热点话题：春节期间鞭炮底价曝光
今天我要给大家讲述一个普通家庭的真实选车故事，但在这之前请各位网友阅读以下声明：
首先，文中的某些情节进行了一定的渲染，但车辆参数及型号是完全真实的，文中观点也完全遵循当事人的真实想法。
另外，除“编辑点评”外，所有对车辆的看法纯属当事人的个人观点，与本网站无关；文中车辆价格为2008年底北京市场行情，与当前市场价格可能存在较大差异，车市价格变化多端，想了解目前最新价格走势请参看汽车之家行情频道。
最后，如果您不肯相信故事的真实性并认为此篇文章带有明显的广告性质，那么请您立刻关闭此页面，以免给您的身心和财产造成不必要的损失。
好了，请留下来的读者们继续往下看。故事的主人公小张是一位爱好广泛的80后男青年。他出生在一个典型的中产阶级家庭里，父母在职场经过长时间的摸爬滚打都已经小有成就，一家三口住在北京繁华闹市中的一个“历史悠久”的小区里，过着平凡而惬意生活。但是2008年底，一件烦心事却困扰了他们，家中原有的“老爷车”由于突发原因而迅速淘汰，遂急需买一辆新车填补空白。小张是一个喜爱开车出游的享乐主义者，对动力的要求是第一位的，处处讲求与众不同的他希望能有一辆比较有个性的运动车型。但他的父母还有各自的“如意算盘”，张爸爸的需求很有代表性：外观没必要过于标新立异，品质和内涵才是最重要的，对动力要求不是很高，但也不能输给现在的这帮年轻人！张妈妈的要求就相对简单一些，能把一辆车从A地舒适安逸的开到B地就行，当然外表也是很重要的，动力方面则基本没有什么概念。
经过反复讨论，他们最终达成一致意见：全办下来的总价应在25万元以下，车内空间以满足家用为准，而且为了在小区里“抢车位”，车身尺寸又不能太大，考虑到对个性的追求，市面上保有量太大的车型也不予考虑。于是在2008年底，购车计划被正式提上了议事日程。就这样，三个人抱着各自的愿望开始了一段曲折的选车经历！
小张天天都要经过一家荣威的4S店，每天都会瞥几眼里面那一辆辆擦得锃光瓦亮的荣威750(参数 图片)。结果日久生情，他渐渐对这辆车产生了好感。于是一家三口便来到4S店对这辆车进行了全方位的考量。目前这款车在市面上的能见度相对较低，因此全家人看着都觉得挺新鲜。他们这辆车的外形表示一致认可，荣威750继承了罗孚75的经典造型，大气沉稳的同时透出优雅的气质，而独特的雪茄型车身在茫茫车流中确实是一道独特的风景(图片)。
荣威750的内饰采用深浅搭配的颜色，中间点缀着桃木内饰板，其实这样的内饰设计并没有让小张一家感受到什么惊喜，不过在做工质量上也算比较理想。乘坐感受方面，这辆车的轴距达到2849毫米，对于小张一家来说这已经可以算奢侈了，身高1.83米的小张坐在车内，前后左右没有丝毫的局促感。另外荣威750的座椅也让小张感觉不错，前后座的舒适性都很令人满意。
最后目标初步锁定在厂商指导价为19.28万元的750D 1.8T商雅版上，这款车的舒适性配置比较齐全，电动天窗、真皮方向盘和电加热座椅、定速巡航、氙气大灯和自动空调样样俱全。但在主动安全性方面至关重要的车身稳定控制系统在所有1.8T车型上都省略掉了，这样的做法让小张一家有点不能接受。
亲自试驾当然是必不可少的，在试驾过程中父子二人都意识到这样一个事实：荣威750搭载的这台160马力1.8升涡轮增压发动机在动力上够用了，但也许是较长的车身影响了车辆的动态表现，也或者是车内环境产生的心理作用，驾驶这辆车总让人觉得提不起兴致，总的来说这辆车所能提供的驾驶乐趣比较有限。另外，由于小张一家生活在一个基础设施比较落后的老社区里，那里道路狭窄而且泊车空间有限，而这款车的车身尺寸又相对来说有点大，因此每天出入小区都将成为一件不太轻松的事情。
虽然这辆车的乘坐感受很好，但对于小张一家来说，谁也不想成为家里的“专职司机”，而且安全配置的缩水也让小张一家有点不能接受，最终他们还是没有下定决心买这款车。不管怎样，去看看别的车再说！
