托德允诺不再安排头号车手
12月7日，新加盟法拉利的芬兰冰人基米-莱科宁突然造访了西班牙赫雷斯赛道，法拉利的另一位车手马萨正在这里进行测试。
马萨感到莱科宁的到访非常突然，但两人还是心平气和地聊了会天。
莱科宁这天身穿黑色夹克和牛仔裤，更多的时间是了解车队的工作程序和熟悉队员
。
马萨事后表示：“我们这天早上谈了大约15-20分钟。他很开放，我们的话题也很多。如果两位车手都朝着一个方向努力，这是一个好的迹象。如果我们俩的奋斗目标一样，也很好。”
至于两位车手之间是否会出现摩擦，马萨没有正面回答，只是透露两人都会为明年的赛车发展共同努力。“他带来了一些其他车队很好的经验。”不过，他再次表示在与未来队友竞争中不会被击败。
由于迈凯轮车队拒绝提前放人，所以莱科宁只能在明年1月1日以后才能测试法拉利战车。托德曾经在此前英国举行的颁奖活动中请求丹尼斯提前放人，但遭到拒绝。
不过，他还没有迈进法拉利的大门，就遭到马萨的抵制。按照法拉利的传统，车队只能有一个主力车手，而好不容易舒马赫退役了，马萨却感到自己的“主力”位置受到严重威胁。于是，马萨先声夺人，早早就警告基米：别想占我的主力位置。
法拉利重金聘请莱科宁也绝对不是当“第二”车手，特别是力邀其加盟的前车队经理托德也感到非常为难。
欧洲车坛评论说，莱科宁的工作方式与舒马赫不同，因此，他很难填补舒马赫的空档，而且会给车队带来麻烦。
已经成为法拉利执行总裁的托德此前表示：“我本人和法拉利车队的职责就是尽一切力量保护莱科宁。我不会谈论太多，但事实会说明。有人在法拉利一干就是10年，我希望莱科宁也能干10年。”
托德同时再次强调，莱科宁与马萨将获得同等待遇，车队只围绕舒马赫一人的时代已经过去了。“我们不再会有‘1号’、‘2号’车手，时间会告诉我们谁最有机会为车队带来世界冠军。”
