汽车已经快要成为每个家庭的必需品，其中5-8万的价格区间作为入门级家用车的购车区间，不仅资金在大部分家庭的接受范围之内，并且集合了众多热门的小型车和紧凑型车选择，因此份外的受人关注。
5-8万元购车建议：
1、要结合自身的经济实力，用最少的钱满足您的最基本需求。
2、家用为主排量在1.4-1.6，就足够了，日后节油很重要。
3、在城市(参数 图片)代步车身不宜过大，停车、转弯、掉头也会降低难度。
4、该车售后服务网点相对要多，这样以后出门办事也会省你很多麻烦。
5、在你们哪儿该车的市场保有量要大，市面容易买到上配件，在过质保期以后你就知道这点有多重要了。
6、要考虑该车的保值率，也就是以后二手车卖个好价钱，容易出手。
上面是我们为想要在这个价格区间内购买车型的朋友提一些实用的建议，并把这个区间内可以购买的车型一一列给大家，希望有一款能够适合您。
● 小型车
长城酷熊(参数 车型 图片)
价格区间：6.39万-8.79万
适合您的理由：如果您想要一款超大空间车，并能接受它的个性外观。
说到大空间的小型车，首先想到的便是长城酷熊了，我们暂且先忽略它的方正形象，来看看它个性的外表背后真正藏着的非常可观的实用空间。
长城酷熊的长宽高为分别为3968mm、1695mm、1635mm，轴距为2499mm，单从这些数据并不能看出什么，但是在这些貌似很一般的数据背后，酷熊的后备箱空间却是非常惊人的，600L的容积即使是一般中型车也很难超越；放倒座椅后更是达到了2426L，有这样的大容积，喜欢旅游的朋友可以开着酷熊周游各地了。
长城酷熊
珍珠白色酷熊更招人喜爱
酷熊方方正正的外形乍一看似乎是设计师偷懒的结果，但这种貌似粗糙的勾勒，却越看越有味道。相比市面上大多数车辆的圆滑，酷熊的棱角却更能引起众人的注意。但是对于它个性外观的评价，答案非常绝对，喜欢的太喜欢，不喜欢的一点也不喜欢。
长城酷熊的黑色内饰
长城酷熊的乘坐空间也是不容忽视的，通过我们身高1.75米的编辑乘坐图片就可以看出来，得益于1635mm的车高以及平整的车顶，酷熊前后排座椅的头部空间均有两拳以上的距离；从编辑翘起的二郎腿也可以看出来后排的腿部空间非常充裕。
前后排座椅空间用充裕来形容最合适
酷熊配备了1.5L GW4G15全铝发动机，使用正时链条并带有VVT可变气门正时系统，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，工信部所测综合工况油耗仅为7.2L。而且新款酷熊车型在发动机上增配了塑料引擎盖，使机舱内部较之以往看起来要整洁了不少。
酷熊配备了1.5L GW4G15全铝发动机
除了5挡手动变速箱（左）外，酷熊最近又多了一款CVT变速箱选择
除了老款的5挡变速箱，酷熊还搭载了和炫丽(参数 图片)CVT车型相同的变速箱，这款变速箱是由比利时邦奇punch公司生产的CVT无极变速箱，与MINI(图片)Cooper搭载的CVT变速箱完全一致。
编辑点评：
从目前的行情信息来看，除了新出的CVT天窗版之外，酷熊其余5款车型均在5-8万的价格区间内，而且手动档车型均有7000元左右的优惠。
作为一款自主车型，长城酷熊在细节做工与人性化设计方面可能不敌一些合资小型车，而且过于独特的外观也不会得到所有人的认可，但是说到实用和空间，那可不是盖的，不管座椅乘坐空间还是后备箱空间，都超越了同级甚至是更高级别车型，非常适合喜欢自驾游和日常需要载物运货的家庭用户。而在前不久，长城酷熊又推出了自己的CVT版车型，车身颜色也增加了珍珠白色，相信能讨好不少追求个性的女性朋友。
奇瑞汽车 风云(参数 图片)2(参数 车型 图片)
价格区间：5.28万-6.18万
适合您的理由：外观时尚，价格合适。
从前段时间我们做的小型车关注度调查中可以看出来，风云2名列关注度排行版的第三位，在自主小型车里名列榜首。作为风云系列的继任车型，风云2并没有定位紧凑型车，而是下探到低一级别的小型车市场，与很多时尚小车们竞争。上市没多久，风云2的销量就达到了上万辆。
风云2的外观没有多少旗云(参数 图片)的影子
