运-8X海上巡逻改型，很少露面，机头下加装了APS-504(V)搜索雷达、单边带电台、“赖顿”惯导系统、“奥米加”导航系统，以及国产自卫告警系统、红外搜潜系统、声纳浮标、电视红外摄影机、救生艇等。该机主要用于海上巡逻、监视、反潜等。 「运八」警戒机的具体规格：
全长 34.02m 最大航程 5615km
翼展 38m 主翼面积 121.86m2
空重 不详 最大起飞重 134480lbs
机高 11.16m 速度 650km/hr
实用升限 10400m
在前一部份已知「运-8」警戒机(Y-8AEW)主要负责国土空防预警指挥角色，若他日台海发生战事的话，中国空军可能便会派出一至两架「运-8」警戒机(Y-8AEW)在福建上空飞行，指挥空军战机群与在台湾军方E-2T预警机指挥下的战机作战。但因「运-8」尾部的雷达死角问题，为避免遇到攻击，故此其飞行路径应会在陆基防导弹的射程内，较有可能是只在沿海上空作Ｚ字型飞行。
运-8X都做了什么改进
1、驾驶体制
Y-8X型战术运输机采用2人(正副驾驶员)驾驶体制，但在执行某些任务时将增加一名领航员。
2、总体布局
从航展给出的设想图和模型看，Y-8X重新设计了机身前段的气动外形；机身尾段的气动外形也有所改进，估计是为了改善货物装卸的尺寸；增大了机翼的面积并采用了类似C-130那样的机翼整体邮箱，增加了载油量，这些改进增加了Y-8X的航程和留空时间；并加长了机身。
3、动力装置
换装了重量轻，油耗低，功率大的涡轮螺旋桨发动机和相配套的新型复合材料螺旋桨(不过笔者对航展资料上说的单台发动机功率为6500轴马力表示怀疑，因为美国的C-130J用的也才是4600轴马力级别的发动机，我国好像也没有什么在这个级别(6500轴马力)的发动机)，发动机主控系统为双通道全权数字式操纵控制系统。
在换装发动机后，Y-8X飞机的起降重量、承载重量、巡航速度、爬升率等指标都比运-8有了大幅度的提高，并较好的解决了Y-8飞机在高原、高温环境起飞的问题。另据介绍，Y-8X能在不同混凝土铺砌道面和结实的草地、沙砾、土质道面机场跑道上起降，具备短距起降能力。
4、航电设备
Y-8X采用先进的通讯、导航、雷达设备和综合显示系统(用于显示飞航、导航、雷达、发动机数据和图象的显示)，并改进了自动驾驶仪，增加飞行管理系统，换装大气数据系统，配置先进的通讯、导航、气象雷达系统，加装近地告警系统和空中防撞系统以及改进座舱环境等，提高飞机任务完成能力和航电、机电系统的可靠性、维修性。机载航电及机电设备的改进，大幅度提高了Y-8X飞机作战效能的捷径。
5、改装飞机货运系统
改进后，货舱长度增加到了19米，货舱容积增大到170立方米，最大商载提高到30吨。因为集装货运系统和机场装卸设备完全兼容，使Y-8X快速装卸货物成为可能。作为军用战术运输机，Y8X可空投3个6米平台，空投总重不超过20吨，平台最大单件重量10吨；具备超低空空投能力，能空降132名伞兵。
运-8X的前景
因为运-8X是立足于国内，具有自主知识产权绝对不会受制于人，并且其研制周期短，技术风险小，研制经费少，并能满足我国队军用运输机、特殊用途飞机平台和民用货机的多方面要求，所以它当能在我国的军用运输，民用运输占据重要的地位，为实现国防现代化和民用运输事业的蓬勃发展作出贡献。
在不久的将来，我们将能大量拥有性能全面达到或超过C-130J飞机的国产新型军用战术运输机！
