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提到三菱(参数 图片)的Lancer(参数 图片)，可能很少有人不会立刻想到EVO。在民用性能车型里，EVO因动力和性能而拥有大量的“EVO迷”。相比最初就为赛事和性能而生的EVO，Lancer EX则要相对家用与平和些。自1973年诞生了第一代车型迄今，三十几年里Lancer EX也在不断地换代和升级。而今天我们请来的这位，就是进口的Lancer EX2.0时尚运动型。
● 外观——绝不低调
对于Lancer EX的外观，不得不着重笔墨多说几句。一是因为这一代车型在外观上产生了很大的转变，另一方面外观应该是能够购买这款车型的人所注重的要素之一。
Lancer EX在外观上的杀伤力不亚于EVO X，因为这两者之间的相似度可以说超过了80%。这么做还是很聪明的，因为毕竟有能力付款的人，不见得都是狂飙型的玩车族，有那么一部分人只是追求与众不同的效果而已。
“大嘴”设计未免有些流俗，但确实是突出个性彰显霸气的首选方案。而内探式的前脸，初见时可能会觉得怪异。转至车头的侧面才会发现这么设计的成功之处，它形成了一个突出的鲨鱼式鼻翼，“大嘴”也真的如同张开的巨口，只不过吞噬的不是小鱼小虾，而是大量的新鲜空气。遗憾的是，“躯体”内并没有一颗火热跳动的内燃式“心脏”在等待点燃或降温。
“大嘴”的镀铬包边被红色车漆映衬得格外招摇。尾部也不甘示弱，巨大的扰流板必然能带来超高人气，回头率是少不了的。Lancer EX的车尾给人印象非常厚重，不过也带来一个弊端，就是车内后视镜的视野受到了一定的阻碍。装在EX上面的扰流板，我认为它是个不错的装饰品，所以牺牲一点视野也是值得的。尽管它不是摆设，但2.0L发动机似乎不至于需要这么夸张的扰流板来增加行驶中的尾部下压力。
内陷的“双目”单独看时并不起眼，但在这一张凶相毕露的脸上就起到了点睛的效果，眼神完全可以用“狰狞”来形容。Lancer EX采用了远近光一体式带透镜的氙灯，AFS自适应前照明系统有弯道补光的功能，可以单独开启和关闭。为了时刻保持冷酷的眼神，还配备了大灯清洗装置。
眼前的四条横滨轮胎尺寸是215/45R18，后备厢地板下面也有一个全尺寸的备胎。这么大的脚，稳定性和刹车成绩完全可以想像，只是胎噪和油耗问题，也将随之而来。
