中国摩托车市场这么大，为什么我们中国摩托车厂家就不会造个像样的车车来呢？总是不思进取，做了20多年的125，可就是一个125也造不好，你们的脸往哪里搁啦？根本想都没有想过和日美摩托比拼，骑个3年5年就成了垃圾，他妈日本大排80年代的东西，不知转了多少手卖到中国来还当个宝，日本矮子拿三五十年前的东西跟中国厂家合资就足够在中国取得技术上的领先，我们的相关管理部门和厂家如果确实只有这个智商的话，就别让中国的摩托车爱好着再等下去了，干脆全国禁摩！免得我们买国产的不是，买进口的也不是？
參考答案:非也。
经过改革开放二十余年的发展，我国摩托车行业走过了开创期、成长期和成熟期，目前迅猛发展的摩托车行业，已成为我国机械产品类发展速度最快的行业之一。随着摩托车行业的发展，国家对这个行业的规范政策也随之不断出台，仅从2004年下半年以来至少有来自于国家发改委、公安部、财政部、国家环保总局等相关政府部门的一系列政策出台，特别是2005年7月1日开始实施的“一车一证制度”，对摩托车行业的运营将起到很大的规范作用。所有这些政策措施无疑大大提高了摩托车行业的进入门槛，强化了退出机制，同时也加剧了行业的生存竞争。
目前全国摩托车保有量在9000万辆左右，千人保有量约为70辆，距日本、意大利、泰国、越南、印尼等国家以及我国台湾地区的摩托车拥有水平还有较大的差距。2005年中国摩托车累计产销分别为1776.72万辆和1774.51万辆，同比增长6.75%和6.52%。与上年同期相比，产销增幅分别减少了10.02个百分点和9.57个百分点。其中，二轮摩托车产销1723.69万辆和1721.71万辆，同比增长7.54%和7.35%，与上年同期相比，产销同比增幅减少9.77个百分点和9.16个百分点；三轮摩托车产销为53.03万辆和52.80万辆，同比下降13.83%和14.92%。
2006年对于摩托车行业来说，有许多利好消息，随着小排量汽车的解禁，困扰摩界多年的"禁牌"及消费税两大顽疾有望得到解决，国家实行合格证管理，一机一证，全国联网，提高摩托车准入门槛，加强出口资质管理，强化环保认证，将进一步净化摩托车市场，建立公平竞争的平台。2006年将全面取消农业税，提高农民工待遇，增加农民收入，农村市场将更加活跃。业内人士分析，2006年全年摩托车产销量预计在1,850-1,900万辆之间，将比2005年提高7%左右，摩托车行业将步入平稳发展阶段。
所以中国摩托车125的产量还是很大的而现在嘉陵集团推出的JL600，零售价格是29800，正好是一辆奇瑞QQ的价格，试问，有多少人会拿那么多钱去买一个安全保障不到位、国家政策不允许的交通工具那。所以中国始终生产125的摩托车是和中国的经济能力相吻合的，希望楼主多想开
