Ｆ１燃油规则和商业的燃油标准很相似。Ｆ１的技术规则要求从２００５年开始，赛车采用的燃油要和商业用油保持一致的特性。唯一的不同是今年公路车辆油料中硫磺含量允许达到５０毫克／公斤，而Ｆ１赛车只能为１０毫克／公斤。我们要降低耗油量，并在每一场大奖赛只使用一支新引擎的规则下帮助引擎维持８００公里的行驶距离。
是否能把Ｆ１赛车的油料使用到普通的引擎中，这样会不会使它获得更多的动力和更加节省油料？
冈卡维斯：这完全可能，但从某些角度来说又有些行不通。你可以把常规的油料注入Ｆ１赛车。最大的不同是Ｆ１引擎要获得巨大的动力，Ｆ１燃油经过研发后，它的成分和极高的燃烧频率使引擎转速达到１９０００转／分钟（１５０次燃烧／秒！）的转速。在普通的公路汽车中，没有必要产生这样的动力，因此对引擎并没有什么益处。
在过去的一级方程式世界里，各家燃料厂家在燃料内加上了各种添加物，开发比赛用的“特殊燃料”。的确，通过这种办法达到了大幅度提高动力的效果。但是，现在已经禁止了这种特殊燃料的使用。国际汽联FIA对一级方程式赛车使用的燃料有了严格的规定。
各车队在比赛之前有把将在比赛中汽油上交样品进行鉴定的义务，而且仅能使用国际汽联鉴定合格的燃料。而且，国际汽联的规定每年都会发生变化，基本上是按着减少有害物质这一原则。
一级方程式赛车所用燃料与在加油站买到的燃料相比，其成分是相同的，只是各种成分的比例不同而已。常规燃料氧化物3%、环烷化合物3%、不饱和物8%、芳香族化合物42%、石蜡与异石蜡44%。而F1赛车用燃料氧化物13%、环烷化合物3%、不饱和物27%、芳香族化合物35%、石蜡与异石蜡22%。
F1世界锦标赛曾使用ELF的燃料。1995年，ELF赛车连续第5个赛季战胜他的对手。从事研究工作的化学家里昂附近的索来兹实验室里，不仅为各种类型的发动机，而且也为它们的变形发动机配置专用的燃料。这种高水平的研究工作对一般商用燃料也直接有所裨益。事实上，符合一级方程式规则的大奖赛燃料非常接近在加油站零售的燃料。
航空用油
航空汽油和氧气助燃
