美国空军现役轰炸机主要有三种型号：B-52H“同温层堡垒”轰炸机、B-1 B“枪骑兵”隐形轰炸机、世界上最先进的全隐形B-2“幽灵”轰炸机。按美国空军目前计划，B-52H、B-1 B和B-2A“幽灵”一起，将会保持服役飞行大概直到2037年，具体到什么时间由美国空军具体计划和考虑，逐步退役和正常损耗将使总数量逐步减少，但需要最少保留170架飞机。B-52H可能一直飞到2045年。
一、美国现役轰炸机情况。
１、B-52H“同温层堡垒”轰炸机。
B-52H“同温层堡垒”轰炸机能够携带任何作战飞机使用的大量不同范围的武器,
美国波音公司研制的B-52“同温层堡垒”轰炸机，1952年４月首次飞行，总共制造了744架。随着逐步退役，目前全部是1961年开始服役的B-52H型轰炸机，总共生产了104架，但从1962年以后美国不再生产B-52系列轰炸机。美国空军一直不断进行结构和系统升级，来保持正常服役。B-52采用大展弦比后掠上单翼、低平尾、单垂尾、翼下成对吊装8台喷气发动机的布局形式，这一成功布局也被民航客机采用。B-52轰炸机机长159英尺4英寸，起飞重量高达488,000磅，武器有效载荷超过70,000磅，能够携带任何作战飞机使用的大量不同范围的武器, 最高速度接近音速，是美国空军目前最大的轰炸机。
美国空军总共有94架B-52 H型轰炸机正在服役，二个飞行中队在北达科他州的迈诺特空军基地和三个飞行中队在路易斯安那州巴克斯戴尔空军基地。
２、B-1 B“枪骑兵”轰炸机。
B-1 B“枪骑兵” 轰炸机的内部载荷量在目前轰炸机中是最大的
B-1 B“枪骑兵”轰炸机由洛克卫尔国际公司发展，也就是现在波音公司的防御和空间公司。B-1 B轰炸机是在70年代未被美国空军淘汰的B-1 A原型机的基础上重新研制的，具有极强的低空高速突防能力，还具有超音速飞行能力。B-1B采用了翼身融合外形和可变后掠翼技术，发动机位于翼根下方。B-1 B的内部载荷量在目前轰炸机中是最大的，高达75,000磅。B-1 B在1986年开始交付美国空军，总共生产92架。在2001年7月，美国国防部计划减少B-1 B轰炸机的数量到60架。首批从2002年8月开始逐步退役。美国国防部提案已经在参议院遭到一些反对，而且很可能美国空军将会保持83架的数量。
B-1 B“枪骑兵”轰炸机目前主要部署在德克萨斯州戴斯空军基地和南达科他州埃尔斯沃思空军基地。
3、世界上最先进的全隐形B-2A“幽灵”轰炸机。
世界上最先进的全隐形B-2A“幽灵”轰炸机具有全球化作战能力
美国诺斯罗普格鲁门公司研制的全隐形B-2A“幽灵”轰炸机创下多项世界之最：主要是世界上最先进的轰炸机，还是世界上最大的隐形飞机，单架综合费用超过20亿美元是世界上最昂贵的飞机，另外还有一点，还是美国有史以来保密程度最高的飞机，保密和保卫方面花费近20亿美元。全隐形B-2A轰炸机非常具有特色的轮廓来自采用独特的“飞翼” 构型。机翼前缘33 度和后缘呈双-W形状。美国空军计划采购21架B-2A轰炸机，1993年12月B-2A轰炸机飞机开始正式服役，交付到密苏里州怀特曼空军基地。
全隐形B-2A轰炸机在操作方面达到一个90%的出动架次可靠性比率。一项由美国空军公布的评定，二架使用精确制导武器的B-2A轰炸机能达到75架挂载精确制导炸弹普通战斗机的能力。全隐形B-2A轰炸机能执行全高度作战任务，能达到5,000英尺的作战高度，也能低空突防，航程6,000海里，空中加油时达到10,000海里，有能力飞到世界上任何地点，具有全球化作战能力。但全隐形B-2A轰炸机却有一个限制条件，由于采用各种隐形措施，必须放置在恒温、恒湿等严格环境条件的专用机库内。在每次执行完任务后，都必须回到美国空军怀特曼空军基地，进行隐形功能的维护。美国空军已经发展一种新的可运输的机库系统，采用骨架式充气蒙皮结构，将会允许B-2A被部署转移到海外位置。可运输机库126英尺长，高宽分别是250英尺和55英尺，已经首次在印度洋上的英属迪亚哥贾西亚群岛空军基地上安装。
二、美国开始进行现役轰炸机替换的计划工作。
磨损和替换时间期限
