从上个月闭幕的第十二届北京国际航空展上传来的信息，中国陆军航空兵目前装备的主战机型之一，米171武装运输直升机，己能从2007年开始在国内组装生产。能够生产这种陆军急需大量装备空中驭马的是，四川蓝天直升机有限公司，这个出现在大西南四川成都的国内直升机生产新厂家，是由原空军五七零一厂与俄罗斯米里直升机设计局及相关制造厂共同设立的专门从事直升机生产、销售、客户支援、维修服务的企业，今年年初正式成立，公司初期生产的机型为米17系列直升机，公司制造完全按照俄方标准和规范，目前的主要任务是为中国生产米一171武装直升机。俄罗斯乌兰乌德飞机公司在5月提供一架米-171的零件，供成都直升机维修厂组装，并在6月完成第一架米一171的组装并通过了试飞鉴定。我国目前肯定会采用来件组装的模式，在国内组装生产更多的米-171，但肯定也会和当初引进苏-27一样，一边组装生产，一边进行国产零部件的仿制，最终将它国产化。如果就按1个月组装一架的速度生产，一年也可以为一个陆航团生产出一个大队的武装运输直升机。一架米171军用直升机,一次可运载30名左右全副武装的士兵[约一个步兵排]机降或索降,这样的话，如果接最低生产组装能力计算，一年就可为中国陆军新增一个空中突击营的运载能力。
俄制米171型直升机. 北约组织给予绰号“河马”(Hip)—H。是俄罗斯乌兰.乌德航空生产联合公司生产的一中新型直升机。该机可以在极坏的气候、地面能见度低或高纬度的地区条件下安全飞行和着陆。，它是米-17的现代化改进型，性能可靠型比米8和米-17有显著提高。新机与1998年开始研制，1991年开始生产。该机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置 . 动力装置两台伊索托夫设计局TB3—117MT，尺寸数据旋翼直径21.29米尾桨直径3.90米，机长(旋翼和尾桨转动)25.35米，机身长(不包括尾桨)18.42米，机宽2.50米，机高(至旋翼桨毂顶部)4.755米，主轮距4.51米，前主轮距4.28米，客舱容积23米’。 重量数据空重(带设备)7100千克，最大有效载荷(机内)4000千克、(外吊)3000千克，正常起飞重量11100千克，最大起飞重量13000千克。性能数据最大平飞速度(最大起飞重量)250公里／小时，最大巡航速度(最大起飞重量)240公里／小时，实用升限(正常起飞重量)5000米，悬停高度(无地效，正常起飞重量)1760米，航程(最大标准燃油，5%余油，正常起飞重量)495公里。
米17系列军用直升机，目前大量进口列装在我陆军航空兵十个陆航团中，担负陆军空中突击的运输任务，目前已进口了200多架，但这对于中国陆军来说还远远不够，还需大量装备才能提升陆军的空中突击能力。中国陆军目前有18个野战集团军，按一个集团军编一个陆航团计算，就还差8个团的飞机，另外像新疆，西藏军区等军区也需耍各一个团，由此可见，在未来若干年内，中国陆军航空兵对这种中型武装运输直升机需求量是相当大的。这是继中俄苏-27SK合作后的最重要的一个航空合作计划。想想昨天引进组装的苏-27SK, 看看今天的国产歼11B的战机的技战水平和国产化生产规模,你就能展望国产米171直升机的明天……
