航空母舰不仅是现代海军水面舰队的核心和最重要的打击力量，更是一个国家综合国力的象征。各国都对其十分重视。上世纪末本多世纪初，不仅传统海军强国继续建设自己的航母舰队，其他非传统海军国家也开始争相加入“航母俱乐部”。
中国航母研究和发展项目的奠基人是刘华清上将，他于1954至1958年问在位于苏联列宁格勒的伏罗希洛夫海军学院学习，并受到了苏联伟大的海军战略学家谢尔盖戈尔什科夫元帅的影响。戈尔什科夫的海洋战略思想对刘华清促进解放军海军发展的思路产生了重要影响。与其苏联同行一样，解放军海军在传统上是陆军的附属军种，其主要作战任务是实施海岸防御。
刘华清认为，中国应分两个阶段发展其海上作战原则。第一阶段应实行一种“绿水”海军的积极防御”战略，以使解放军海军具备保卫中国领海的能力，并强化中国对台湾和南中国海的主权要求；第二阶段将发展一支具备将作战力量投送至西太平洋的能力的“蓝水”海军。
关于这一点，刘华清上将在其回忆录中写到：我国对航母作过可行性研究，我也为此做了一些工作。1980年5月访问美国时，我们一行参观了“小鹰”号航空母舰。这是中国人民解放军和科技人员首次踏上航空母舰，给我留下了极深印象。…我们的海防边疆辽阔，却只有中小型舰艇和短程岸基航空兵，一旦海上发生战事，有时只能望洋兴叹。发展航空母舰，则能很好地解决这些问题。可是很遗憾，当时国家经济力量不行。1984年初，在第一届海军装备技术工作会议上我讲过：海军想造航母也有不短时间了，现在国力不行，看来要等一段时间。两年后，听海装领导汇报工作时，我又一次提到：航母总要造的，到2000年航母总要考虑；发展航母，可以先不提上型号，而先搞预研。
1987年1月，召开海军装备技术工作会议，请国防科工委、总参装备部的有关领导到会。会上我又提到，要把航空母舰搞得能适应未来战争需要，要很好地研究和论证。…我们搞难处多一些，财力、技术都有一定困难，但从长远考虑，还是需要的….1987年3月31日，我向总部机关汇报了关于海军装备规划中的两大问题：一是航母，一是核潜艇。这两个问题，涉及到海军核心力量的建设，是关键性问题….至于技术上能不能自力制造航空母舰和舰载机，经与航空、船舶等有关工业部门领导、专家研究，他们认为，条件基本具备。当然，有些特殊装置需要认真对待，也是可以解决的。…我先后批准海军和工业部门的专家，去法国、美国、俄罗斯、乌克兰等国家考察过航空母舰。国防工业部门。也从俄罗斯聘请了航空母舰设计专家来华讲学，还引进了部分设计技术资料；航母上关键配套的预研，有了一定进展。总参谋部和国防科工委，也都反复组织对考察、引进、预研的分析、论证、评估，这些工作，使军内外领导和专家加深了对航空母舰和舰载机大系统工程的认识。
在刘华清上将的推动下，海军所属的上海研究所启动了一个航母设计和建造的可行性研究项目。该所建造了航母模型，并在该所600米长的水池及江苏省的太湖进行了试验。1985年，刘华清上将要求海军广州舰艇学院开设航母舰长班的培训课程。1992年，该培训班的学生开始在中国当时性能最先进的导弹驱逐舰上进行训练。
而在1985年，中国的拆船厂购买了澳大利亚尊严级航母的“墨尔本”号，该舰排水量为一万五千吨。《简氏防务周刊》认为这在两个方面为解放军海军的航母研发项目提供了帮助。首先，在拆卸该航母的过程中，中国海军的设计师和工程师们能够亲眼目睹航母是如何进行设计和建造的，在利用这些信息后，中国海军的设计师们能够描绘出航母的设计草图。其次，“墨尔本”号航母的飞行甲板仍然保存完好，并可用于飞行员在航母上的起降。
