热点话题：菲尔普斯与马自达睿翼的命运
变速箱作为车子上面使用频率最多的部件之一，除了负责将发动机的动力转换成不同速度传递给传动轴外，更重要的是他可以在不同的档位上面实现功率、扭矩的转换、以及前进后退的控制，简单来说他就是一个驾驭车辆的口令，当你执行了不同的口令，车子在行驶时候表现出来的动态也各不相同。
时代的进步的确为现在的汽车生产技术提供了相当有用的帮助，从早些年清一色的手动变速器到现在自动变速器占据半壁江山来看，越来越多的汽车将会使用自动变速器，而自动变速器当中又以带有手动功能的“手自一体”最受人追捧，车价只要上到20万以上，很多买家或多或少都会以是否搭载这样的变速器作为购买的标准之一，当然这个也不是绝对的，花20、30万买一部本田(参数 图片)雅阁(论坛 图片)是没有手自一体的变速箱提供的，但花10万左右就可以买到POLO(参数 论坛 图片)这样6速手自一体的变速箱，这还得因各个品牌的不同，使用的广泛度上面也会有所不同。本回我们找来了几款售价10万左右的车型，他们唯一的共同点就是具备了手自一体的变速功能，即便是这样，他们也有着各自的性格，选择的空间也就自然大了许多...热点话题：菲尔普斯与马自达睿翼的命运
威志(参数 图片)(报价 图库 点评)
威志的手自一体变速箱
威志轿车在07年的04月份正式上市，天津一汽(参数 图片)光投在他身上的研发费用高达3亿多元，还聘请了国内外上百名的研发人员，历时30多个月完成的自主品牌轿车。他的上市也标志着是天津一汽又增添了一个极具实力的车款。值得一提的是三厢威志底盘是基于NBC平台技术生产。不过车子在造型方面却还有很大的进步空间，以车头为例，在减少模仿的同时，也大胆的创新，虽然头灯与进气格栅的结合不是那么的融洽，毕竟已慢慢走出呆板的框架中，车身在用料上面只属于一般，车身钢材的厚度在开门的一瞬间可以得到真直接的体现。
不过威志在内厢方面的出色表现比外观要好上不少，中置的仪表盘，方向盘下方的硬币槽等，都充分的体现了日系车款人性化布局，以该车2425mm的轴距来看，后排的腿部空间比一般的紧凑级房车还要宽敞，这也是当时我们试驾该车时留下的最深刻印象。
09款威志旗舰版是国内首款搭载意大利马瑞利公司新一代AMT手自一体变速器的1.3－1.5L车型，这套AMT手自一体变速器采购自意大利，有5个前进挡，目前已经达到国产小型车(论坛)里面较为领先的地位，该变速箱是取消了原有的P档，其次是采取“左中右布置”，最右边是N挡和R挡，中间是D挡，最左边是切换“自动”和“手动”模式的杆槽。不但操作更加的简便，还缩小了变速箱占用车内空间的问题。
在动力部分，该车搭载的了两种动力分别为1.3和1.5L两种排量。1.3排量的最大功率为68KW,最大扭矩为114N.m，1.5排量的最大功率为77KW，最大扭力为130N.m，由于1.3排量的发动机在低扭方面的表现较为逊色，使用手动变速箱驾驶时易产生熄火的情况，1.5排量虽有微弱的改变但同一情况也有存在，所以选择自动变速器车款是较为有效弥补这一情况的最好办法，同时他也是目前性价比最高的手自变速箱之一，不记品牌效应，威志的性价比应该是突出的。
推荐指数：★★★☆☆
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留有王者基因的两厢车:骏捷(参数 图片)FRV(参数 论坛 车型 图片)
骏捷FRV的手自一体变速箱
作为历史三年打造的骏捷FRV，更是继承了中华品牌诸多“国民精品车”的特质，在整车造型上，骏捷(报价 图库 点评)FRV由意大利著名设计师乔治 亚罗亲自操刀设计，延续了具有中华家族特征的“U”型前脸和“中”字格栅设计；其涂装工艺具有国内领先水平，车身漆面更加均衡、饱满，赋予了整车赏心悦目的外观。整合全球先进资源为我所用，骏捷FRV拥有出自意大利著名设计师手笔的外观造型、具有民族文化特色的“中”字格栅；而在技术领域，中华骏捷FRV还实现了新的突破，在内部空间运用方面，中华骏捷FRV采用了国际先进的RAMSIS人机工程学分析软件，使得整车空间设计更加符合中国人特点及消费习惯。
在内部空间设计上，骏捷FRV与英国米拉汽车实验室合作，使其在有限的车长上做出了较大的空间，更加宽大舒适，符合中国人的体型和身高，在安全性能方面，骏捷FRV按照欧洲四星级碰撞安全标准设计，采用吸能式框架结构，在一切能保护安全的位置，都设置了防撞钢梁，这是骏捷FRV安全理念中的精髓设计。
骏捷FRV也是华晨首次推出的两厢车，虽然中华本身的车型不多，视乎很款车都是走在市场流行前线的车款，可能是因为有着很宝马(参数 图片)合作的原因，中华汽车充分的吸收了不同元素的造车理念，即使是两厢车市场的过江龙越来越多，华晨这种少而精的市场策略还是得到了一定程度上面的肯定。热点话题：菲尔普斯与马自达睿翼的命运
