时间飞逝，鼠年春节已经逐渐离我们远去。大多数人早已经开始了新年的工作和学习忙碌。就当前而言，汽车对于经济水平日益提升的国人而言，更多的不再扮演单一的奢侈产品角色。而是实实在在成了继自行车和摩托车之后的代步工具。既然是代步工具，咱们买车自然就得讲究一个性价比和实惠。首先是不要盲目追求所谓的虚荣感觉。一定要把实用和性价比摆在第一位。其次是要密切关注车型的价格走势。说实话，按照常规，春节后相当一段时间并不是购车的良机。厂商促销力度不大，商家优惠幅度偏小都决定了节后的高潮要在“五一”长假前的4月下旬才出现。但今年国家已经取消了“五一”长假。所以很多厂家和商家的促销时间安排也在悄悄发生变化。过去的老皇历既然改变了，自然我们在购车时间选择上也要随之变得更为灵活。
作为车主，笔者已经在数年前经历了从二手车到新车的历程。因此多多少少总结了一些过来人的经验。加之对车市的兴趣和关注以及很多朋友从事汽车销售行业的原因，笔者对于节后的想购车的消费者迫切心情是很理解的。鼠年开春后第一波购车高潮即将到来，那么如何选择高性价比家用车？笔者想用自己的观点结合当前的车市以及车型本身作一个阐述。以期给消费者购车提供有益参考。
一、年轻宠物－－乐骋
指导价格：7.19万-9.69万
优惠幅度：1万
作为一款两厢车，乐骋有着时尚的外观和不错的内部空间，虽然1.4L的发动机动力输出表现一般，但最大功率69千瓦，最大扭矩128牛米的性能指标作为年轻人日常代步工具还是没有问题的。而且乐骋车身比较小，便于在市区停车以及灵活掉头。乐骋拥有足够的时尚外观，而且主被动安全配置比较齐全，双安全气囊外加ABS+EBD,185宽胎外加前后雾灯，可谓应有尽有。
不足的是，乐骋舒适配置方面比较简单。大部分车型甚至只是拥有前电动车窗功能未免不及很多自主品牌。当然，这样的配置并不影响我们的使用。更少的配置让车型本身质量也不会出现太多的毛病。相比自主品牌，可能乐骋的配置要低许多，甚至低配车型也不拥有CD这样的基本音响设置。但对于个人用车而言，最重要的安全设备，比如安全气囊以及ABS+EBD都没有被忽略，这是乐骋最大的优点。
车主点评：在笔者的同事以及周围亲友中，拥有乐骋车型已经是相当长的时间的经历了。笔者也多次开过这款时尚小车型。说实话，现在这款车型优惠幅度是比较的，其性价比也随着提升。尽管在空间和配置上无法和日益崛起的自主小车相比高下。但在总体质量稳定性能，以及使用的安全性能方面而言，乐骋让笔者是比较满意的。很多舒适配件，完全可以自行添加，比如CD以及前后电动车窗，这些东西都不是个人用车最为必要的重点配置。乐骋1.4L发动机的表现让笔者喜中带忧，喜的是其动力性能指标不错，特别是其最大扭矩转速仅仅4000转，对于起步和中低加速而言是非常有利低。加之乐骋的悬挂调校比较硬朗，加之小车型紧凑，方向轻巧，因此乐骋对于年轻朋友代步来说相当适合。不足的是，这款1.4L发动机尽管驱动只是1.1吨出头的小车，但油耗却不太低。笔者的市内经验往往都达到了8升以上。而自动档则更高，大概与185轮胎规格，发动机类型以及4速自动变速箱不无关联。二、均衡选择－－新威乐
指导价格：6.68万-7.68万
优惠幅度：0.3万
作为三厢小车型，威乐的车身长宽以及轴距数据指标均不出色，但凭借1510MM的车高，威乐的实际空间表现还是不错的，最少满座标准身材的5人是够用的。虽然车长不占有优势，但威乐紧凑的行李箱仍然有近470升的大容量，而且开口较高，实用性相当不错，对于家庭而言，载人以及置物空间仍有一定保障。目前性价比相当不错，适合普通工薪家庭购车需求。
性能方面， 新威乐手动挡采用了5A+发动机，在丰田5A发动机的基础上重新进行了调校，取消了分电器，4孔的喷油嘴让汽油进入进气歧管时可以更加雾化，使燃烧效率得到优化，最大输出功率由原来的68千瓦／6000rpm提升至75千瓦／6000rpm，最大扭矩也从124牛米／3200rpm提升至130牛米／3200rpm。新威乐自动档主要配备1.5升丰田5A动力，最大功率68千瓦，最大扭矩124牛米。全铝材质不仅重量轻，散热效果更佳。更重要的是丰田5A在耐用性以及低速大扭矩方面经受相当长的市场考验，不仅驱动近一吨车身比较轻松，而且油耗也比较理想。