虽然用的是一款老平台，但风云2的外观可没有多少旗云的影子，由意大利的设计师操刀，设计师以鲸鱼为蓝本，用仿生学的手法设计，车身整体给人感觉饱满而不失灵动，总保持着微笑的前脸，尤其是比其他小型车更具有优势的三厢掀背式的造型，让人一见就产生好感。
中控面板设计很简约
风云2的内饰设计采用了上深下浅的双色组合，中控面板设计的很简约，其实它有一处颇有意思的设计，您注意它控制台上方“隆起来”的那两块显示屏：驾驶员侧的是倒车雷达的距离显示，副驾驶席前的显示屏主要显示一些车辆及周边的相关信息，像车内外温度之类的。
乘坐空间中规中矩
而在关乎日常家庭使用舒适性的乘用空间方面，风云2的表现可说是中规中矩，以身高1.75米的乘客为例，坐入前排后，头部到车顶有一拳左右的距离；而转入后排，头部空间下降为四指左右，膝盖更是距离前排座椅不到一指。相对于它2527mm的轴距，这个成绩算是相当不错了，满足三口之家足够了。
后备箱在日常放个电脑包什么的不成问题，需要装载大件物品时，还可以通过放倒后排座椅来扩容，只是只支持整体放倒，有些不够人性化。后备箱内还设计有紧急逃生开关，也许并不常用，但在需要时您会感激设计师的贴心的。
5挡手动变速箱和1.5L四缸16气门发动机
目前风云2全系均搭载代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机，最大功率80kW（109马力）/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，从数据上看相比同排量对手还是颇有竞争力的。搭配5挡手动变速箱，没有自动挡选择算是一个小小遗憾。
编辑点评：
风云2的全新的鲸鱼式外观，能彰显不一般的时尚与个性；内里成熟的技术，也已经经过了数年的市场检验，足以保证其实用性。而其5.28万-6.18万的价格区间是购买入门级家用车的合适区间内，对于那些购车预算并不充裕的家庭用户吸引力较大，这也是它上市后热销的最直接原因。
上海通用 新赛欧(参数 图片)
价格区间：5.68万-6.88万
适合您的理由：喜欢合资车型，空间大，价格非常便宜。
老款赛欧(参数 车型 图片)绝对是在市场上立过汗马功劳的车型，退出市场几年后的今天，上海通用汽车考虑到老款赛欧的影响力，终于推出了新款赛欧。即使推出已经有一段时间了，但受到的关注度依然较高，路上的曝光率也越来越多了（我刚在所居住的小区里看到了一辆）。
在新赛欧身上，我们能看到科鲁兹(参数 车型 图片)的活力——三层中网同样采用盾形设计，雪佛兰(参数 图片)金领结标志采用镀铬镶嵌并向前突出，显得非常醒目，两侧的前大灯大致成平行四边形并向上微微翘起；整车尺寸比同为雪佛兰旗下的小型车乐风(参数 图片)还要略小一些，侧面的腰线较高，呈俯冲姿态。
即使车身尺寸还没有乐风大，但是通过内部巧妙的设计，新赛欧充分发挥了其空间优势。从图中我们便可以看出来，在保证正常乘坐的情况下，前排的头部可预留两拳左右的空间；后排的头部空间受车顶曲线影响，只有半拳的空间，而腿部空间就非常宽敞了，预留出两拳左右的空间。
新赛欧的内饰最能说明它的低端家用定位，浅灰色和浅米色的搭配非常低调，环顾一周，新赛欧的内部多采用灰色的塑料材质，好在通用厂家的能用一般的材料做出较好的水准来，这便是合资车型很大的优势。
新赛欧的5速手动变速箱和1.4L发动机
新赛欧采用了1.2L和1.4L两款发动机，其中所有车型均搭载传统5速手动变速箱。其中1.4L车型的最大功率达到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm，已经接近主流1.6L发动机的动力水平，相比乐风和乐骋(参数 图片)上的1.4L发动机也是提升明显；另一款1.2L发动机可供选择，这台发动机与雪佛兰乐驰采用的1.2L发动机为同款，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108Nm/4000rpm，用于日常代步已经完全够用，而且它更低的价格也更适合注重性价比的用户。
编辑点评：
因为新赛欧的价格很低，甚至和一些自主品牌的车型相当，因此配置方面只能满足日常生活中最基本的使用，但是根据目前的行情消息来看，新赛欧上市后就很热销，这跟它主打的低端小型车市场定位是有很大关系的。
