荃湾西站（英文：Tsuen Wan West Station）是港铁西铁线在九龙南线通车前唯一一个地底车站，位于荃湾海旁。
目录
车站简介?车站结构车站楼层车站月台车站出口邻接车站利用状况荃湾西站上盖物业发展项目接驳交通历史
车站简介?荃湾西站与荃湾线的荃湾站并非为正式的转车站，乘客若在两站间转乘，无论使用八达通还是单程车票，均需当作两段车程处理，并缴纳再入闸收费。两站之间有专线小巴 95K 连接（八达通、屯门－南昌全月通及屯门－红磡全月通可免费从西铁线转乘），而步行全程大概需要 20 分钟。现在正进行的荃湾行人天桥扩建计划将于2011年建成，将把荃湾西站及荃湾站直接以天桥接驳，预计可将步行时间缩短至10至15分钟.
车站结构荃湾西站为一地底车站，靠近荃湾海滨。本站亦已预先建造了供上盖物业发展的基座。
车站楼层大堂设于地底一层，两个侧式月台设于地底二层。另外，在 1 号月台左方墙壁后，设有一条轨道，用作停泊工程车之用。
车站月台荃湾西站设有两个侧式月台，设计和上环站和坑口站相同。其中 1 号月台是往屯门方向，而 2 号月台是往红磡方向。月台以深红色为主要颜色，显得比其他车站阴暗。
车站出口A - 祈德尊新邨
A1 - 巴士站、小巴站
A2 - 祈德尊新邨、裁判法院、湾景广场、大会堂、荃湾广场
B - 丽城花园
丽城花园、湾景花园、韵涛居、有线电视大楼
C - 运输大楼
C1 - 海滨花园、荃湾公园、荃湾码头、海滨走廊、海湾花园
C2 - 如心海景酒店暨会议中心、如心广场、海滨花园、大河道、荃湾公园、荃湾码头、荃新天地／万景峰、海滨走廊、海湾花园
C3 - 运输大楼、巴士站、裁判法院、小巴站、祈德尊新邨、湾景广场、大会堂、荃湾广场
D - 荃湾码头
荃湾码头、如心海景酒店暨会议中心、如心广场、海滨花园、大河道、荃湾公园、万景峰／荃新天地、海湾花园
设有升降机及失明人士引导径往返地面及运输大楼
E - 海贵路
E1 - 巴士站、小巴站
E2 - 海贵路、湾景广场、荃湾广场
设有失明人士引导径往返地面
邻接车站荃湾西站是西铁线的中途站，乘客可在此乘坐往红磡或屯门列车，往返九龙及新界等地。
利用状况因荃湾西站远离荃湾市中心和荃湾站一带，再加上当时九广西铁车费高昂，所以初期其使用量稀少。
其后，九铁公司推出月票计划，以低于巴士的车费吸引乘客使用，使更多乘客改用九广西铁，例如专线小巴路线 87K 及 95K 与九广西铁提供适用于八达通及九广西铁月票的免费转乘优惠，由于 87K 及 95K 线小巴分别直达葵芳及荃湾市中心，因此吸引更多乘客于该站转乘两条小巴线，令该站使用量稍有改善。自万景峰入伙，荃新天地及如心广场等商场启用及珀丽湾往返荃湾的渡轮服务开办后，人流开始有所上升。九龙南线通车后，更提供了最快捷的途径直达尖沙咀及佐敦，令本站人流进一步增加。
荃湾西站上盖物业发展项目TW5及6项目位于荃湾西站上盖，可兴建13幢楼高40层住宅，其余两幢为酒店。
TW7项目地皮面积达113,064平方呎，提供1,776个单位，其他主要设施包括安老院、为一所学校平整地盘供政府日后发展之用、附属停车场，以及上落货区。发展财团成员为长江实业（集团）有限公司附属公司建东投资有限公司，预计2013年竣工。
接驳交通荃湾西站上盖设有荃湾西站公共运输交汇处，为 11 条巴士路线的总站，另车站 D 出口设有 95K 专线小巴的站头。车站邻近的荃湾运输大楼亦设有 6 条小巴路线的总站。
历史荃湾西站原址为旧荃湾码头。兴建时被拆除，以便作填海建站。
地铁荃湾西站荃湾线是1970年研究兴建地铁时最早计划的 4 条路线之一，落成后的设计与初期规划大为不同，主要是车站名称和位于新界的车站建设。计划中的终点站荃湾西站是建于荃湾站西面荃景围的山谷，以便未来延伸至屯门，但在《屯门新市镇计划》当时指出造价太高，加上乘客量及荃湾西站收地问题，故搁置有关计划。
西铁线的荃湾西站所在地并非原先地铁荃湾线计划的荃湾西站选址，而是荃湾新填海地区。