欢动(参数 车型 图片)(报价 图库 点评)
欢动的手自一体变速箱
相比福克斯(参数 论坛 图片)两厢的动感外形、精准驾驽、强劲动力以及五次元安全理念，海马欢动均有相应的真功夫与其比拼。欢动的外形设计动感时尚，更显年轻运动，赛车级底盘以及前后四轮独立悬挂系统，为其稳定操控和舒适驾乘提供硬件支撑，在同级车中被首次搭载的CVT无级变速器较之一般的自动挡变速器技术更先进，结构更简单，并带有六速手动模式，在为消费者提供毫无顿挫感的驾驶体验的同时，还能带来一定的驾驶乐趣；
HA-VIS-1.8Ⅱ高效能发动机最大功率122.4ps/6000rpm、最大扭矩160N.m/4000rpm，与福克斯两厢(报价 图库 点评)不相上下，而燃油经济性上却比福克斯两厢大有优势；3H高刚性车身、侧门防撞杆、四门防撞夹销、倒车时可自动关闭的音响系统等等，则形成周到人性的主被动安全保护系统。此外，欢动还特别经过NVH专项工程的优化，80km/h速度下行驶车内噪音仅有65分贝，达到德系A级车的标准。综合比较下来，在这场实力的比拼中，海马欢动较之福克斯两厢并不落下风。
海马H1(参数 车型 图片)1上搭载的CVT是欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型CVT无级变速器。厂家宣称与现在MINI(图片) Cooper使用的相同技术，VT2型CVT无级变速器与上一代VT1型CVT无级变速器相比，电子化、智能化程度更高，采用局部高速CAB BUS，其性能远优于上代产品VT1。同时，这款CVT无级变速器具有单独的控制单元TCU（无级变速箱控制器），使控制更加精确，对提高燃油经济性起到更好的辅助作用。更值得一提的是，海马H11的这款VT2型CVT变速器还是一款智能8模式6速无级变速器，兼具手动驾驶模式，其中包括经济模式、运动模式、雪地模式、坡道模式、转弯模式等，多种的驾驶模式可以辅助驾驶者从容应对各种路面情况，再加上国产同级别车少见6档手动模式，能突出一定的驾驶乐趣。
以往在车市比拼中，自主品牌总是用低价来打天下。但从定价上来说，欢动的价格区间虽比福克斯两厢、世嘉(参数 车型 图片)等合资车型普遍要低2-3万，但是欢动的相对低价对应的却不是相对低质。从与福克斯两厢这个两厢车市场的领军车型的实力比拼中，我们也可看出海马欢动有过之而无不及的综合实力，在品质过硬的同时配上8.76-10.66万的相对低价，海马意在制造的是一款品质过硬的高性价比车型。
推荐指数：★★★★☆
现优惠：1000.00元
国产车的科技榜样：A5(参数 图片)
A5的手自一体变速箱
A5是一款完全不同于以往设计风格的新车，流畅于动感的线条，前脸动感圆润的曲线造型，沿袭欧洲流行的“Sky-line天穹”顶部曲线，奇瑞ACTECO 2.0L发动机，世界领先的莲花(参数 图片)底盘技术和激光焊接技术，四气囊、ABS+EBD等众多安全装置，由Can-bus局域网控制器和发动机电子防盗装置组合而成的全时车载电子管家系统等，使奇瑞(报价 图库 点评)A5的科技感达到全新高度。2.0升发动机百公里仅8.5L综合油耗，达到欧Ⅲ标准并可以升级欧IV标准的尾气排放，
A5系列在造型上确实符合国际潮流，内饰给人最深的感觉并不是它的设计，而是工艺水平的提高，采用了一体式的弧形面板，虽然材质上还不够高档，但是接缝均匀、设计理念符合时尚潮流，各个零部件的制造工艺也达到了同级别合资车型的水平。与奥地利AVL的合作使奇瑞1.6升16气门发动机，双顶置凸轮轴，最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩144Nm/4200rpm，升功率达到了50kW，算得上是国内同类发动机的强者。A5 2.0L自动档的上市终结了奇瑞A5没有自动档的历史，也是奇瑞ACTECO发动机自诞生以来首次匹配自动变速箱，对于奇瑞是一次划时代的突破，同时也打破了中国汽车市场10万元以下没有2.0L排量自动档车型的历史。
A5的安全系统可谓非常全面、细致。主动安全方面， A5系列提供了“ABS+EBD＋4轮碟刹”三大配置；被动安全方面，则包括“B级车超大底盘+加长前车身吸能缓冲区＋吸能方向盘柱＋预紧式安全带＋4气囊＋侧围全钢防撞杆”六大装备，还采取中高级轿车领先的串行CAN－BUS局域网络控制器，使奇瑞A5的科技感达到全新高度。热点话题：菲尔普斯与马自达睿翼的命运
POLO的手自一体变速箱
