9月19日，边检民警向靠泊锚地的“雪龙”号招手致意。当日，上海吴淞出入境边防检查站的民警赶赴长江口吴淞锚地, 为极地考察船“雪龙”号上的82名极地科考队员和32名船员办理了入境边防检查手续，这标志着“雪龙”号科考船正式回到祖国怀抱。新华社记者陈飞摄
9月20日，历时82天、总航行1.2万海里，中国第四次北极科学考察队在结束科考任务后，乘“雪龙”号极地科学考察船顺利返回位于上海浦东的码头。就考察目的、行程、成果等话题，记者专访了刚刚抵达的科考队首席科学家余兴光。
“雪龙”号航行到北纬88度26分，创造了中国航海史上的新纪录
记者：科考队是7月1日从厦门起航的，80多天的考察大体包括了哪些行程？
余兴光：本次北极科学考察历时82天，是我国历次北极考察时间最长的一次。“雪龙”号极地科学考察船总航行12000多海里，最北到达北纬88度26分，创造了中国航海史的新纪录。
这次科考队由121位队员组成，其中包括美国、法国、芬兰、爱沙尼亚和我国台湾地区的6名科学家。
记者：我们知道，本次科考有两大科学目标——研究北极海冰快速变化及北极海洋生态系统对海冰快速变化的响应。请问取得了哪些重要成果？
余兴光：围绕两大目标，我们共完成135个海洋站位的综合调查、1个“长期冰站”的海冰气综合考察和8个“短期冰站”的考察、1个北极点冰站的考察。
9月14日，“雪龙”号船长沈权（左一）、中国第四次北极科学考察队首席科学家余兴光（左二）、中国第四次北极科学考察队领队吴军（左三）送别廖运志。当日，“雪龙”号极地科学考察船停泊在韩国济州岛西归浦锚地，来自台湾的科考队员廖运志和4名国外科考队员在此下船，许多科考队员前来送别。新华社记者 张建松 摄
考察范围涵盖白令海、白令海峡、北极点等海域，南北纵贯2300海里，东西横跨1100海里，范围之广、内容之全、取得的资料和样品之多，均创造了我国历次北极科学考察的新纪录。
更重要的是，本次科考突破了前三次在加拿大海盆的考察范围，首次把海洋综合考察和对北极海冰的考察延伸到了北极点。
此外，我们还用了1小时50分钟，回收了2008年放置在北冰洋深海的潜标，获得两年的观测数据。我们首次获得2．5米长的北极点冰芯，可以用来研究北极点海冰的结构、性质、微生物、海洋化学物质等。
记者：与普通科考相比，北极科学考察有哪些特殊困难？
余兴光：北冰洋气候条件非常恶劣，有大雾、气旋、冰裂缝等对海洋作业和冰站考察造成危险的因素。事实上，此次考察中，这些危险情况我们基本都遇到了。另外，还要考虑北极熊的威胁。
8月20日，考察队员在北极点海冰上进行考察作业。新华社记者张建松摄
科考关注北极海冰变化对我国环境影响，发现北极点的海冰融化严重
记者：我们为什么要耗费如此巨大的人力物力进行北极科学考察呢？
余兴光：中国处在北半球，北极的快速变化对中国的气候、生态、环境影响非常大。
此次科考关注北极海冰的快速变化对中国环境和气象的影响，以便我国在全球气候变化之中采取更好的行动和策略。
在“雪龙”号向北挺进时，队员们发现北纬84度以北海域的海冰出现大量的冰间水道或水塘。北极海冰加速融化已是不争的事实。应该说，北冰洋的变化令人震撼，如果任由这种局面发展下去，可能产生很多的环境问题，对中国的影响将是巨大的。
这次北极科考围绕国际北极研究的热点科学问题，获取了多学科立体实测数据，不仅对深入了解北极变化及其对我国气候环境影响起到积极作用，也为国际北极科学研究提供了极有价值的现场资料。
记者：科考队8月20日抵达北极点后，主要进行了哪些活动？
余兴光：8月20日，全部冰站的考察作业完成后，科考队16个人分两批，坐直升机用了1个多小时到达北极点。
我们在北极点进行了大约半个小时的采样作业，并把国旗和队旗插上了北极点。我们还在那里放置了一个红色的中国结，代表了考察队员对祖国和北极浓厚的感情。
值得关注的是，北极点的海冰也融化得非常厉害，冰间水道、融池非常多，反映了全球气候变化对北冰洋的重大影响。
8月20日，考察队领队吴军（右）和首席科学家余兴光（左）在北极点留影。新华社记者张建松摄
我们对北极海洋变化的了解还比较初步
记者：我们的北极科学考察还有哪些不足？
余兴光：我认为，中国的北极科学考察事业是漫长的。经过四次北极的科学考察，我们对北极海洋变化的了解还比较初步，也是不够系统的。北极变化影响因素很多，我们北极科考必须持续地跟进。
未来的北极考察，仍以北极海冰快速变化机理研究、北极海洋生态系统对海冰快速变化的响应为主题。希望有朝一日，中国的考察船能够直接到达北极点，希望我国能制造更好的破冰船，为北极科考事业做出更大贡献。（记者 王有佳 张彦春）