《简氏舰船年鉴》曾在90年代报道中国有兴趣从国外进口一艘航母，并以此作为其在自行研制航母之前的过渡性措施。据报道，中国政府在1992年曾与乌克兰政府进行接触，并表达了采购当时尚未完工的苏联库兹涅佐夫级航母“瓦”号的愿望，但这次谈判没有任何结果。
1992年12月，当时的俄罗斯总统叶利钦访问中国，据报道中国官员向其表示中国有兴趣采购俄罗斯海军排水量为4万吨的基辅级航母中的其中一艘。这些谈判仍然无果而终。而在1995至1996年间，曾有两个欧洲国家与中国商洽出口航母技术的事项。据报道，1995年2月，西班牙巴赞造船厂向中国提议为其建造一艘低成本的轻型常规起降(CTOL)航母。巴赞造船厂向中国提供了两种设计方案一种是排水量为2.3万吨，总长度为221.8米的SAC一200方案；另一种是排水量为2.5万吨，总长度为240米的SAC-220方案。这两种航母的造价为3.5-4亿美元。按SAC-220方案设计的航母可携带2l架采用常规起降方式的战斗机(如米格一29K等)。据巴赞造船厂称，第一艘航母可在五年内交付给中国。当时，巴赞造船厂正为泰国皇家海军建造排水量为1.15万吨的“差克立纳吕比特”号航母，并急于在亚洲地区获得更多的航母建造订单。中国对巴赞造船厂的设计方案表示了兴趣，双方于1996年1月进行了首次谈判。据报道，法国曾于1995年底向中国建议免费提供其排水量为3.27万吨的“克莱蒙梭”号航母，作为交换条件，法国希望中国将利润丰厚的该舰雷达和通信系统的升级改装项目授予法国企业，这一建议也未产生任何结果。然而，即使西班牙或法国的提议能够有所进展，它们在向中国提供航母时也会遇到政治难题，尤其是欧盟从1989年起对中国实施的武器禁运仍然有效。
从1997年开始，许多海外媒体都指出，中国已决定自行组建其航母战斗群。1999年，据新加坡《海峡时报》报道，中共中央和国务院已拨款25亿元用于设计和建造两艘航母，并计划于2009年完工；2000年，享有较高声誉的香港中文报纸《明报》报道，中国第一艘航母将于当年年底开工建造并于2003年完工，据该报称，该航母排水量为4.8万吨，搭载24架战斗机，机型可能是从俄罗斯采购的苏一27K(苏一33)，每艘造价为48亿元(5.8亿美元)。
据国外媒体报道，中国在90年代初曾寻求向苏联采购航母。到2000年，中国获得了3艘报废或未完工的苏制航母一一“明斯克”号、“基辅”号和“瓦”号。这些航母如何被中国采购及其采购目的一直都是令外界非常感兴趣的话题。迄今为止，国外媒体议论最多的采购项目是“瓦”号航母。它是库兹涅佐夫级的第二艘舰，排水量为6.75万吨，随着苏联的解体，“瓦”号于1992年初停工，该舰已完工70%，但仍未安装发动机、船舵及武器装备。1998年3月，创律旅游和娱乐公司以2000万美元的价格购买了“瓦”号。据香港媒体称，涉及购买“瓦”号的上述这两家企业都与中国关系密切，且有军方背景。
中国购买上述三艘航母的行动引起了国外军事观察家的关注。他们认为有两个问题需要关注，首先，这些苏联红海军的舰艇最终都归属中国，这种情况是否纯属巧合?其次，如果不是巧合，这些航母对中国的航母研究和发展计划到底具有何种价值?国外观察家，尤其是美国军事观察家认为：三艘苏联红海军航母都被中国企业购买的事实不仪仅是一种巧合。在“瓦”号的购买中，相关企业与中国中央政府和中国军方都有密切联系。出于某些原因，中国尤其希望获得“瓦”号，该舰2000万美元的售价相当于其作为被拆卸船只售价的三倍。更为重要的是，正是因为当时的中国外交部副部长杨文昌于2001年9月访问土耳其首都安卡拉后，才最终消除了土耳其政府不允许该舰通过博斯普鲁斯海峡的障碍。据报道，杨文昌副部长表示中国将向土耳其提供价值3.6亿美元的经济援助，并签署双方的旅游协议，以此说服士耳其政府放行“瓦”号。