美国空军以目前的作业程序，损耗模型和服役寿命为基准，全部轰炸机总数量到2037年前计划减少到作战必需的170架飞机。这个最终日期也是对目前的轰炸机能力的一个目标因素，可以遵循沿着发展，当成初始作战能力（IOC）目标。这一个完成过程已经被计划，各项工作能从这一预定日期往回推定来掌握进度。基于目前的状况、机身经济方面的有效寿命和预测事故比率，开始这个替换过程最迟不会晚于2013年，当目前的系统逐步退役，将会确保一个长期范围作战能力供给美国空军力量需求，在这方面，无论如何需要保证的。另外要考虑保养寿命和事故比率，这些能改变预定的替换时间界限和进程速度。作战使用观念改变和科技进步；工业能力进步有效控制新产品成本；现在服役产品主要结构寿命延长；未来轰炸机的轰炸能力很好的超过现在的预测等等，这些因素都可能改变新型轰炸机用于替换现役旧机型正式服役时间界限，以便更进一步尽早完成预定的替换计划。
轰炸机经济的有效寿命和磨损
三、美国未来轰炸机发展的一些方向。
美国空军一方面制定淘汰计划，另一方面加紧研制替换用的新型轰炸力量，无论数量如何削减，但总的原则是要保持美国空军必要的作战力量。主要从下列途径来延续发展轰炸力量：
1、轻型轰炸机 (有人操纵) 概念要求调用一架中等大小飞机混合优势，使一架战术战斗机同时具备轰炸机用途，发展中/远航程，提供高有效载荷能力，扩大有效覆盖区域。飞机将会利用先进水平的低-可见隐形技术，获得一个被实施而且能提供有效作战能力的飞机。能提供多样的/大量的武器来打击各类目标，用于任务需求、实时决策/重新计划或自主操作。后勤支持对于维修设备方面，系统会被增强最大通用性。美国空军正在研究如何赋予下一代主力F/A-22隐形战斗机具有一定的轰炸能力。构想的FB-22有可能仍保留F/A-22的超音速巡航能力，以保证FB-22在无加力飞行情况下达到超音速巡航。但FB-22机身将在F/A-22基础上加长以容纳各种武器弹药。FB-22的航程将达2,575千米。
FB-22隐形战斗/轰炸机（下面的机型）
2、未来B-3轰炸机。
下一代B-3轰炸机是美国空军科学顾问会议部（SAB）提交用于2025年研究的新世界远景和技术概念之一。轰炸机制造工业的能力研究由美国国防部特许，由分析科学公司(TASC)实施，被国会管理。研究得出结论：制造一架新的轰炸机型，如一架B-3轰炸机，仅仅用于研究和发展可以轻易花费超过三百五十亿美元的资金，由于单位不合理的成本如同当初研制B-2轰炸机一样。
B-3轰炸机技术构想视图
一项1999年美国兰德（RAND）公司研究，有关发展Mach 2超音速轰炸机一个基本框架，用于达到下列各项特性：
不补给燃料航程3,250 海里
每架重量290,000 -350,000磅
15,000 -20,000磅有效载荷
保持37％-40％ 目前的美国空军加油机和100架空中优势战斗机（F-22）。
Mach 2 轰炸机可以攻击世界上任何目标，从在美国或英国领土上良好保护的永久基地上起飞。对于这些Mach 2 轰炸机，一个大概合计总数80架次到105架次出动，就能够投放足够的精确制导武器(PGM) (大约一天560吨)实施军事打击，这种轰炸能力相当于美国空军“沙漠风暴”行动期间全部轰炸投弹量总和。
3、高超音速未来打击飞行器(FSA)。
高超音速未来打击轰炸机(FSA)
美国空军高超音速“未来打击飞行器”研究，最主要的承包商是洛克希德马丁公司、波音公司和诺斯罗普格鲁门公司。
这项研究期待设计一个超高速平台能够实施全球打击任务。速度方面能力范围可以从一架传统飞机Mach 2.7，穿越大气层飞行一直到Mach 14。飞行器将会有能力在3个小时或更短时间内直接打击全球任何地点上的目标，不存在从别国领空飞行的问题，从美国大陆直接起飞不需要补给燃料，但可能返回时需要补给燃料，不用使用别国的空军基地。“未来打击飞行器”在设计方面主要问题是速度与隐形是相对的，因为最快速的设计会牺牲隐形，最隐形的设计会是最缓慢的。“未来打击飞行器”在作战时不需要其他作战人员或者基于航空母舰的战斗机护卫而单独飞行。因此，在达到前所未有高超音速飞行能力后，大多数的“未来打击飞行器”可能不需要达到原先计划设想同样长的航程；或同样飞行高度；或同样的隐形程度。
