10月31日,美国国会就2004年一起飞行员睡觉事件举行听证会。当时,一趟夜间航班上的两名飞行员居然在飞行过程中同时睡着,直到地面指挥人员的警告叫醒其中一人,才避免航班出现危险情况。
美国国会10月31日就2004年一起飞行员睡觉事件举行听证会。当时,一趟夜间航班上的两名飞行员居然在飞行过程中同时睡着,直到地面指挥人员的警告叫醒其中一人,才避免航班出现危险情况。
美联社2日报道,美国国家航空和航天局飞行安全报告系统一份匿名报告称,两名商业航班飞行员在由巴尔的摩飞往丹佛过程中睡觉,致使飞机以两倍于限定时速的速度飞向机场,直至机场指挥人员发出警告时,其中一人才醒来。
报告引述飞行员的话说:“飞行的最后45分钟,我睡着了,副驾驶也睡了。”当飞机处于丹佛国际机场东南方向大约96公里时,飞机高度为1万多米,远高于规定高度。飞行速度约为每小时980公里,也高于规定的速度。
报告还写道:“我突然醒来,听到机场指挥人员疯狂的呼叫……我应答后,按照他们的指令降落。我叫醒了副驾驶。”降落过程没有发生其他事件。
报告没有指出这一“红眼”航班的所属公司、航班号或机上人员总数。但报告说,这架飞机是空中客车A319型客机,属于美国联合航空公司或美国边疆航空公司。
美联航发言人梅甘·麦卡锡说,公司没有往返于这两个城市间的“红眼”航班,也没有发现类似报告。边疆航空公司发言人乔·霍达斯则说,公司虽然有这一时间往返于两城市的航班,但没有发现这一事件的报告。公司先前曾发现类似报告,并解决了这些问题。
霍达斯说,飞行员疲劳驾驶比公众意识到的程度还要严重。“我们非常注重飞行安全,并密切观察飞行员是否疲劳。”公司还采取一系列措施防止发生疲劳驾驶。