许多分析人士的观点是，中围海军的设计师和工程师们将通过观察研究这些航母，了解很多关于航母设计和建造的知识。据国外媒体推测，解放军海军的专家已考察了这些航母。2002年3月，据香港媒体报道，“基辅”号航母的安全保卫工作非常严密，导致有传言称解放军海军的设计师和工程师当时正在考察该舰。
自80年代初以来，尤其是在90年代，国外媒体开始大量谈及中国建立“蓝水”海军的雄心壮志。国外军事分析人士大都确信，到2000年或稍后一段时间，解放军海军将拥有“绿水”(沿海海域)海军的地位，并具备向西太平洋投送有限作战力量的能力。到2010年，将完成向“蓝水”海军的转变。
这些分析家认为：从实际情况看，解放军海军目前已面临向远离领海的水域投送作战力量(即第一种作战模式)的作战任务，然而却缺乏相应的资源完成此类任务。争夺制海权和进行海上阻截是支撑解放军海军作战模式的两个重要作战概念。解放军海军提出了在防御内线取得制海权的作战思想，这些防区包括中国三处近岸狭窄水域渤海湾、台湾海峡和琼州海峡。其中，渤海湾最为重要，因为它为首都北京和整个华北地区提供防护。台湾海峡也非常重要，因为它是解放军海军进入西太平洋的通道。除上述三条海峡之外，南中国海也是解放军海军主要关注的海域。中国海军在其防御外线作战方面所强调的是海上阻截的作战概念。第一岛链从日本、琉球群岛、台湾延伸至菲律宾；第二岛链则从日本的小笠原群岛延伸至马里亚纳海沟。解放军海军的第_二层防线和实施海上阻截作战的能力主要就是以突破第一岛链的封锁为目的进行设计。
解放军海军正在逐步使自己成为一支“蓝水”作战力量，而在全球范围内，航母都被视为国力的潜在象征，中国也不例外。中国民众对“百年屈辱”(1840-1949)，即欧洲列强及口本强迫国力赢弱的中国同意割让领土，进而容忍它们在中国划分势力范围的痛苦回忆，至今还会在他们心中产生强烈共鸣。中国将一支强大的能向世界各地投送作战力量的海军视为其不冉被强权力量所“欺侮”的重要工具。
参考图片：中国从国外购买的未建成的“瓦良格号”航母
参考资料：||http://bbs.cn.yimg.com/user_img/200605/29/aa***********_1406052904182.jpg
中国为何不造航母
专家认为，政治原因是第一位的，不造航母是中国现阶段的正确选择
本报记者 程刚 张勉
寻找“瓦雅格”号
在去大连的飞机上，记者的邻座正好是个搞外贸的大连人。向他打听“瓦
雅格”号航母的事，他愣了一愣才反应过来，说在大连港的码头上见过。下了
飞机，记者打电话到大连造船厂。厂里管宣传的毛主任很坚决地拒绝了记者的
采访请求。他说：“有关‘瓦雅格’这艘废旧航母的工程处理，现在计划还没
有最后定，什么也不能说。”听了这话，记者一下子感觉到要想实地看一看废
航母好像还不是件容易的事。问了好几个大连人，他们对航母停泊的位置说法
不一，还有人说：“没有听说过什么旧航母。”最后，一位出租车司机把记者
领到了离大连港码头不远的丽湾大酒店，说这酒店原本是大连造船厂办的，肯
定有人知道。
记者在21层要了间面向码头的房间住下，问服务员知不知道有一艘废的航
空母舰停在什么地方。她朝窗外一指，说：“就在那儿！”窗外，初冬的寒夜
里正下着雨夹雪，码头上有几艘大船确是灯光灿烂，但记者并没有看见航母模