小张一家对荣威的感受总结：
我们喜欢的：外形优雅大气，车内宽敞舒适。
我们不喜欢：没有车身稳定控制，车身尺寸对家用来说有点大，驾驶感受一般。
编辑点评：荣威750是一款具有浓厚英式血统的车型，它的出现丰富了消费者的选择余地。但嫌车太大的观点确实很值得思考，目前的国产车型都在不断的加长再加长，好像尺寸是解决所有问题的唯一方法。现在看来也未必如此，人们的购车观念正在慢慢发生变化，如今对两厢车的偏见都已经彻底改变了，对于尺寸的盲目追求还会长久吗？热点话题：春节期间鞭炮底价曝光
迈腾(参数 论坛 图片)可以说是他们关注过的最“大众化”的车型了。其实张爸爸已经青睐迈腾很久，对这款车的各种卖点几乎可以倒背如流，什么PQ46平台、缸内直喷发动机、优良的做工精准的操控性等等，不过这都是听别人说的，这款车究竟怎样全家谁也没仔细看过，于是全家决定去4S店一探究竟。眼前这辆就是迈腾了，可全家人都没有过多的打量它的外观，毕竟满大街的迈腾已经让人有点审美疲劳了，不过张爸爸觉得这也没什么不好，车是用来开的，比起外观来说，内在品质更重要一些。
但对于追求个性的小张来说迈腾的外观实在没什么可看的，于是早早的就钻进车里看内饰去了。上黑下浅的内饰设计虽然算不上不出众，也算是中规中矩，不过中控台上大面积的仿桃木塑料版却让小张有点哭笑不得。更夸张的是，中控台上的装饰板用手一按就会发出“咯吱咯吱”的声音，装配质量有失以往心目中的大众水准。除此之外，座椅和空间方面都没什么问题。
标准大众风格的内饰没有给他留下什么深刻印象，唯独中控台上的AUTOHOLD键让他产生好奇，经过销售人员的介绍才知道这个功能的妙处：挂在D档停车时右脚不需要一直踩在刹车踏板上，就像有个人在帮你拉着手刹一样，起步时只要直接踩油门就可以了，这一先进功能让王妈妈赞不绝口。另外销售人员还罗列出一些先进技术，例如激光焊接、刹车自动排水功能等等，听得全家人一头雾水，总之一句话：这辆车科技含量很高。
在接下来的试驾环节，全家人都感觉比较满意，迈腾不愧是德系经典车型，悬挂韧性十足，方向盘指向精确，发动机动力充沛，六挡手自一体变速箱的匹配也不错，同时车内舒适性也不赖，是一款驾驶乘坐两不误的车型。
最后，商家对迈腾1.8T自动技术型报出21万以内的优惠价格，张爸爸实在有点动心，不过小张却坚决持反对意见，他认为这辆车的外形太过平庸了，几乎不会引起任何人的注意，而且老气的桃木内饰板和略显粗糙的装配工艺也让小张有点不能接受。迈腾就这样走出了他们的视线，看来选车之路任重而道远啊。
小张一家对迈腾的感受总结：
我们喜欢的：动力充沛，驾驶感受较好，技术含量高；
我们不喜欢：外观过于平庸，内饰做工一般。
编辑点评：作为德系经典中型车，迈腾具有很高的科技含量和深厚的功底，我们也有理由相信迈腾把大量心思都花在了“看不见的地方”。至于看得见的地方——例如内饰做工，我们只能说“还有提升空间”。在这个家庭所考虑的几款车型中，迈腾本应是最稳妥的方案，至于是否值得为追求个性而做出更冒险的选择，就要由各位自己来权衡了。热点话题：春节期间鞭炮底价曝光
和多数女性消费者一样，张妈妈对汽车没有什么概念，也不是很感兴趣，驾驶便利性和乘坐舒适性能达到要求就行。其实，张妈妈一直就对雷诺(参数 图片)梅甘娜(图片)三厢版车型情有独钟，而家里的两位男士压根就没考虑过这款车。不过恰逢这次选车，去看看也无妨，于是三人来到雷诺展厅。父子二人围着梅甘娜三厢版前后左右看了一圈，再往里瞅瞅内饰，接着两人就开始面面相觑，他们实在想不明白这么一辆再普通不过的小车为什么对女人有如此大的吸引力？首先“梅甘娜”这个名字就体现出女性化的一面，车身造型偏向阴柔，也没有什么让人眼前一亮的感觉，内饰的设计更是显得平淡乏味，不过这是一款绝对小众车型。
