简介图-204（Ту-204）是俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体(原前苏联的图波列夫设计局)研制的双发动机中程客机，用于取代图-154客机。图-204被认为与波音757同等级别的客机。
图-204的最初设计开始于前苏联时期的1983年，1985年图波列夫设计局进行详细设计，采用翼下吊挂发动机的双发动机布局，采用翼梢小翼。另外，参考当时西方国家新型民航客机的设计，研制了苏联第一款数字化航电系统、以多功能显示器为主的“玻璃座舱”以及线传飞行控制系统。并采用当时苏联最先进的PS-90高涵道比涡轮风扇发动机。图-204在设计上大量采用复合材料，占飞机总重的18%。
图-204首架装PS-90AT发动机原型机于1989年1月首飞。图-204首次引进西方国家生产的发动机，采用了罗尔斯-罗伊斯RB211-535涡轮风扇发动机。装RB211-535E4发动机的原型机于1992年8月首飞。图-204于1990年开始正式生产。原计划每年生产80～90架，以满足民航当局订购500架的要求。然而，前苏联解体后，而且由于俄罗斯经济下滑，资金匮乏等原因，图-204系列飞机研制、生产进展缓慢，而且图-204性能与西方国家生产的客机存在差距，加上过去前苏联与西方国家缺乏技术交流，未能吸引国内外航空公司购买，因此销售一直不佳，交货量较少。1993年5月开始交付使用，初始交付只有货运型，1995年1月12日取得适航证，1996年2月23日交付首架客运型。图-204系列飞机涵盖了客运、货运、客货两用以及客货快速转换各种型别。图-204的突出的优点是价格便宜。
中国民航订购了5架图-204货运型(-120C型)。
主要型号图-204基本型
翼展41.80米，机长46.10米。可载客190～214人，安装两台索洛维耶夫PS-90AT涡轮风扇发动机，单台推力158.3千牛，最大商载21000千克，最大起飞重量93500千克。
规格和性能都比同等级波音757存在差距。图-204C是基本型的全货机型。
图-204-100
延长航程型，几何尺寸、商载和动力装置没有变化，增加了载油量和最大起飞重量，最大起飞重量103000千克。1993年研制成功。图-204-100C是全货机型，商载增加，但最大航程减小。
图-204-120
-100型改进型，采用与波音757相同的罗尔斯-罗伊斯RB211-535E4涡轮风扇发动机的型号，单台推力191.7千牛，最大起飞重量103000千克。原型机于1992年8月首飞，并参加了当年的范堡罗航展。主要用于出口用途。1997年7月16日取得型号合格证。生产型于1997年交付。可采用霍尼韦尔公司和联信公司、柯林斯公司的机载设备。-120C是货机型号，于1997年11月首飞。
图-204-200
-200型在-100型基础上进一步增加商载、载油量和最大起飞重量，飞机尺寸和动力装置与-100型相同，1994年推出。-200C是货机型号，1994年推出。
图-204-220
采用罗尔斯-罗伊斯RB211-535发动机的型号，可配备联信公司、罗克韦尔公司的航空电子设备。-220C是全货机型号
。
图-204-300
-100型的改进型。机身缩短6米，机长40.20米，翼展40.88米。载客量166人。采用两台PS-30A2发动机，最大航程9300公里。改进了机载设备，可配备俄罗斯产的航空电子设备，也可以配备西方国家产的航空电子设备。2003年8月17日首飞。
图-214
一直为图波列夫生产图-204的俄罗斯航天之星航空工业集团以图-214名义的生产型。进行了重新设计和改进结构，图-214与图-204外观明显不同的是，图-214每侧有三道机舱门及一道逃生门，而图-204每侧只有两道机舱门及两道逃生门。原型机于1996年3月21日首飞。
设计特点机翼
全金属结构下单翼，采用超临界翼型，后掠角28°，展弦比9.6，翼根处相对厚度14%，翼尖处9%～10%，带有上反角并采用负扭转。部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维复合材料制成，机翼前缘部分采用复合材料。翼尖带有翼梢小翼。
尾翼垂尾扭矩翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心。平尾、方向舵和升降舵部分采用复合材料。
机身全金属半硬壳式椭圆形机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。
起落架液压可收放前三点式起落架。双轮式前起落架向前收入机身，四轮小车式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。电控盘式碳刹车。
动力装置图-204基本型、图-204-100/-200、图-214装两台索洛维耶夫PS-90A高涵道比涡扇发动机，图-204-120/-220装两台罗-罗公司的RB211-535高涵道比涡扇发动机。6个整体油箱分别位于机翼内、机身中段、邻近行李舱处、尾翼内。
座舱驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师，可另提供一个观察员座位。经济舱位每排以3+3排列，图-204-200系列两级客舱布局184座；单级客舱布局200座；高密度客舱布局212座。图-204-300中、短程型载客166人；远程型载客99人。前舱和后舱的客舱门设在机身左侧，服务间门设在右侧。机身两侧机翼的前后都设有应急出口。图-204-200客舱地板下有两个行李/货舱，总共可容纳8个标准LD3集装箱。配备有货物自动装卸系统，并备有人工装卸系统。
系统三余度电传操纵系统。三套独立的液压系统。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个交流发电机和一个直流电系统提供。
机载设备电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织Ⅲa类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统，甚高频和高频无线电台，惯性导航系统和卫星导航系统。
技术数据
（图204-120C）
翼展：41.8米
机长：46.1米
机高：13.9米
载客量：190～214人
空机重量：59吨
最大商载 25000kg
最大燃油量：32400kg
最大起飞总重：103000kg
最大载重航程：4100km-6560km
动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯RB211-535E4涡扇发动机（推力43000磅）
（图-204-200）
翼展：41.8米
长度：46.1米
高度：13.9米
机翼面积182.4平方米
机身截面 3.80m×4.10m
客舱长度 30.18m；客舱最大宽度 3.57m
载客量：212人
空机重量：59吨
最大商载：25200kg
最大燃油量：32700kg
最大起飞重量：110750kg
最大商载航程：4800km-6,300km
巡航速度：810～850km/h