样的超大家伙。服务员也看了半天说：“那边没有灯的就是。现在是晚上，看
不见，白天就好了。”
第二天一早，记者拉开窗帘，看见废航母真的停泊在码头上。没有飞机、
没有军人、没有武器、没有旗帜，有的只是通身的铁锈色。难怪有些大连人要
说没见过什么航母。由于停在码头的最外端，远远望去，“瓦雅格”号航母显
得不比别的货轮大多少，反而像是一个废弃的旧船台，或者，就像有的大连人
说的“像个没用的大拖船”。
记者立刻打了辆出租车直奔大连港码头。据说，码头不是什么人都可以随
便进入的，因此，记者已经准备好了一通说辞，但从码头的三号门径直走进去，
一路上也没有遇到有人阻拦和盘问。码头非常大，里面既有集装箱码头，又有
散装货码头，还有铁路直接通到码头里面。这是个以运送粮食出口为主的民用
码头。
“可以看，不可以拍照”
“瓦雅格”号就静静地靠在集装箱码头的一侧，到了跟前，才感到这可真
是个庞大的玩意儿，码头里所有的货轮和它相比，在船体个头上都是儿子、孙
子辈的。资料上的数字是长307米、宽70米，满载排水量6.7万吨，飞行甲板距
离吃水线大约有近10层楼高。
现在，记者可以清楚地看到，航母的表面到处都是严重锈蚀的痕迹，很明
显，它已经废弃很久了，但船头上的俄文名字还清晰可见。在舰身的正中位置，
有一条黄色的铁梯可以上下航母，但记者没能上去。黄色铁梯下面有一座简易
房，大连造船厂公安处在这里设了警卫室。一块白色牌子上的《登船须知》写
得很明白：上下这艘废航母必须持有一种条码卡，经过专门的仪器确认后才能
放行。警卫室里的保卫人员见记者拿着照相机，就打开窗户警告说：“可以看，
不可以拍。否则就罚款，再不听就没收相机。”记者答应着上前和他聊了几句，
他说，现在还没有开工，正在做计划，估计明年春节过后该差不多了。施工单
位自然是大连造船厂。
这样一艘废旧航母的船体停在大连，但大连人知道的似乎不多。记者问了
很多人，他们都以为记者要找的是一艘叫“奥丽安娜”号的豪华游轮，它也停
在大连的海滨，上面有各种娱乐活动。就连从事海运业的金先生也被记者所问
的航母搞得有点摸不着头脑，直到记者把他请到自己的房间里，指着窗外让他
看，他才相信。但是，记者打电话问一家旅游公司有没有游船出海时，对方倒
是非常清楚“瓦雅格”号停在什么地方。他直为记者遗憾：“现在是冬天了，
没有船出游。要是夏天来，保管让你看到航母，还能和它合影留念，就不用以
后再专门去澳门了。”被他这么一说，似乎“瓦雅格”号现在在大连已经是个
旅游推销的卖点了。
“舰队宝石”命运多舛1985年，苏联军方决定建造“瓦雅格”
号航空母舰，由当时的乌克兰加盟共和国在黑海的造船厂承建。按照当初
的设计，“瓦雅格”号是最新改良的航母，曾被称为“苏联舰队的宝石”。它
的舰尾飞行甲板可容纳大约60架战斗机，舰首两旁还增设了导弹发射架，可打
击敌人在海上及陆上的战略目标。
1991年苏联解体。在分家时，“瓦雅格”号由乌克兰获得。当时它的建造
工程只完成了70％左右，飞行甲板、舰桥等船体部分均已完全成形，但缺乏电
路、雷达、天线等舰装设备，最主要的是还没有安装航行动力装置。由于乌克
兰经济状况不佳，无力继续建造，于是就此停工。
1998年，乌克兰政府进行国际招标，澳门创律旅游娱乐公司以2000万美元
的价格买下“瓦雅格”号。创律公司本打算把船体拖回澳门，然后改装成超级
酒店，但以美国为首的北大西洋公约组织却以该船虽然没有动力，但其躯体仍
具军事价值为由，运用其对成员国土耳其的影响力，力阻“瓦雅格”号通过由
