首都：柏林；
港口：汉堡；不来梅
其他的有：慕尼黑、法兰克福、汉诺威、斯图加特、莱比锡等等。很多呢。
1法兰克福
法兰克福的历史可以上溯到公元前后，那时莱茵河和多瑙河是罗马帝国的北方边界，但两河并不相连，其间无险可守，因此罗马人修筑了连接两河的长城。这座长城固然不能与中国的长城同日而语，但也连绵数百里，从法兰克福附近经过。于是人们在这里设置了驻军营地，这一带成为边境要塞。随着罗马帝国的崩溃，这时军营圯毁，日渐荒芜，几乎被人遗忘，直到8世纪才再度兴起。传说，一天拂晓，漫天大雾，查理大帝打了败仗，逃到美因河边，找不到向导，无法渡河。危急之中看见一只母鹿，朝水边走来，他注意看那鹿，果然，这只鹿涉水过河了，大军也随之过河，转危为安。为了纪念这件事，查理大帝下令在当地建筑一座城市，取名法兰克福，意思是法兰克人（日耳曼民族中的一支）的渡口。公元794年法兰克福作为查理大帝的行都首次载入史册。此后法兰克福一直是德意志的重要政治舞台，目睹了多少大事件大庆典。神圣罗马帝国时期，皇帝由势力雄厚的诸侯即选帝侯选举。1152年，选帝侯们首次在法兰克福聚会，选聘书巴巴罗萨即红胡子一世为帝。1356年卡尔四世颁布金牛诏书，正式规定，选皇帝在法兰克福举行。从1562年起，法兰克福又取代亚琛，成为皇帝加冕大曲举行地，前后有10位皇帝在这里加冕，登上皇帝宝座。神圣罗马帝国于1806年正式告终，从1816年到1866年，法兰克福又成为德意志邦联议会所在地。1848年在席卷欧洲大陆的革命风暴中，德意志各邦组成德意志国民议会，在法兰克福举行会议讨论德意志的统一问题，是为德国统一前奏。1866年法兰克福并入普鲁士，结束了从1372年以来的帝国自由市的自治地位。法兰克福一直是一个繁荣的商业城市，德国统一后，这里工业迅速发展，化学工业尤为突出。德国三大化学工业公司之一的赫希斯特（Hoechst AG）公司就是在法兰克福起家的。1914年法兰克福又创办了约翰沃尔夫冈歌德大学（现已发展到3.7万多学生）。第二次世界大战中，33次大轰炸摧毁了法兰克福80%的建筑，留下1700万吨垃圾。千年古城，变为一片废墟。战后法兰克福迅速重建，发展惊人，令人咋舌，今天除化学、电子、机械工业外，第三产业如交通、金融、博览事业更是蓬勃发展，市区一改旧观，高楼林立，法兰克福一跃成为国际知名的大都市。
2柏林
第二次世界大战之后，柏林分别被美国、英国、法国以及苏联划分为4个占领区，在接下来的几十年里，1961年东德屏蔽在东西柏林之间 起「柏林围墙」，分裂的柏林成为东西冷战的中心。
1989年，柏林围墙倒塌，东欧共产政权也随之一一垮台。柏林横跨两个不同世界的特殊地位更形突出，一夕之间成为东西双方的门户。东西柏林的统一，宣誓着新时代的来临，但在统一的激情之后，柏林人仍然努力适应这个陌生又熟悉的城市。 事实上，这个这个适应的过程是困难重重的长期的不同生活型态造成心理上认同差异，而迅速的统一过程更使彼此的心结更形恶化。居高不下的失业率、狂飙的房租以及不断重建的工程，在在挑战着柏林人想重建自己城市为欧陆政治文化重镇的热情。 虽然如此，统一后的柏林正慢慢地调整脚步，试图重振当年的文化之都声誉。柏林现有3座歌剧院、数个大型管弦乐团（包括柏林爱乐交响乐团）、几十座剧院和无数的世界级博物馆、剧场活动鼎盛。工业方面，由于德国东部工业的急遽变化，劳动市场出现了大规模的重新组合。
其实现在正是造访柏林的大好时机，因为这里的建筑物反映出过去的沧桑与未来的渴望。现在所看到的柏林市容是有趣的大杂脍：东德时代的老公寓，和西欧精品名店并存；破落的战前建 和光鲜却空汤的办公大楼对映成趣。为了让柏林重登首都宝座，柏林开始了许多大型计画工程，试图把全球独一无二的合并城，改造成焕然一新的大都会。令人期待的是，希望重建后的柏林，能够成为一个同时包含历史与创新的都会。
虽说柏林都是德国最具包容力的城市，外国人在柏林旅行仍需注意安全，尤其是东西德统一后经济动荡，导致新纳粹的兴起，其中尤以柏林东区的外围地带为最，例如Lichtenberg车站就是有色人种要避免前往的地方。另外，深夜搭乘捷运(S-Bahn)时也要特别小心。但是并不是所有光头族都对有色人种有敌意，他们可能只是激进人士，或是要标榜团体认同感而已。
铁路:在柏林，火车是方便的交通工具，一般列车主要停靠的车站有两个：西站(Zoologischer Garten，又称Bahnhof Zoo)，以及东站(Ostbahnhof，又名Hauptbahnhof)。多数列车两站都停，但部份开往前东德的列车只停东站。
