在我们的印象里面，捷豹(参数 图片)每款车型看上去都是那么地古典、传统。但如果你了解最近的一些捷豹车型，就会发现全新的XF彻底打破了这种传统，难道经典的捷豹“变味”了？要知道，经典不是固守传统，而也是需要与时俱进的，捷豹现在的首席设计师，从阿斯顿·马丁过来的Ian Callum给这个百年品牌带来了新的活力，XF非常漂亮，在全世界范围内获得一致好评，当XJ(参数 图片)到了换代的时候，于是我们就看到了这款“用现代(参数 图片)演绎经典”的全新XJ车型。
11月7日，全新捷豹XJ车型登陆国内，我们在厂家举行的媒体豫赏会上有幸见到了这款7月份刚刚在法兰克福车展上全球亮相的捷豹旗舰车型。废话不多说，大家还是用自己的眼睛来一睹它的风采吧。
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● 外观：设计师带来新的气息
设计师Ian Callum在XF上取得了巨大的成功，所以我们在全新的XJ车型上，也看到了很多XF的元素，比如倒梯形的网状镀铬中网，而且XJ的中网没有像一般车型那样向后倾斜，而是笔直地挺立在车头，如同豹子一般桀骜不驯。
在车身长度方面，未来进入国内的将会是轴距加长125mm之后的版本，车身长度达到了5247mm，这个尺寸已经超过了目前在售的奔驰S级(参数 图片)、宝马(参数 图片)7系、奥迪A8(参数 图片)L这些常见的豪华型车，车内空间自然也值得期待。
除此之外，全新XF还使用了铝镁合金的车身，比同档次一般车型轻了约125公斤，由此可以带来更好的操控和行驶性能。
在侧面，我们见到了与车型定位十分匹配的轮毂和轮胎，邓禄普SP SPORT MAXX系列是顶级的运动型轮胎，而且捷豹在后轮上还用到了275的宽度，使我们至少有理由相信轮胎不会成为XJ性能的弱项。
但从看到尾部的第一眼开始，我便问自己：这样的设计是不是“摩登”得有点过头了？从车顶到后备厢盖，线条没有任何的变化，传统的C柱也变成了和后挡风玻璃一样的黑色，完全成了摆设，是不是所有潜在的买主能够认可这种设计呢？我认为问题不大。
尾灯的造型自然也会特立独行，灯组也都是竖条的LED，所以点亮之后的效果也很迷人，但是在尾部除了跃起的豹子之外，没有任何的徽标，初看上去似乎有些突兀，但很快你就会适应这种风格。
● 内饰：高科技气息浓郁
外观在现代和经典之间取得了很好的平衡，当我们进入车辆内部的时候，首当其冲的感觉是经典有余而现代不足，但当仔细体会之后，我发现这种先入为主的感觉完全是错误的，因为新XJ有的不只是真皮和实木。
首先吸引我们的，就是没有传统意义上的“仪表盘”，而是用一块12.3英寸的液晶显示屏来完全代替，从它打开的一刹那开始，你就不能小看它。
中控台顶部的蓝色背光石英表还是悄悄地“古典”了一把，但在捷豹车内，这似乎是一种顺理成章的设计。
中控台的8英寸触摸显示屏应用了双画面技术，也就是说从驾驶员侧和从副驾驶侧可以看到不同的画面，而且因为是触摸屏，所以他们还可以进行独立的操作，不过不知道后排的乘客如果从中间观看的话是什么样子。
挡把和电子手刹的样式已经不稀奇了，在XF上我们已经见识过，只不过稍有不同的是XJ将发动机启动按键从这里挪到了仪表台旁边。
● 乘坐舒适性：空间和配置都出色
好了，到了潜在用户非常关注的一个环节，捷豹XJ系列一直都有生产加长版的惯例，此次我们看到的也直接就是轴距加长125mm之后的车型，所以后排空间完全不用担心。我对它的真皮颜色倒是很感兴趣，厂家称之为“海军蓝”，当然，这只是众多内饰可选颜色中的一种。
『琳琅满目的可选材质和颜色』
展出的“全景奢华版”自然会有全景式天窗，但我关心的则是车顶没有使用常见的织物面料，而是手感更为出色的绒面皮革。
还有新XJ车型引以为傲的音响系统，B&W为它打造的这套系统全部功率达到1200W，全车共有20个扬声器，效果自然十分强大，只不过在豫赏会上我们没有机会体验。
动力系统方面年，国外有很多个版本，包括3.0的柴油车型、5.0自然吸气以及两种不同输出的5.0机械增压发动机，此次引进的是5.0 V8的自然吸气车型，搭配6速手自一体变速箱，厂家公布的0-100km/h的加速时间为5.7秒。
● 编辑总结：
根据之前的新闻，全新捷豹XJ需要到2010年初才能正式引进。虽然按照现在的工资水平，我即使不吃不喝、不换房贷也要几十年才能买得起，尽管国外7月份才公布，按说这样的引入速度已经可以说非常快了，但我仍然替那些关注捷豹车型的富豪们着了一把急，因为对他们来说，这款捷豹有着完全不同的意义，这是经典的XJ系列，这是XJ系列全新的车型，这是充满现代美的的全新XJ车型。
(责任编辑：信燕鹏)
