上乘客自然会有更舒适的享受。无论前后排，无论头部还是腿部空间，2550mm轴距的威驰表现均为优异，单论乘坐空间，威驰足有越级的能力。
尽管在噪音和油耗方面，丰田的两款小型车表现欠佳，但其采用的先进发动机技术却有目共睹，而且雅力士和威驰的内部空间都相当宽敞，这一点作为家用轿车十分重要，此外丰田车还有一大优势，就是其车型目前的优惠幅度很大，威驰全系现有大约1万元左右的优惠，而雅力士的优惠程度更是达到2万元以上，这在小型车里实在不多见。热点话题：2009年春运火车票购买指南
● 铃木(参数 图片)雨燕(参数 论坛 图片)1.5L/利亚纳(参数 图片)
雨燕（左）和利亚纳（右）』
和雅力士与威驰一样，下面将介绍的这两款车也是同一品牌不同厂商的兄弟——长安铃木(参数 图片)的雨燕1.5L和昌河铃木(参数 图片)的利亚纳。在长安铃木雨燕上市之初，凭借较低的价格和讨巧的外形，1.3L的雨燕一时间成为小型车市场的畅销货，但随着对手们的强大，雨燕自身技术落伍的缺点逐渐成为别人的把柄，因此长安铃木推出了搭载1.5L发动机的雨燕以求保住市场份额。
『雨燕搭载的M15A全铝发动机』
除了排量的增加，1.5L发动机较1.3L最大的进步就体现于VVT可变气门正时系统的运用上。这台M15A全铝发动机最大功率为76kW/6000rpm；最大扭矩138Nm/4000rpm，在日常驾驶时的动力表现比较令人满意，当然也会比老款的1.3L发动机有了明显的性能提升！
通过对1.5L手动挡的雨燕进行实车噪音测试后，我们感觉雨燕的表现对于这个级别的车型来说还算尚可，低速时的噪音较小但到了80km/h以上就有明显躁动的感觉，虽然雨燕配有发动机隔音棉，但其作用不是很明显，因为大部分高速噪音是由风噪或胎噪引起的。
同样是实测数据，1.5L手动挡雨燕的油耗成绩为百公里7.6L，还是比较经济的但成绩也不是特别突出，可能是和测试车还未出磨合期有关，如果是正常状态下的雨燕油耗成绩应该不止于此。
『不同季节版本的雨燕』
1.5L版本的雨燕在外形上并没有多少变化，在前翼子板转向灯下很低调的加个“VVT”徽标来体现技术的进步，值得一提的是长安铃木为雨燕制定的销售策略，随着季节的变化，厂商推出了不同版本的车型，虽然个中变化只在于颜色和内饰配色，但这种缤纷的多彩战略显然可以引起年轻女孩们的喜爱，而她们也正好就是雨燕主要的目标客户群。
虽然同为小型车，但和飞度或雅力士相比，雨燕在车身尺寸上不占优势，2390mm的轴距是典型小型车的数值，因此我们也不指望其后排腿部空间能有多么上佳的表现，不过高车顶的设计使前后排头部空间都比较充裕，值得表扬。
说完雨燕我们来看看昌河铃木的利亚纳的表现。要和雨燕比，利亚纳无论是销量还是知名度都相去甚远，但我们要说的是并不是利亚纳本身的问题，造成今天这种情景的主要原因还是昌河铃木的市场宣传和营销策略的不力，其实利亚纳是一部品质不错的家用车。
在经历改款后，利亚纳最大的变化就是开始搭载M16A发动机，这台1.6L发动机其实我们之前已经认识过了，它就是长安铃木的SX4使用的那款，和雨燕的M15A一样采用了VVT可变气门正时技术，这种实实在在的技术进步是每个消费者都乐于见到的。
通过实测我们对利亚纳的噪音表现实在无法给予肯定，怠速时的51.3分贝表现不错，不过一旦速度达到60km/h以上时，繁杂的噪音越见明显，但120km/h时77.2分贝的车内噪音达到让人感觉有些难受的地步，究其原因，120公里时速时正好处于该车的共振带，同时高车身设计牺牲的风阻系数引发高速行驶时风噪较大。
