资料图：月球着陆器在月球表面软着陆之后，月球车沿一条斜坡道缓缓下降到月球表面
新华网北京10月25日电 (记者 黄全权 郝亚琳) 中国首颗探月卫星嫦娥一号24日成功发射。在标志中国航天开始走向深空的同时，也激起国内外更多的关注和遐想。
针对中国对月探测下一步战略的种种猜想，国防科工委有关人士明确表示：中国尚无载人登月的计划和时间表。
在接受新华社记者采访时，诸多权威专家也普遍表示，载人登月工程的实施要考虑多种因素，包括科学需要、工程投入等，从目前看，时机“尚不成熟”。
“载人登月工程难度大、风险高、投资高，绝对不是光凭主观热情或加快步伐就能轻易开展的。”绕月探测工程总指挥栾恩杰说。
一个必须正视的现实是，从科技能力的角度看，中国离载人登月之路仍有很长的距离。
掌握足够的运载技术是人类走进深空及实施载人登月的基本条件，但在这方面，我国现有运载能力尚难以满足。
根据权威机构提供的资料，截至目前，我国已研制成功12种型号长征系列运载火箭，最大的推力可以将9吨重的载人飞船送到300多公里外的轨道，以及将5吨重的卫星送到3.6万公里地球同步转移轨道。但这一运载能力与实现载人登月的要求相比，存在相当差距。
据透露，目前我国正加紧研制新一代运载火箭，可大幅度提高火箭运载能力：能将25吨重的航天器送到近地轨道，把14吨重的航天器送到地球同步转移轨道。但专家表示，一方面，新一代运载火箭的研制需要数年以后才能完成，另一方面，即使是新一代运载火箭，仍不具备将航天员送往月球的能力，或者说只能为航天员提供载人登月的“单程票”，能去而不能返。
运载能力的短缺仅仅是一个方面。“两弹一星”功勋科学家、绕月探测工程总设计师孙家栋表示，从载人航天到载人登月是个非常复杂的系统工程，有很多技术难题需要攻克，包括航天员出舱、航天器对接、月面返回、月面生存等。
“这些条件我们目前尚不具备，也不是短期内能够解决的。”孙家栋说。
绕月探测工程月球应用科学首席科学家欧阳自远说，我国毕竟是第一次向月球发射探测器，对月球的了解还很有限。只有在一步步地完成、消化绕月探测的成果之后，下一步的科学研究和需求才会逐步拓展。
国防科工委有关人士在接受新华社记者采访时表示，载人登月工程必须考虑我国的国情和国力。只有在基本完成“绕”“落”“回”三个阶段的无人月球探测任务，并且掌握航天员出舱活动、航天器交会对接这些关键技术之后，才会结合未来国际、国内月球探测的发展情况，择机实施载人登月。