威乐在配置方面是可谓丰富齐全，前排双安全气囊，电子防盗，中控门锁，ABS＋EBD，铝合金轮毂，方向盘和座椅可调节，CD，电动车窗，可加热的防炫目电动后视镜，手动空调，后座出风口，温度分区控制，车内空气调节等都是标配。
车主点评：早两年二手车升级为新车时，笔者曾经考虑过威乐，毕竟车型以及技术方面都比较成熟。特别仪表盘设计采用的是VFD真空荧光显示投影式数字仪表，不仅具有四段亮度调节，而且所有仪表集中于自然视线的中心位置，且朝向驾驶者。想较观看特别清晰而且方便。后来放弃的原因则是因为过高的价格，说实话，如果有现在的优惠价格，没准笔者也是威乐车主了。对于威乐，笔者最早的了解是一哥们开的夏利2000。至于现在的威乐，手动车型发动机的改变很令人惊喜。不仅提升了动力，而且可靠性更佳，单缸独立线圈点火方式要比分电器进步许多。一旦损坏一个缸的点火线圈，其他3缸还能坚持。5A+动力的节油性在5A时代得到了考验，对于高油价的今天，意义不容怀疑。
当然，因为对威乐也有不太满意的地方。一是轮胎规格仅仅是175，支撑性和制动性能甚至不如威志。二是降价后，某些配件质量有所降低，容易出现一些小毛病。好在这并不影响威乐当前的较高性价比。更重要的是，新威乐价格比较稳定，不会出现大幅波折，相当长时间内让消费者比较放心。三、节油先锋－－远景
指导价格：6.58万-7.58万
优惠幅度：0.2万
远景外型设计的整体风格偏向大气、浑厚的感觉。在完全抛弃了吉利已往车型设计风格基础上，取而带之的是更加通透前后大灯以及更加突显线条特征布局均衡的A柱与C柱，唯一的外观不足就是远景大灯比例过于突兀。就内饰布局以及做工而言，远景符合这个级别自主车型应有的水平。
空间方面，远景的轴距达到了2602mm，车身尺寸为4602×1725×1480mm，在家用轿车的级别中，这些数据表现相当不错。远景的发动机是这款车的最大卖点。它是首次国人自主研发的CVVT发动机，拥有全铝缸体并采用了塑料进气管。CVVT技术的应用，有效的降低了油耗而动力上却有显著的提升。这款1.8L发动机标称的最大功率102千瓦，最大扭矩为172牛米，某些性能指标甚至超越卡罗拉。
作为自主紧凑车型，远景的配置亦是非常丰富。四轮碟刹，195宽胎，防夹手电动车窗以及电动后视镜带加热功能则是全车的配置标准。手动后遮阳帘，大灯高度可调功能在同级别车型中比较少见。在指导价格为6.98万的标准车型上，远景甚至配有双安全气囊、自动空调以及倒车雷达。当然，远景的缺点也明显存在，主要是加工工艺水平有待提高，变速箱的匹配仍然欠缺，低速下车身容易出现前后挫动情况。缺少自动变速箱，也让远景流失了不少喜好自动档的消费者。
车主点评：远景在笔者所在城市是最先上市的，所以笔者也在第一时间试驾过远景。而且也向同事推荐过远景车型。借助带有CVVT连续可变气门正时功能，实际市内油耗约为7.5-8.5L左右，对于1.8排量车型而言，远景油耗比较理想。市内油耗约为7.5-8.5L左右。完全可媲美大部分1.6L车型。操作熟练以后，笔者甚至在路况不太拥挤的市内环线开出了7升的理想成绩。较低油耗表现，一方面和远景发动机技术较先进不无联系，另一方面就是远景的车重较轻，仅仅为1130KG。对比其他紧凑车型，远景保持了更好的车身重量，因此也为节油作出了贡献。
远景的内饰设计不错，借鉴了很多花冠的经验，中控布局简单明快。按键操作便利。配置是远景最大的优势。和同级车型奇瑞A5的丰富配置相比，远景仅仅是少了左脚休息踏板、后座空调除出风口、遥控钥匙。而多了车窗防夹手功能以及手动后遮阳帘。除了装配工艺和质量水准有待提高外，对于家庭用户而言，远景的确是不错的选择。尽管降价幅度不大，但在超高定价的基础上尚能有如此优惠，对比笔者买车年代，真可谓是一种幸福。四、奔跑都市－－瑞虎3 1.8L