天津一汽(参数 图片)威志(参数 图片)
价格区间：5.68万-6.88万
适合您的理由：可靠性较高，燃油经济性较佳，维修成本较低。
天津一汽将国产品牌的成本优势和国外厂商(图片)的成熟平台结合在一起，打造出了一款小型车产品——威志。很好的将品质与成本达成了一个平衡，使其显得尤为超值。
威志的外形简洁传统，有三厢与两厢两种选择。相比而言，三厢车型看上去更为大气稳重，符合国人的传统购车审美；而活泼的两厢车型则明显更吸引那些年轻的消费者一些。
这样的内饰设计在时下看来有些过于简单了
使用了丰田(参数 图片)开发的NBC平台，保证了威志的内部空间。同样因为平台的关系，仪表盘被设置在中控台中部——不知道的人只看内饰设计，很容易误认为这是辆丰田车。数量不多的几个按钮很整齐的排放在中控面板上，虽然一目了然，但在时下来看，难免有些“简陋”之嫌。
车内空间属于够用级别
由于车身较高的原因，车内的头部空间非常充裕，身高一米七的乘客坐入车内，不论前后排都能保证头部有一拳左右的富裕空间，腿部也能有一定的活动空间。
车内空间对于三口之家来说还是足够了
而在后备厢空间上，三厢车型多一厢的优势就表现出来了，日常使用时容积更为充裕。不过两厢车可以通过将后排座椅放倒来对后备厢进行扩充，更为灵活。
威志1.3L与1.5L车型搭载的分别是丰田代号为8A和5A的发动机，这两款发动机已经进入国内多年，技术成熟，而且由于已经实现全国产，维修保养(论坛)也比较经济。
威志高配使用1.5L的丰田5A+发动机
威志全系只有三厢的1.5L自动旗舰型为自动挡车型，搭载丰田的5A+发动机，技术虽然称不上先进，但75kW/6000rpm的最大功率、130Nm/4400rpm的最大扭矩推动威志不过1吨的车身还是绰绰有余的。
搭配意大利马瑞利提供的一台AMT半自动变速箱。这款变速箱很有意思：基本结构与手动变速器相似，只是通过电脑控制离合器和拨叉来实现自动换挡，因此也具有较高的传动效率，其燃油经济性也与手动挡车型基本相当。其缺点是换挡冲击较为明显，平顺性反而不如常见的自动变速箱。
编辑点评：
在威志身上，也存在着大多自主车型都共有的问题——细节做工比较粗糙，并且将3.4圈的转向圈数配在小型前驱车上也让人感觉头段转向有些保守；配置也非常简单。但它一方面具有价格优势，同时，源自丰田的技术也是“久经考验”，在保养、维修方面更能保证经济性，将其作为一款城市家用代步车还是非常超值的。
一汽-大众捷达(参数 图片)
价格区间：7.48万-9.98万
推荐理由：空间大，保有量大，维修保养便宜
最后提到的这款车来自“出租车”家族。作为曾经的“出租车王者”，捷达一直是一汽-大众的销量保证，上市多年一直都在销量排行榜上坚挺着，大家对它的皮实、耐用自然没有疑问。
一汽大众捷达
一汽-大众通过对捷达伙伴型的改款和将春天型的停产，将捷达全系车型的车身都统一为了二次改款的模样——事实上，一次改款还是二次改款的捷达，在国人眼中的区别还真未必很大。
内饰古板但很实用
虽然车内空间并不是它的长项，但也足以满足大多家庭需要
内饰设计的古板无法抹杀它的实用型；虽然后排空间不被认为是它的强项，但身高一米七五的乘客也不会感到腿部过于局促，只是乘坐三个成年人得话会比较拥挤。 660L的后备箱容积倒是非常实用，基本能满足日常城市生活中的需要。
应用广泛的1.6L发动机，油耗与保养经济是它的最大优势
发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，燃油与保养经济性也比较好，依然是不错的代步选择。而且成熟的技术也保证了它在维修保养方面的经济性，它的一些小毛病，几乎每一个路边汽修小店都能轻松解决。
编辑点评：
捷达上市已经将近20年之久，在销量榜上的排名永远名列前茅，依然可以如此青春永驻，也是有一定原因的。它成功的秘诀在于：用起来实惠，这里不光是说油耗，还有可靠性、维修便捷度、维修成本以及保值率，无“车”能及的保有量造就了这一切，保值率也是随之派生出来的，实际意义很大。因为选择过渡车时，很多人首先会想到捷达。目前又有捷达改款的消息，看来这款车坛常青树是准备再战再励了。（文/汽车点评网张丹）