在1999年9月，诺斯罗普格鲁门公司综合系统和飞机结构(ISA)部门为一架“未来打击飞行器”发表技术上的透视图，可以代替目前的美国远程轰炸机。诺斯罗普格鲁门工作是在美国空军研究合同要求内，去帮助精简必要条件用于这种类型飞行器平台、武器和技术，被当作去完成未来打击能力关于成本方面有效的体系部分。美国空军选择的诺斯罗普格鲁门公司作为一个主要项目参与者，主要因为该公司具有大量制造世界先进轰炸机经验，例如B-2“幽灵”隐形轰炸机，还包括具有综合方面专家技术、隐形技术、复合材料制造业、战斗机和机身设计、电子技术和无人飞机技术。
“未来打击飞行器”研究一直到2030年并且可能超过这个日期。诺斯罗普格鲁门公司为了“未来打击飞行器”概念符合美国空军预期的需要，目前研究的目标要展现出“未来打击飞行器”概念是一个可信的，引人注目的想象力，是开始显露出来的一个技术发展方向。然而在资金方面，“未来打击飞行器”计划获得的资金分配小于一百万美元，没有被美国军事力量发展重视，并且可能没有希望成为一个适当连续展开的计划。
4、远程打击飞行器-X (LRSA-X)。
远程打击飞机X (LRSA-X)
美国空军“远程打击飞行器”(LRSA)是去提供快速响应和精确投送的全球力量用于2015-2025年时间框架的军事作战使用。计划需求分析和概念定义阶段最迟2002年开始。空军已经构筑形成一个连接政府和相关工业团队来设计制造空中运载体的体系，而且使用一个通用的全体战役模式去评估对抗未来威胁的有效性。
在2001年10月，美国空军具有指导意义的关于最新的“远程打击飞行器” 白皮书里面，包括下列各项范围：远程轰炸机力量结构计划；现代化；性能；操作概念；替换时间期限。“远程打击飞行器”白皮书的目的要提供一个现代化的“快速打击”能力，被看未来轰炸机发展的一个路标。
除此之外，空军正在引导一项“远程打击飞行器-X”(LRSA-X) 研究去调查轰炸机替换时间期限。目前美国空军不清楚的方面是，是否将来相对于目前的作战范围，对轰炸机的需要将会减少。“远程打击飞行器-X”构想下一代的远程打击平台，而且武器将会仰赖革命性的技术。美国空军积极地忙碌分析保持目前各型现役轰炸机最好品质途径，用于延长现有轰炸机机身寿命，用于最佳化保持目前的轰炸机力量。
美国空军空中运载体理事会综合和业务司的技术综合分部在Wright-Patterson空军基地从事高速宇宙航空系统概念研究并提供指导和技术评估。这些整合“远程打击飞行器”和“空间运转运载体”(SOV)概念，将递送革命性的能力给快速全球打击和响应间隔消失（实时化）的美国空军。关键要素将从在美国大陆内的基地上能够迅速全球递送武力。系统的附加要素将会是在隐形和速度两者充分补足下，去穿透任何下一代综合防空系统，有效摧毁确定的目标，并且压制不对称的威胁。
经过在系统发展和空间发射操作人员方面上的研究，期望在2015-2025年时间框架能够有能力用于“日常事务有权使用空间”。因为目前来讲，能重复进行空间飞行的运载体（如美国航天飞机）还处在使用成本非常昂贵的阶段，美国空军的“日常事务有权使用空间”的目标就是将这种能力趋于合理的成本在日常作战中使用。
俄羅斯Tu-160轟炸機或美國B52轟炸機
俄羅斯的黑傑克Tu-160戰略轟炸機
它的翼展(平直狀態)55．75米、全機長53．95米，機高13．72米，翼面積370平方米；最大起飛重量275噸，最大有效載荷40噸。
美國B52[G、H型]同溫層堡壘
翼展56.39米，全機長49.05米，機高12.40米，機翼面積371.6平方米‧
最大起飛重量(G、H型)221公噸，載彈量約27.2公噸。
翼展、翼面積B52略勝一籌
機長、機高、起飛重量、載彈量 Tu-160贏很多
所以純粹比大贏的話！哪就是俄羅斯的黑傑克Tu-160贏囉！
如果加上比肥的話，B52 看起來就是一副福福泰泰的，所以它鐵定贏的‧
参考资料：http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1305090814270