当初进入国内时，老款POLO在环境适应性上还没有达到最佳，相比之下，新款POLO所采用的16V-HLD发动机在实用性能方面依据国内消费者的使用习惯和实际路况条件，进行了全新的优化设计，使之更好地适应了中国的使用环境和道路状况。大部分车型针对这一问题都没有良好的解决办法，而针对这一问题，POLO劲情、POLO劲取的发动机的进气歧管(包括整个进气道)都进行了优化设计，同时增加了发动机控制器控制的节气门体自清洁功能，能够更好地适应中国的使用环境和道路状况。
另外，进气道的优化设计使得16V-HLD发动机的扭矩输出特性得到了改进，相比老款POLO，1.6L的16V-HLD发动机的最大输出功率和扭矩分别增大了3kW和10N?m，分别达到了77kW、155N?m。而更重要的是，它在低转速区域的输出扭矩提高了5%-7%此外，16V-HLD还对对缸体和缸盖采用分隔横流冷却，既降低了缸体的热损失，又改善了发动机爆震特性，而在进气系统上，除了优化进气道设计，还采用了固定在发动机上的盖式空气滤清器，带冷空气进气。这些技术的应用使得发动机的有效效率得到了提高，更加利于发动机性能的发挥，有助于提高车辆的加速性能。
在控制系统上，16V-HLD发动机采用了Bosch全新ME7.5.20控制系统和一般在B级车上采用的E-GAS（电子油门）技术。这种控制系统能够保证发动机处于一种精确的控制模式之下，始终提供可靠、稳定的动力输出。新款POLO的16V-HLD发动机在动力性能提升的同时没有以牺牲环保性能为代价，相反，全新优化的排气管采用了合金钢材质制造，与发动机控制系统进行了全新匹配，其排放更加环保，不但符合国III标准，还达到达到了欧IV排放水平。
Tiptronic技术将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操纵简单的优点，可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜能，又提高了经济性能。又有手动变速箱随心所欲的长处，可带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。POLO1.6L所采用的变速箱是带有动态换档程序和液压电子控制系统的6档手自一体Tiptronic变速箱，档位比传统的自动变速箱多，且各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。
推荐指数：★★★★☆
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小块头有大智慧：晶锐(参数 车型 图片)
晶锐的手自一体变速箱
Fabia晶锐依旧保持了国外Fabia晶钻式的造型，特别是大灯、尾灯和侧面线条的设计，给人以剔透感，应该说非常讨年轻人的喜欢。从大众和斯柯达(参数 图片)的整体平台定位看，Fabia晶锐(报价 图库 点评)毫无疑问属于A0级。然而在全球化跨级设计风潮的影响下，斯柯达也不能不受影响。事实上Fabia晶锐在这个道路上，甚至走得比日系厂商还要远，这一点只需看看Fabia晶锐的尺寸就不难得出。Fabia晶锐的车长达到3992mm，是目前国内所有A0级轿车里最长的，甚至超过了以跨级著称的新飞度(参数 论坛 图片)。大尺寸在国内市场是很讨巧的，它不仅意味着更大的空间，而且整车看上去更大气。事实上我们在现场看到Fabia晶锐的时候，感觉它已经有了A级车的味道。
上海大众将高档的6档手自一体Tiptronic变速箱应用于Polo和刚上市不久的晶锐车型上，为驾乘提供了更加平稳、舒适、自如的驾乘体验。目前国际上采用6档自动变速箱的车型主要是宝马、保时捷(参数 图片)、奥迪(参数 图片)和大众的一些欧洲车款，而国内目前所产的车型中，绝大部分都是4档或5档自动变速箱，目前只有上海大众的部分车型装有6档手自一体Tiptronic变速箱，斯柯达在上海大众的带领下，也毫不吝啬的尝到了这一系列装别带来的甜头。
“精品小车”最近很热门，是一些日系厂商提出来的概念，意指品质优秀配置丰富但价格不低的A0级小车，以新飞度、雅力士(参数 论坛 车型 图片)和马自达(参数 图片)2(参数 车型 图片)等车型为代表，使得这类小车成为日系厂商的天下。在此次展出的Fabia晶锐身上，我们不仅看到了Fabia晶锐本身在品质、空间和设计方面的优势，在配备上同样显现出其"精品小车"的一面。即将上市的Fabia晶锐将提供类似气动无骨雨刷、定速巡航、蓝牙手机系统、导航准备等高级装备，而且主机也是数字化多功能式的，完全符合新一代精品小车车主们的需求。因此无论对于市场还是消费者乃至整个欧洲厂商而言，Fabia晶锐的上市意义都不一般。
推荐指数：★★★★☆ 现优惠：暂无
(责任编辑：信燕鹏)
