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电动自行车电池的问题

王朝知道·作者佚名  2012-07-19
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分類: 生活
 
問題描述:

有人说,电车电池在每次没彻底用完前充满可以用得久点,有根据吗?

手机电池每次彻底用完后再充可以用得久点,有根据吗?

參考答案:

1、电池为什么在初次使用前要进行补充充电?

答:电池从出厂到使用,一般要经过 1-2 个月,甚至更长的时间,电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应,消耗了一部分电量,达不到额定容量值,所以初次使用前,最好进行补充充电,以免顾客误认为是容量不足。

2、电动车如果要存放较长时间应该怎样对电池进行处理?

答:首先应将电池充足电存放,并且应该一个月内至少充一次电,防止亏电,能有效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。

3、电池充电前要不要先放完电?

答:铅酸蓄电池不同于其它二次电池,它无记忆效应,所以,无论电池处于何种荷电状态,都可直接进行充电,无须放电。

4、电池是勤充电好还是放完电再充电好?

答:由于放电越浅,其循环次数将大幅度增加。因此,按这一理论,勤充电对循环寿命是有益的,但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲,由于受价格因素及技术水平等影响,充电器存在故障率高,可靠性差,精度低等缺陷。因此,有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电,充电次数虽然减少,但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电,过放电池充电接受能力会大大降低,引起充电不足的故障,另外由于放完电再充电,充电器重负荷时间长,易损坏充电器。因此,综合上述,我们认为蓄 电池放出电量的 50-70% 时进行一次充电是较合理的,对电池的使用有好处。

5、过充电和欠充电有什么害处?

答:过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流,多出部分即是过充电量,过充电主要是产生电解水的副反应,由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应,会发生热量,因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高,若不加以控制,会造成大量失水,严重者造成 “ 热失控 ” 容量剧减,甚至变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下,极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅,它几乎不溶解,即产生所谓的 “ 不可逆硫酸盐化 ” ,使用普通的方法无法充进电,因此容量会一次一次地快速衰减。

6、过放电对电池有什么害处?

电池在放电过程中正极活性物质,负极活性物质均逐渐转化成电阻很大 PBSO4 ,并消耗电解液中的硫酸,内阻逐渐增大,因此过放电时,特别是以较大电流过放电会发出大量热量,并且电池的硫酸量很少,过放电时硫酸浓度减得很低, PBSO4 溶解度大幅度增加,因此容易在极板上形成一种粗大坚硬的 PBSO4 晶体,即 “ 不可逆硫酸盐化 ” 大大地减弱电池的充电接受能力,危害特别大。

7、电动车电池什么情况下需进行维护充电,其充电参数怎样,怎样进行维护充电?

答:电动车电池遇下列情况之一时需要进行维护充电: 1 、电池容量衰减减速太快; 2 、出现落后电池; 3 、电池失液后,重新补液; 4 、电池长时间放置后; 5 、电池出现严重过放电后; 6 、电池长时间处于低温环境工作等; 7 、充电参数不合理长期欠充电;维护充电的充电参数怎样定;一般采用恒压限流充电或多阶段恒流充电。充电前中期与车配充电器参数基本一致,只是充电后期将充电最高电压提高到更高。即采用WD充电,进行深度充电修复已落后电池。维护充电也叫均衡充电。

8、电池初始容量大小与寿命有什么关系?

答:电池容量受活性物质和利用率影响。电动助力车蓄电池外形尺寸一定,极板的质量已被限制到一定的程度,只有提高活性物质的利用率,才能提高容量。要提高电池容量,必然增加孔率,提高 PbO2 含量、硫酸比重,但是这些措施都会加速正极板的软化,造成电池寿命加速衰减,充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩 ( 特别是正极板 ) ,放电深度越深,活性物质膨胀收缩量越大,更加速活性物质软化。因此,初始容量偏大时直接影响蓄电池充放电次数。当然要满足使用,要求初始容量不能太小,需要一种折中的选择才能满足需要,既保证延长寿命,又确保容量满足使用要求。

9、电池电压高容量就大吗?

答:电池电压与容量是两个概念,电压与电极材料和电解液浓度相关,电池的容量是活性物质经电化学反应产生电流而释放出来的,它与各活性物质的量,反应条件及利用率,连接等有关,因此电压高不能说容量就高,电压低也不一定容量就低。

10、温度对电池性能有什么影响?

答:电池的充电、放电时,在电池电极上发生电化学反应,温度越高,电池各活性物质的活度增加,电解液粘度降低,电阻减小,因此电化学反应容易进行,反之则不容易进行。放电时温度越低,放出容量越低,在特别低的温度下,放出容量将大幅度下降,温度高则相反;充电时温度越低,充电接受能力越差,要求充电电压较高,才能充足电。反之温度越高,充电接受能力越好,易造成过充电,因此要求降低充电电压,才不至于造成过充电。此温度的变化,直接影响电池充电和放电性能。

11、电动车电池循环次数是一定的吗?

答:循环次数,根据放电深度不同而差别很大,放电深度越深,循环次数越小,放电深度越浅,循环次数越多,有时是呈指数变化,根据试验结果放电深渡与循环次数联系如下表:

放电深度100% 70% 50% 20% 10% 循环次数350 次 550 次 1000 次 2800 次 7000 次

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