航空:柏林共有3个机场，Flughafen Tegel机场是最重要的机场，进市区可搭乘X9号快速巴士到Bahnhof Zoo，或搭109号公车到Jakob-Kaiser-Platz站转搭7号地铁(U7)。
另一个国际机场是Flughafen Schonefeld，位于柏林东南方，主要航线为俄国及开发中国家。国内机场Flughafen Tempelhof是柏林最小的机场，同时也飞航欧洲内陆线。
市内交通:柏林的市内交通以市郊火车(S-Bahn)、地铁(U-Bahn)及巴士（BUS）为主。地铁（U-Bahn）覆盖柏林市中心及某些郊区，由早晨4:00开至半夜12:30，星期五及星期六则开至半夜1:30。市郊火车（S-Bahn）覆盖距离市中心比较远的地区。主要在东柏林接驳地铁（U-Bahn）去不到的区域。
同时整个交通系统的票价十分灵活，单程票2.1欧元，每程可于2小时内无限次乘搭地铁、市郊火车及巴士；另有一种短程单程票，1.2欧元，但只可乘搭3站"S"或"U" Bahn，又或6站巴士或电车；天票4.1欧元，有效时间至凌晨3:00；7日票(7 Tage Karte)22欧元。一般车票可在S-Bahn或地铁站自动售票机购买。乘客若不能提供有效车票登车被视为逃票，会被罚款30欧元。
城市3
斯图加特
斯图加特是德国西南重镇，巴符州首府。它坐落在内卡河谷地，面积207平方公里，人口58.4万。斯图加特这个地名源自于德语马场(Stute Garter)二字，古时这里曾是王公贵族的养马场。可是这昔日的马场，今天竟是欧洲经济最发达、人均产值最高的大城市之一，誉满全球的“奔驰”汽车就是在这里离开生产线。看到城徽上金底黑色骏马，想到斯图加特战后的残破，今日的繁盛，使人不由得赞叹，斯图加特－奔驰的骏马！斯图加特的历史可以追溯到1000年前。公元950年左右，一位公爵看中这里青山环绕，水草丰美，于是把这里辟为养马场。13世纪这里发展成一座要塞。14世纪符腾堡伯爵迁来府邸。此后，符腾堡伯国国势日隆，升为公国、王国，都城斯图加特的地位也步步提升，市区逐渐扩大。1871年德意志帝国宣告成立，符腾堡王国作为一邦加入，斯图加特遂成为帝国西南重镇。从19世纪中叶起，斯图加特开始工业化，各类工厂如雨后春笋破土而出，市区所在的盆地显得过于窄小，于是工厂企业逐渐向坡地发展，向郊区发展，形成大斯图加特工业区。第二次世界大战中，斯图加特饱经战火，13世纪以来逐渐发展形成的市中心，皆成废墟。现在市中心许多建筑物都是50年代期间重建的。战后，斯图加特的经济发展更是蒸蒸日上。它已成为德国人均收入最高、失业率最低的城市之一。 城市4~
慕尼黑
慕尼黑是德国南部巴伐利亚州的文化中心兼首府，人口125万，是德国的第3大城市。这里的人文荟萃，在保守的德国南部，算是自由主义气氛比较浓厚的都市。慕尼黑洋溢传统的欢乐气息，与前卫而且不断重建的柏林形成强烈对比，分别代表德国的不同面向。慕尼黑城里为数可观、各式各样的博物馆，以及各种音乐、戏剧盛会，使得慕尼黑成为国际驰名的大都会。
西元1158年亨利狮子公爵建立了慕尼黑市，是一个虔信天主教的城市。拿破仑横扫欧洲的时代，正是巴伐利亚的黄金时代，开明专制君主将国家行政合理化，提倡商业，并赞助艺文活动。鲁威格一世(Ludwig I)和麦西米连一世(Maximilian I)对慕尼黑的扩张和发展尤多建树。西元1871年，俾斯麦成功地确立了普鲁士在日耳曼诸邦的主导地位，巴伐利亚就此被纳进德意志帝国的新版图。慕尼黑树立其文化重镇的地位，艺术家群集而至。
德国的黄金时期在第一次世界大战的失败中嘎然而止。威玛共和时代，慕尼黑成为纳粹党的大本营，第一座纳粹集中营也就建在慕尼黑市郊，慕尼墨自此始终无法摆脱希特勒的阴影。
二次世界大战时这里遭到严重的轰炸，到了1944年，市中心仅有3%的建筑幸存。不过由于有效率的整修复建，整个城市的风貌与战前并没有很大的改变。今天旧城区（Altstadt）仍旧是整个慕尼黑最热闹的区域。
战后德国经济荣景，可以从慕尼黑窥得一二：世界级的博物馆、赏心悦目的公园和建筑、喧闹的艺文环境以及举止温文的居民。这些因素造就了慕尼黑成为活力惊人的城市。即使在冬季，市民也群集户外啤酒园讨论艺术、政治，当然还有足球。
1972年的奥运会在慕尼黑举行，希望能藉此洗刷形象。当时市区进行了大规模的改造：市中心规划大量徒步区、地铁系统扩建，城市资源全部现代化。不料，奥运会期间遭巴勒斯坦恐怖组织攻击，造成11名以色列选手丧生的惨剧。不过，至今，慕尼黑仍是德国人心目中最适合居住的地区，因为这里除了有都会的艺文生活与方便的交通，还有相当高比例的绿地、公园；加上附近的山岳、湖泊，使居民拥有轻松舒适的生活品质。
还有，椴树之乡 莱比锡
时尚之都 汉堡
首都:柏林
重要海港:汉堡