后者控制的博斯普鲁斯海峡。2001年8月17日，土耳其政府终于同意“瓦雅格”
号航空母舰通过博斯普鲁斯海峡，今年3月3日停靠在大连内港。
和中国已经购买的前3艘航空母舰主要用于旅游、娱乐的目的一样，经过
维修后，“瓦雅格”号最终将被改装为超级海上酒店、赌场及军事博物馆，带
动澳门旅游业的发展。
造航母取决于海军战略
“瓦雅格”号安静地躺在大连港口，但几乎所有看到它的人，都要指点着
评论一番，因为“航空母舰”这个词一直是令中国人兴奋的。目前，全球共有
10个国家的26艘航母在服役，其中美国有12艘，印度、阿根廷、巴西、泰国等
发展中国家也都有自己的航母。日本也于1998年下水了首艘被称为“准航母”
的大型舰船。关于中国要不要造航母的讨论在民间一直经久不衰。
和普通人的热衷形成反差的是，国内从事战略和装备研究的专家们对这个
问题都出言谨慎。“是不是建造航母，取决于国家的海军战略，而海军战略要
服从国家整个的军事战略和发展战略。”这是专家们说得最多的话。海军某研
究所的研究员尹南先生对记者分析说：“政治原因是中国目前不造航母的最主
要的原因，一些西方国家看到中国实力不断强大，抛出‘中国威胁论’，想要
遏制中国的发展。周边一些国家也对中国的国防力量存有戒备之心，而稳定的
周边环境又对中国非常重要，发展经济才是中国现在最主要的任务。从这个意
义上讲，不造航母是中国现阶段一个正确的选择。”
另一方面，从花费上讲，航空母舰无疑也是一件巨大的奢侈品。以美国“
尼米兹”级航母为例，它建造费用就要45亿美元（合300多亿元人民币）。一
支航母战斗编队需要有大量舰载机，即使是轻型航母也至少载有二三十架舰载
机。此外，以美国航母为例，单一航母编队通常包括1艘航母、2—3艘导弹巡
洋舰或驱逐舰、2—3艘反潜驱逐舰或护卫舰、1—3艘攻击型核潜艇、1—2艘后
勤补给舰、大约7—12艘大小船只。除去航母上上千名工作人员的花费，航母
还需要支付卫星导航费用等，这样算下来，一个航母战斗编队需要的经费开支
确实是个极其巨大的数目。这还不够，事实上不是一艘航母就能形成战斗力的。
据海军方面的专家介绍，理论上，航母需要维修和训练的时间，美国目前的12
艘航母，一般情况下是1／3在工厂维修，1／3在训练，另外1／3才投入作战使
用。照这样计算，中国至少要有3艘航母才能保证1艘能作战使用。一位战略研
究专家在给记者算完这笔账后长叹一口气：“实在是太贵了”。
中国具备航母技术吗
如果不考虑政治和经费的因素，中国是否具备制造复杂的航母系统的技术
能力呢？在技术层面的探讨上，专家们明显分为两派。一部分船舶专家给出肯
定的答案，理由是：按照吨位大小，1万至4万吨的航母被称为轻型航母，4万
至6万吨的航母被称为中型航母，6万吨以上的航母被称为重型航母。目前中国
虽然没有实际建造航母的经验，但就造船能力讲，中国早就可以建造10万吨级
以上的民用船体，建造中小型军用舰船的技术经验也很成熟。另有一些专家则
认为，建造航母所需的重要技术中国目前还不成熟。尹南对记者说：“比如说
很关键的弹射技术，这是在两三百米的甲板上能让飞机起飞的技术保证，这种
尖端技术不易掌握。再比如说舰载机，我国目前也没有自行研制的合适的机型。
”但对舰载机问题，也有不同的看法。一位从事飞机制造的研究人员对记者说：
“俄罗斯当年就用苏—27上航空母舰，这种做法我们也可以借鉴。苏—27性能
不错，中国也能生产，这种机型完全可供选择。”
没钱啊
再说航母是侵略者们用的啊
我们中国是和平的代言人
现在那艘航母已经不见了，是造成了还是去别的地方制造那就不知道了