但在接触这款车的过程中，就连两位男士也逐渐对这款车产生了好感，原因就在于这款车出色的人性化设计和舒适性。布局简单的中控台操作起来非常简便，即使刚接触这款车的人也能轻松操作，车内各个储物空间的设计也非常合理，取放物品都很顺手，车内空间也适合家用。
通过试驾，小张一家再次感受到梅甘娜的魅力。无论是座椅的承托力和包裹性还是方向盘与踏板的力度，所有一切都是那么恰到好处。虽然不是那种以激烈操控见长的车型，但驾驶起来也别有一番惬意的乐趣，这对于张妈妈来说简直再适合不过了。
经销商对这款车报出低于18万的优惠价格，可以说价格并不便宜，但也在全家的接受范围之内。但在经过一番思想斗争之后，张爸爸最终还是一票否决了这款车，毕竟对于一位已到知天命之年的男士来说，实在有些接受不了梅甘娜的独特气质。况且现款梅甘娜已经基本停产，小张一家从心理上不能接受买一个旧款车型。就这样，一切又回到原点。
小张一家对梅甘娜的感受总结：
我们喜欢的：人性化设计很到位，舒适性出众；
我们不喜欢：偏向女性化。
编辑点评：我们对这款车的了解实在太少，甚至都没怎么看见过，更不要说亲身体验了。我相信这辆车本身并没什么问题，是过高的定价和糟糕的营销最终导致它市场表现不佳。看来法国人对中国市场的态度应该尽快有所转变，中国市场确实是一块巨大的蛋糕，但也得讲究个吃法。热点话题：春节期间鞭炮底价曝光
之后一次偶然的机会，小张一家接触了道奇(参数 图片)酷搏(参数 图片)。三人首先对这款车的一致印象是奇怪，因为谁都很难说清楚这究竟是辆什么车。从外形上看应该是一辆标准的城市(参数 图片)SUV(论坛)，可是它没有四驱系统，另一方面它的底盘离地间隙又很高，具有类似SUV的通过性。当然这样的设计对于小张一家来说也有好处，首先它的空间尺寸对于家用来说刚好够用，同时看上去比较魁梧的外观又能满足视觉上的要求，霸气的前脸和硬朗的肌肉线条能够吸引不少人的目光，同时张爸爸对美国车的内在品质也是基本认可的，尽管美国车内饰较为粗糙的特点在酷搏身上也体现出来。
在试驾过程中，小张一家对于酷搏的行驶表现比较满意。2.0升发动机的动力不错，搭配的CVT无级变速箱非常平顺，同时模拟的6个档位也能满足对动力的小小追求。
经销商给出21万元以内的优惠价格。在经过一番看车选车之后，当初各种理想化的愿望不断妥协，道奇酷搏似乎成了一个不错的折中方案。于是小张一家做出了最终选择：道奇酷搏。
小张的选车故事到此可以告一段落了，但我还要给大家讲一讲后续情况。经过一段时间的使用，小张发现了一些原先买车时没太在意的缺点。例如车内的视野有些狭小，粗壮的A柱和狭小的尾窗导致驾驶员的视线盲区面积较大；由于发动机扭矩峰值出现得比较晚，酷搏的初段起步不太令人满意，发动机的反应总感觉稍慢半拍，在走走停停的路段显得有些笨拙；刹车性能也让人有些信心不足，在遇到路况时需要提前减速。
小张一家对酷搏的感受总结：
我们喜欢的：外形大气，空间适中，驾驶平顺；
我们不喜欢：视野有限，起步略显迟钝，刹车缺乏信心。
编辑点评：通过借鉴日本和欧洲的经验，如今美国车的进步是显而易见的。道奇酷博虽然各项性能都不突出，但也并不像我们原先想象中那么不好。如今的美国车和我们传统观念中的美国车已经有了很大不同，相信美国汽车将来会越来越好——如果它们能成功熬过这次金融危机的话。
● 尾声：
或许现在有些读者已经迫不及待的要提出很多疑问：“为什么选这个？为什么不选那个？或者那个...？”平心而论，世界上有多少人就会有多少种需求，但市面上能选的车型就那么几种，因此既不存在最完美的车型，也不存在完全正确的选择和完全错误的选择。我们所做的只是做出选择，花费代价然后享受功能。希望这个故事能给有相似选车需求的人一个参考（或者是一个反面教材，怎样理解都可以）。至于别人的选择是否真的最适合他们自己，我们没必要评头论足，因为别人的选择原本就与我们无关！
(责任编辑：信燕鹏)