(来源:汽车点评网【原创】)
(责任编辑：信燕鹏)
奇瑞奇瑞A3(论坛)
价格区间：7.48万-10.28万
适合您的理由:性价比很高，安全性能不错
奇瑞A3可以说是自主品牌里综合品质比较高的车型了，首先它是自主车型中全系标配ESP电子车身稳定系统的首例，其次它的后悬挂应用了带副车架的多连杆式悬挂，在享受驾驶乐趣的同时还能提供给你舒适的驾乘感受。而且在C-NCAP安全碰撞测试中，奇瑞A3得到了5星的成绩，可见其安全性能也是很可靠的。
2010款奇瑞A3除了局部添加了一些镀铬装饰条以提升车身整体的装饰条外车身并没有任何变化，毕竟这款出自意大利著名设计公司平尼法瑞纳设计的车型已经得到了大多数人的认可，造型稳重大气，非常协调的整体印象会让人过目不忘。
2008款(参数)奇瑞A3
奇瑞A3的内饰同外观一样，低调但不失大气，上深下浅的灰色系配色，简洁清爽；而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要；用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，不仅手感更好，碰撞时也能更好的保护乘客。除此之外，2010款车型增加了纯黑色内饰，以满足消费者的不同需求。
设计简洁实用的内饰更容易使消费者上手
奇瑞A3 2550mm的车身轴距不长，车内空间也只能算是够用：身高一米七的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。
车内空间对于一般家庭也就是刚刚够用
奇瑞A3的一大亮点就是其稳健的底盘设计，前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的搭配，悬挂的调教比较软，更强调舒适性，因此并不适合激烈驾驶，毕竟奇瑞A3是为了一般家庭用户准备的。
动力系统虽不够强劲，但满足日常代步绰绰有余
编辑点评：
作为一款家用车，奇瑞A3的优势还是很明显的，首先协调稳重的外观很容易被人接受，内部工艺在自主品牌车型里也能达到中上等水平，后多连杆的独立悬挂也可以提供给乘客比较舒适的乘坐感受，在安全配置方面奇瑞A3的诚心也是我们有目共睹的，全系标配ESP开创了自主品牌的先河，再加上自主品牌共有的性价比，奇瑞A3无疑是个很具诱惑力的选择。
V3菱悦(参数 车型 图片)是东南汽车(参数 图片)推出的首款自主研发紧凑型车，这款并没有过多宣传的产品，却是一款“深藏不露”的高手。
虽然打着东南汽车自主研发的旗号，但V3菱悦的外形则让人感觉很熟悉——太像蓝瑟(参数 图片)了。不过V3菱悦显然更着力于讨好年轻消费者，大嘴U型一体式中网、更加简约硬朗的车身线条，着意突出锐利的细节设计，整体给人感觉大气而富有动感。
内饰上采用上深下浅的深色系组合，点缀以银色材质及细节处的镀铬装饰，让车内看上去动感十足。虽然整体看上去很“大众”，但在细节上的处理比较人性化，做工中规中矩，属于第一眼不会让人感觉惊艳，但确实比较实用的类型。
车内空间比较局促
在V3菱悦的车内空间就比较局促了，身高一米七的乘客都感觉比较局促：前排还好，头部距离车顶棚能有一拳的距离，而后排就要下降很多，头到车顶的距离只剩三指左右，腿部更是差一指就要碰到前排座椅了。
后排空间比较局促，更适合作为年轻情侣或是单身青年的座驾
后备箱拥有420L的容积，日常倒也够用了，遇到需要装载大件物品时，也可以通过放倒后排座椅来进一步扩容。
V3菱悦同样使用一台1.5L发动机，也同样出自三菱(参数 图片)4G家族，不过其代号为4G15M，与比亚迪F3(参数 图片)发动机的最大不同就是采用了双顶置凸轮轴设计，并应用了MIVEC可变正时气门技术。最直接的表现就是动力更为强劲：能够在6000转时输出81kW的最大功率，而且最大扭矩爆发得也要比F3早，3000转时就能提供134Nm的最大扭矩。
虽然只有1.5L，但V3菱悦使用的4G15M动力表现也堪称运动
MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。
搭配爱信的5挡手动变速箱
