为丰富自己的产品线、同时也是为了提升竞争力，三菱(参数 图片 拷问)在推出2.4L、3.0L之后，接着2.0L车型也被引入，22.9-24.5万的售价也更加的亲民，竞争对手自然是瞄准新CRV、奇骏(参数 图片 拷问)等城市(参数 图片 拷问)型SUV，接下来我们不妨先来看看这款新车究竟有哪些独特之处。
欧蓝德(参数 图片 拷问)EX车长4665mm、宽1800mm、高1735mm，轴距为2670mm，相比竞争对手CRV、奇骏等车型要大一号，这应该是欧蓝德EX的优势之一，当然外形设计也是相当的硬派，走的是越野范！
三菱汽车为了统一全新一代车型的风格，先后在EVO、蓝瑟(参数 图片 拷问)EX采用了全新的鲨鱼嘴设计，欧蓝德EX-劲界也同样采用了这一特征设计。在外观上更具霸气，2.0L车款取消了前格栅的镀铬装饰，相对来说要低调一些。
应该说欧蓝德EX在雨刷器配置上有些低，有骨式雨刷片已经被越来越多厂商所弃，无骨雨刷凭借优异的刮水能力逐渐成为主流配置，期待三菱汽车对此配置提升一下。
欧蓝德EX的侧面有向前冲的感觉，这得益于侧腰线的设计，后车窗标配深色车窗，保障车内的私密性，同时也省去了贴膜的成本，2.0L车款的侧登车踏板没有了镀铬装饰。
作为越野车的主流装备-车顶行李架，也是欧蓝德EX的标准配置，银色的行李架与黑色车顶完美融合，除了起到装饰的作用，也能在需要时祝您一臂之力，当然拥有超大行李箱的欧蓝德EX可能很少用到。
欧蓝德EX 2.0L运动版车款配置的是多辐铝合金轮毂，配合225/55R18固特异轮胎，较宽的尺寸能够获得不错的抓地力。
相比头部的夸张设计，欧蓝德EX设计要柔和很多，全新的Led尾灯组是目前的主流配置，除了美观之外也更加醒目，保障驾驶安全。
与一般的城市型SUV设计有所不同，欧蓝德EX的全尺寸备胎放置在车辆底盘后部，没有放置在后备箱内，当然也没有选择背负式设计。
2.0L欧蓝德EX劲界配有全新调校的2.0L升16气门DOHC MIVEC电子多点燃油喷射发动机，最大输出功率为108kw，最大扭矩达到197Nm/4200rpm。进气、排气连续可变阀门正时系统（MIVEC），配以专门为“Outlander(图片) EX(参数 车型 图片 拷问)”开发的带运动模式的无级变速CVT，两者搭配到一起，既可让2.0L欧蓝德EX劲界奔如脱兔，又降低了排放量，并兼顾了环保理念。
打开车门，运动特色的纯黑色内饰配置在2.0L运动版车型上，仪表板以及车门内饰板为软质塑料，不仅摸上去手感颇佳，而且还与内饰中大量采用的镀铬装饰相呼应，有效增加了车内的时尚感。
欧蓝德EX的三辐式方向盘虽然没有整合音响控制等功能，但巡航控制绝对是跑高速的利器，隐藏在方向盘后方的手动拨片换挡功能也是个不错的配置，让驾驶过程更具乐趣。
全新的炮桶式仪表盘是欧蓝德EX内饰中的亮点，时尚的造型自不必说，有意思的是三菱对其中央电脑显示区进行了彩色化处理，这也是欧蓝德车型上的首次尝试。
欧蓝德EX的中控台配有集成DVD、GPS导航的多媒体系统，而这个系统是进口后加的装备，虽然在音响效果上相当不对，操作也相当方便，但在美观度差一些，感觉和整个中控台不太协调。
欧蓝德EX采用的全自动空调系统，旋钮式的设计相当大气，操作也十分的方便，镀银的外观设计与中控台完美契合。无论是严寒冬季还是炎炎夏日，有了它都能从容面对。
欧蓝德EX可以通过位于地板控制台上的选择器刻度盘，驾驶者可以调节S-AWC提供的操作控制度，三种模式分别配合不同的驾驶与道路状况。其中Lock即锁定模式适合于沙地、泥泞路面驾驶。
欧蓝德EX 2.0L配备INVECS-III CVT无级变速器带有运动模式，可在任何转速段内都能轻松加速。INVECS智能系统会通过监控路况、车况以及驾驶者的驾驶方式，自动预测驾驶者的每一个动作，并且采用运动模式可实现自由的手动换档变速操作而无需麻烦的离合器操作。
欧蓝德EX 2.0L的全车座椅都采用绒布材料，但舒适性非常好，座椅两侧对身体的包裹性也比较到位。这款新车的前排座椅采用手动调节模式，而且头枕也可以高低调节。
欧蓝德EX的后排座椅既可向前翻转，拓展出更多的后行李箱空间，同时也可靠背放倒，并且4/6按比例分离，在有后排乘员的情况下，仍能放置长尺寸的物品。
(责任编辑：崔潇旭)