在噪音表现让我们大跌眼镜后，利亚纳的油耗表现为它挣回了脸面，作为一辆1.6L排量且车重达到1200kg的利亚纳来说，百公里6.5L的油耗我们都非常满意，看来利亚纳不愧为务实型的家用车，燃油经济性可是想选择这类车的用户非常看重的一点。
『三厢版的外形称不上漂亮』
『两厢版要协调美观的多』
不可否认利亚纳的发动机动力不错，油耗也很低，只要不特别在意安静程度的话，它完全可以满足家用需要，但三厢版利亚纳的外形设计很多人估计会不喜欢，尤其是从侧面看，车顶太高轮胎太小，完全谈不上什么视觉美感，不过这一切都是为更大的车内空间和更低的油耗做出的让步。相比下两厢版本的外形要协调顺眼的多。
前面之所以说利亚纳是家用车不错的选择不单是因为发动机的特性，其乘坐空间也很称职，这一点是雨燕无法比拟的。2480mm轴距的利亚纳后排腿部空间值得表扬，而头部空间更是宽裕。此外利亚纳目前全系的优惠幅度较大，不失为务实用户的好选择。热点话题：2009年春运火车票购买指南
● 东南汽车V3菱悦(参数 车型 图片)
最后为大家介绍的是一款自主品牌车型，东南汽车(参数 图片)的V3菱悦在去年刚刚上市，在成都车展上它给人的第一印象就是外形时尚动感且做工不错，但随后得知它搭载的发动机是三菱(参数 图片)的4G15M时，才真正让人觉得它较菱帅(参数 图片)或蓝瑟(参数 图片)的进步。
这款由东安生产的发动机从未出现在东南汽车之前的任何一款车上，与之前为人熟知的4G15S相比，此款发动机为双顶置凸轮轴设计，并且采用MIVEC可变正时气门技术，厂家给出的理论油耗仅为百公里4.3L，而且其最大扭矩在转速达到3000rpm时即会出现，这对市区行驶很有帮助，可见这台发动机在动力性及燃油经济性方面的表现都很令人期待。
除了发动机，V3菱悦还有一个卖点就是，它采用了5连杆的独立后悬挂，据厂家介绍它的底盘源于三菱EVO赛车。如此悬挂结构对操控性的提升肯定有很大的正面作用，但同时5连杆的独立后悬挂比较占空间的弊端在轴距只有2500mm的V3菱悦上更容易显现。
V3菱悦的外形经过全新设计后，前脸显得精致漂亮了很多，更难得的是大灯、前包围的硬朗造型带给这款车些许运动气质，本来V3菱悦的前身就是三菱极富性能底蕴的民用车型，这次外形的改进使其更加符合这类运动车型的形象。
除了外形，V3菱悦内饰的进步也是显而易见的，无论是中控台的用料做工，还是座椅的舒适感觉，每个细节都表现出V3菱悦要有更精细做工的决心。不过V3菱悦的缺点和它的优点同样明显。
前面我们已经说了V3菱悦采用5连杆的独立后悬挂，其带来的不利因素就是压缩了后排乘坐空间，通过亲身体验，其后排的头部和腿部空间都比较局促，这对成员较多的家庭来说，完全可以是他们拒绝V3菱悦的理由。
对于V3菱悦来说，目标客户应该直指刚毕业不久，经济实力不强又喜欢运动造型的年轻人，他们多是单身或二人世界所以不常用到的后排对他们来说意义不大，但不错的动力表现和5速手动变速箱的紧凑换挡感觉都是吸引他们的亮点，而可变气门正时技术的运用使V3菱悦在动力性和燃油经济性的表现更加突出。
总结：
花更少的钱买更好的车，这还是现在大多数人共有的想法，有些人看重车辆的外形设计，觉得漂亮的车才能衬托自己的个性，而另一些人看重车身尺寸，认识豪迈大气的感觉才是身份的象征，但对于理性务实的消费者来说，花钱买技术才是正确的选择，也许这些技术看不见摸不着，但它带来的好处却是实实在在可以亲身体会到的，比如可变气门正时技术带来的强劲动力性和燃油经济性。（文 汽车之家郑宇)
(责任编辑：信燕鹏)