而搭配的则是产自爱信的5挡手动变速箱，特点是手感清晰、齿比细密均衡，驾驶起来比较轻松。
编辑点评：
说到这里，似乎V3菱悦依然没有任何突出的卖点，其实它的卖点还是其悬挂系统：V3菱悦的后悬挂采用五连杆独立悬挂，这种悬挂结构相对比较复杂，在成本方面比较高，而且会在一定程度上影响后排乘坐空间，在紧凑型这个级别中很少使用。
不过这种悬挂能保证乘坐的舒适性，而且操控性能极好；同时，V3菱悦拥有着与三菱EVO赛车相同开发平台的底盘技术；搭配4G15M更强的动力表现，适合那些追求操控乐趣的年轻消费者。
吉利帝豪(参数 车型 图片)帝豪EC7
价格区间：7.98万-11.18万
适合您的理由：外形大气，比较有面子。
帝豪EC7的舒适版车型均在8万元的区间内，而这款大气的车型，仅从外观看来绝对不像是仅仅8万元就能买到的车型，因此喜欢外观大气手头又没有那么充裕的消费者不妨多关注一下。
帝豪以“豪华、稳健、力量”作为品牌个性，在外形上自然容不得半点马虎，其大气是谁都无法否认的：前脸第一眼最吸引人的，正是宽大的一体式中网，深沉的黑底色给全车定了一个稳重厚实的基调；搭配银色的U型镀铬条作装饰，透露出不张扬的豪华；而正中红黑金三色交织的车标，就像是欧洲传统贵族的家族纹章，时刻提醒着人们它卓尔不群的血统。
车尾的造型很容易让人联想到奔驰(图片)S，但托隐藏式排气管的福，EC718看上去更显简约大气；LED尾灯这个自主品牌中少见的配置，则在时刻提醒着人们帝豪的野心；加上镀铬条与独立后雾灯的装点，整个车尾看上去真是“简约而不简单”。
双色内饰早已不是什么新潮设计，但帝豪EC718(参数 车型 图片)采用自己独特的演绎方式，还是给我们带来了不少新鲜感：上部分使用大面积的黑色材质，延续了稳重大气的外观风格，控制台下部则是米色，给人感觉温馨放松。
更让我们感到惊喜的是，自主品牌一直以来最为人诟病的用料做工，在EC7上也有迎头赶上合资品牌的趋势：控制台上方的黑色部分使用软材质，不仅手感出色，在遭遇碰撞时也能更好的吸能保护乘客；而且可以很清晰得看到吉利在模具上的进步，翻遍了全车，我们有些“失望”的发现，根本找不到毛刺之类的瑕疵。
座椅全部采用真皮包裹，既显档次又能保证乘坐舒适性。只是受限于外形的设计，其乘坐空间的高度方面有些压抑：身高1.7米的驾驶者坐入前排，头部只有不到半个拳头的富裕空间。
同样后排也出现了相同的问题，腿部空间比较充裕但头部还是有些压抑的感觉。我们的乘客坐进去头部离车顶只有半拳的距离，如果换做身材更高大一些的朋友，估计就有些顶头了。
对于EC7的动力核心，远景(参数 图片)车主应该不会陌生：吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机，最大功率为102kW（138马力）/6000-6200rpm；最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，带DCVVT智能连续可变进气相位调节。
从数据上就不难看出来，这是一款偏高转速的发动机，实际开起来也确实如此：EC7的离合结合点偏高，对于那些并不熟练的新车手，这倒是更容易掌握；在2000转以下时，发动机的表现给人一种有点慵懒的感觉，似乎是还在热身，不过这时候你会发觉车厢里非常安静——低速时的车内隔音做得非常不错；当转速爬升到3000-3500转时，EC718开始进入了它的兴奋状态，油门的响应感觉开始明显，车子偏线性的动力输出很容易让你在未发觉时就已经超过了120的时速，不过发动机的低吼也开始刺破车内的宁静。
编辑点评：
也许在细节方面，帝豪EC7还有不少可以提升的方面，但考虑到它的价格，其性价比的优势就凸现出来了。大气稳重的外观、实用厚道的内部配置，再加上经济而强劲的动力系统，不论是作为家庭用车还是出席活动时的商务座驾，帝豪EC7都能够胜任。
东风雪铁龙(参数 图片)新爱丽舍(参数 图片)
价格区间：7.38万-8.48万
适合您的理由：皮实耐用，保有量大，维修保养便宜
新爱丽舍、新凯越(参数 图片)以及伊兰特(参数 图片)悦动(参数 车型 图片)组成了家用车市场的“新三样”，但是说“新”真算不上新了，毕竟已经上市多年。即使期间有过小改款，外观逐渐向当下的动感的趋势靠拢，但仍是挡不住它在消费者心目中成熟乃至衰老的形象。
