“世界第一磁悬浮”落户上海
２０世纪８０年代，因初步掌握了高速磁悬浮铁路技术而成竹在胸的德国人，对欧洲以外最有可能修建磁悬浮铁路的国家和地区作了一次排序：
１．美国和加拿大２．东南亚３．日本４．澳大利亚５．苏联６．沙特阿拉伯７．中华人民共和国８．南美同时德国人还强调，磁悬浮铁路在国外建造应有一个前提，就是要在德意志联邦共和国内决定使用这种线路之后。
然而，斗转星移２０年，在这份排序表中差一位垫底的中国却拔了头筹，甚至走到了磁悬浮铁路的鼻祖德国人的前面。
２１世纪的第一个春天，２００１年３月１日，世界第一条磁悬浮列车商运线在中国上海浦东挖下了第一铲土。尽管这条消息的新闻价值丝毫不亚于当年我国开工修建第一条高速公路，但国内众多媒体却对此保持了异常的沉默。
目前世界上共有两种类型的磁悬浮列车：一种是常导吸力型（如德国的ＴＲ型和日本的ＨＳＳＴ型），另一种是超导斥力型（如日本产的ＭＬＵ型）。我国西南交通大学和国防科技大学正在研究的属常导吸力型磁悬浮列车，目前已在四川青城山建成了全长４２５米、时速１００公里的磁悬浮列车旅游观光线。
有关专家认为，磁悬浮铁路的施工将使我们在创造“世界第一”的同时，顺带创造了另一个“世界第一”：一支全世界第一个掌握磁悬浮铁路实际建造技术的工程队伍。面对潜在的庞大的国际国内磁悬浮铁路工程市场，这个“第一”的意义就绝不仅仅是荣誉性的。
背景资料：磁悬浮铁路大事记
１９２２年 德国工程师赫尔曼肯佩尔首次考虑电磁悬浮铁路（电磁对车道的吸引原则）。
１９３４年 赫尔曼肯佩尔获得制造磁悬浮铁路的基本专利（１９３４年８月１４日德国国家专利６４３３１６）。
１９３５年 赫尔曼肯佩尔运用试验模型证实了磁悬浮。
１９３９年－１９４３年 赫尔曼肯佩尔在格丁根空气动力学研究所进行电磁悬浮铁路的基本研究工作。
１９５３年 赫尔曼肯佩尔写成科学报告《电子悬浮导向的电力驱动铁路机车车辆》。
１９６９年 大通过能力高速铁路研究会开始基础性研究。克劳斯－马菲公司制造出电磁悬浮模型ＴＲ－０１。支承和导向系统按赫尔曼肯佩尔原则设计，由一台短定子直线电动机驱动。
１９７１年－１９７４年 先后制造了ＴＲ０２、ＴＲ０３、ＴＲ０４号试验车。
１９７５年 开发、研制和试验第一台长定子电磁行车技术功能的设备。由蒂森亨舍尔在卡塞尔厂区内用试验平台ＭＢ１进行。
１９７６年 生产第一台用长定子电磁行车技术的载人试验车ＨＭＢ２，在卡塞尔由蒂森亨舍尔在厂区内进行。采用电磁式支承和导向系统，有１０毫米空气间隙，车重为２．５吨，４个座位，最大速度为３６公里／小时。
１９７７年 联邦德国研究技术部作出有利于发展电磁悬浮驱动系统的决定。筹建埃姆斯兰磁悬浮列车试验设施。赫尔曼肯佩尔工程师逝世（１８９２年４月５日－１９７７年７月１３日）。
１９７９年 在汉堡的国际交通展览会上展出５月１７日投产的ＴＲ０５号并引起轰动。
１９８０年 开始建造ＴＲ０６号。
１９８４年 埃姆斯兰磁悬浮列车试验设施投产，用ＴＲ０６号开始作行车试验。８月１７日达到３０２公里／小时的速度。
１９８６年 在蒂森工业公司（亨舍尔）开发ＴＲ０７号样车。
１９８７年 埃姆斯兰磁悬浮列车试验设施第二期施工最终完成并投入使用。ＴＲ０７号开始组装。１１月１１日ＴＲ０６号达到４０６公里／小时的速度。
１９８８年 ＴＲ０６号的速度于１月２２日达到４１２．６公里／小时。在慕尼黑国际交通展览会上展出ＴＲ０７号。
１９８９年 在埃姆斯兰磁悬浮列车试验设施上开始检验ＴＲ０７号。磁悬浮铁路快速列车技术已趋成熟。
２０００年 ６月３０日，中德两国政府正式签订合作开展上海磁悬浮快速列车运营线项目可行性研究的协议。８月，国家计委批准项目建议书；同月，上海申通集团等６家公司联合出资２０亿元注册成立上海磁悬浮交通发展有限公司（后扩股为８家公司，注册资金３０亿元），上海市委、市府批准成立上海市磁悬浮快速列车工程指挥部。
２００１年 １月２３日，上海磁悬浮交通发展有限公司与由德国西门子公司、蒂森快速列车系统公司和磁悬浮国际公司组成的联合体签署《上海磁悬浮列车项目供货和服务合同》，合同总金额１２．９３亿德国马克；１月２６日，又与德国线路及轨道梁技术联合体（ＴＧＣ）签署《磁悬浮快速列车混凝土复合轨道梁系统技术转让合同》，合同使用德国政府赠款共１亿德国马克。３月１日工程正式开始。５月专用道路全线贯通。７月轨道梁生产基地投产。
２００２年 ２月２８日 线路主体下部结构全线贯通并开始架梁。
《经济参考报》2002-03-11
参考资料：http://cache.baidu.com/c?word=%CA%C0%BD%E7%3B%B4%C5%D0%FC%B8%A1&url=http%3A//www%2Echina%2Ecom%2Ecn/chinese/kuaixun/117030%2Ehtm&b=0&a=5&user=baidu
正式投入商业运营的只有中国上海[陆家嘴--浦东国际机场]
实验线路在德国,法国,日本都有,供实验及观光,普遍较短.至于实验室线路就多了,中国很早前就有简单的实验线路,好象只用几十米.
现在掌握磁悬浮客车技术的国家只有德国,日本,中国,但是到底有几条就不得而知了,不过中国只有上海有一条.
