电子自动变速 过去的自动变速器皆为液力式，传动效率较低。此外，如用于四速比或五速比则结构十分复杂。随着电子技术的日益推广，逐渐发展到变速系统。开始是比较简单的用电子控制自动离合器，如AP公司与雷诺公司合作开发的用于其机械式变速器半自动变速器。本田公司研制了一种电子控制全自动变速器。这种结构是根据油门踏板踏下速度进行控制，当油门踏得快时，即需要较大变扭比，则减小变扭器锁止离合器的锁止程度，当油门踏板踏得比较柔和，即平稳加速，则锁止离合器牢固地锁死，以提高传动效率。富士重工在其CVT(连续变速比式变速器)上采用了电子控制。开始时仅对其电磁离合器采用电子控制，现在己发展到改变皮带轮宽度的液压系统也用电子控制。预测不久的将来，电子控制变速器会发展到普通物流车型上。这是由于电子控制变速器，其每个换挡过程都先由中央处理系统根据当时的车速、油门开度及道路状况等信息，经运算后，对燃油系发出指令，进行喷油配合，以合适的发动机转速(必要时还可对发动机略加制动)，以柔和的动作进行换挡。因此，可以达到最佳的动力性，同时又有最好的经济性。今后将会把变速器的电子控制部分与发动机的电子控制系统集成到一个模块，共用一套传感器，从而使结构更紧凑，成本更低。
还一种新式自动变速箱，使得像巨无霸一样的载货汽车换档非常容易，而且可以让新驾驶员和女驾驶员像老驾驶员一样灵活地变换速度。新式变速箱不像轿车的变速箱那样是全自动的，它们当中有一个电动启动系统，该系统固定在变速杆通常会伸出来的手动变速箱的顶部。在启动汽车时，驾驶员必须踩离合器踏板，选择D档开动汽车，然后松开离合器。之后，当载货汽车加速或减速时，变速档便会自动换档。这种系统甚至能将发动机的转速调整到适当的速度，以免齿轮啮合时发出异响声。