新爱丽舍借鉴了不少雪铁龙(参数 图片)C5(参数 车型 图片)的设计元素，看起来更加动感、时尚。前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，正符合时下的“大嘴流行风”；前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。
车身侧面的线条倒没有多少变化，依然坚持了原先硬朗简洁的风格；车尾部的后保险杠更为内敛，使得其看上去更有整体感，而使用的星光“双8”尾灯组合也较以前更为醒目。
车的内饰设计传统简洁，同时还兼顾了丰富的功能，尤其从一些细节上我们看出设计者对使用者的人性化照顾。材质档次不高，但用料厚实，配合在同级车中还算不错的做工，使用时的感觉能让大多数人满意。
日常使用，新爱丽舍的车内空间算是及格了
新爱丽舍的轴距达到了2540mm，这保证了它的车内空间能够容纳下身高一米八七的乘客，加上容积达到437L的后备厢，满足日常生活需要绰绰有余。
大多数国产法系车中都有这款发动机的身影
新爱丽舍全系配备的都是沿用自老款的1.6L发动机，是PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机，几乎PSA在中国的所有产品都有配备这款发动机，算是法系车的“大众配置”。
编辑点评：
相比其他车型而言，新爱丽舍有些过气了，硬朗的外观以及粗糙的做工也有些提不上档次，但是说到其相对低端的家用定位以及比较低的定价以及长时间积累的良好口碑，对于那些思想保守注重性价比的用户而言，仍是有很大的诱惑力。而且不得不提的是由于新爱丽舍与老爱丽舍共用大部分配件，有老爱丽舍的庞大保养量做基础，新爱丽舍在保养费用方面的经济性非常有保证，这样一款非常实用的选择，还不能让您动心么？
比亚迪比亚迪F3
价格区间：5.98万-8.98万
适合您的理由：价格便宜，销量第一。
前面两款产品口碑不错，但比亚迪F3的销量更高——它以月销3万辆的成绩，已经稳坐销量排行榜榜首数月了。
在内饰设计上带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。
达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。
车内前后排空间都足以满足身高一米七五的乘客使用
两厢车型的后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，城市中使用绰绰有余。
两厢版的F3R后备箱最高可获得1500L的后备箱容积
而在动力方面，比亚迪F3R更是全系搭配的三菱4G发动机：较早推出的手动挡车型使用1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术。
手动挡车型的动力搭配为4G15S组合D16五速手动变速箱
搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。
而唯一的一款自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。我们甚至怀疑它在高速时会被自己的手动挡兄弟落下多少。
自动挡车型采用4G18搭配原装进口4速自动变速箱
不过驾驶轻松的自动挡变速箱扳回了一些优势，F3R自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱。显然大多数用户都对进口产品的品质更有信心，但在维护保养和油耗上为其付出更高的代价就不知有多少人能接受了。
编辑点评：
比亚迪F3能获得销量王的成绩，与价格低有很直接的联系，虽然价格便宜，但大家也不能光顾着便宜而忽略了安全性，因为在低配的实用型与标准型上，并没有配备安全气囊，虽然价格都要跌入了5万的区间，但是想象一下自己以50公里时速裸奔的情景，您不胆颤吗？所以除非是真的兜里紧张，否则还是选择豪华型吧，多花1.1万买个平安还是挺值的，而且也不至于在旅途中只能靠收音机解闷。
