尼桑 Skyline GT-R
Skyline的最早版本出现在1957年时,而到了1969年的时候,Skyline车系终于推出挂着GTR名号的性能版本.1973年,第二代Skyline GT-R推出,新款代号KPGC110的Skyline GT-R,将外型与底盘结构作相当幅度的更动,动力输出仍旧沿用上一代的S20引擎.
自70年代后期到80年代,Skyline先后经过改款;却独缺性能版的GT-R车型问世,让Skyline车系逐渐地淡出;可是赛场上,GT-R可是活跃非常.1988年的Skyline R31的发表为止,研发重心才逐渐地移回房车赛.在此Skyline GT-R才重新回到道路上.
1989年5月R32面世,8月21日代号BNR32 GT-R正式登场,这也是大名鼎鼎的第三代 GT-R,与GT-R的车迷们阔别了16个年头,GT-R的出现自是非同小可,又将GT-R之名推向王者的地位,而接着Skyline R33,R33 GT-R 的推出,也承继了这个传统.
1998年时,NISSAN推出了代表型号为R34,全新一代(第十代)的Skyline!在R34身上,就车身尺码看来,仅车身长度一项略减了60mm(双门车款),但是在车体线条刻意地内敛精实化之下,R34呈现了与R33完全不同的面貌风格,趋于方正而富棱角.Skyline R34所流露的攻击性没有降低.车头造型简单俐落,最著名的四个圆尾灯,从以前的四个等大小的圆形,变成了两大两小的组合.
全新的Skyline R34共计有三款直六引擎可供选择,动力表现自是不俗!2.5L涡轮增压引擎(RB25 DET),是Skyline R34所搭载最强悍的心脏,最大输出可达280ps/6400rpm,35.0kgm/3200rpm!
在行驶操控上,R34在高速稳定以及操控灵活两者之间,取得了最佳的平衡!而四轮转向系统,提供了驾驭R34最富乐趣的过弯感受.R34的变速系统除了传统的五速手排外,消费者还可以选择四速的手自排自排系统,使用者只需将排档杆拨到左侧,即可上下依"十","一"符号来进行换档,而且在方向盘上也有按钮可以直接进行换档.