指导价格：9.58万-10.58万
优惠幅度：0.5万
瑞虎3流线型的线条、紧凑的结构，一般的SUV少了些粗犷。其车身整体感觉浑然一体，驾驶也颇为灵活。同时其拥有520升的后备箱行李容积空间，而通过对第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空间。无论对于年轻人，还是家庭而言，空间灵活性有相当大的保障。侧开门的设计在自主SUV车型中也是比较少见的。
瑞虎3采用麦弗逊式独立悬挂加拖曳臂式后悬挂设计，其底盘经过了英国LOTUS（莲花）公司进一步专业化调校，使其更贴近了轿车化的驾驶感而又不会失去SUV特有的硬朗感，作为城市SUV而言其舒适度表现较佳。瑞虎3更为合适的转向助力在城市中使用既不会轻飘飘的失去信心也不会因为过沉而提早出现疲惫状态。转向精确性尤其值得表演，唯一不足是方向盘回馈的力度稍有些不够均匀，大角度转向后，需要驾驶者作较多调整修正。
配置丰富也是瑞虎3作为城市SUV所具有的轿车舒适风格，除全系列配备双安全气囊和ABS+EBD作为主被动安全措施保障外，更有多碟CD，前后电动车窗以及后视镜加热、大灯高度可调等实用功能。
车主点评：笔者想说的是，在涉及瑞虎3这类自主低价SUV车型，千万不要和越野去挂钩。因为他没有所谓分动器更没有四轮驱动的概念，甚至连瑞鹰车型上采用的粘性耦合器也不具备，其实瑞虎3就是一款SUV外壳下的轿车。前置动力前轮驱动。没有所谓差速器锁，更没有什么越野必须的低速档位。冰雪天气下，轿车如果打滑无法动弹，瑞虎3也好不了哪里去。不过瑞虎3却很受欢迎，甚至连笔者也借过朋友的爱车来体验了好几天。
以笔者的感受来说，时尚是瑞虎3的最大卖点，这是轿车用户无法感受到的SUV坐姿以及宽广视野。更重要的是，190MM的离地间隙也让瑞虎3的实际通过率超过轿车平均120MM－130MM的标准。235胎宽的基本配置对于瑞虎3而言不仅支撑性更强，同时制动效果更有保障。虽然不能够越野，但在不平以及泥泞路面，高底盘好处不言而喻。1.8排量瑞虎3采用了奇瑞自主ACTECO动力，这款发动机最大功率97千瓦，最大扭矩170牛底指标对于驱动近1.4吨瑞虎3而言还是足够的。1.6排量则明显推力不足。2.0排量采用三菱4G63动力单元，功率扭矩指标还不如1.8排量。对于年轻用户和普通三口之家而言，瑞虎3的低廉价格是最大的诱惑。很显然，把瑞虎3当作越野车看待安全是误区，但作为另类感受的轿车，高性价比瑞虎3肯定会让我们的驾驭心情更轻松。五、性价两厢－－08款富康16V
指导价格：7.58万-8.58万
优惠幅度：0.8万
作为国内车市的老三样代表车型，富康的改进次数并不太多。尽管很多消费者认同富康的经典实用，但对于这款老车型而言，也的确需要作出一些变化应对新的市场挑战。
通常意义上的车型改款，都是在外观及内饰上有所变动，08款富康也不例外，不过外观上除了增加一款金色车漆可选外，尾灯的变化以及增加了凸面水晶“Fukang2008”的车型标识变化都很细小，几乎感受不到太多的改款新形象。最明显的一点要属采用新的铝合金轮毂了，至少让老富康从侧面看起来更具现代气息。
相对于外观，08款内饰方面的改变还是相对多一点，但是也都是在一些极小的细节方面。首先，08款车内的空调出风口均改为了银色装饰，其次手刹按钮加装了镀铬装饰，不过这些变化都是很不明显的。 同时新款富康车门板上的玻璃升降器面板变成了银色的，似乎和内饰色调更协调。08款富康车门多了一道不锈钢的迎宾踏板，印着“CITRON”的品牌标识。同时座椅和车门内板均采用了新的针织面料，档次略有提高，但表面看上去差别并不明显。08款富康增加倒车雷达应该算是成本增加最高的一项了，实用性也比较强，同时相应的增加了倒车安全性。
车主点评：富康作为普通家庭的家用两厢车还是十分合适的。最少平实，耐用，而且购买以及保养维护修理价格不高。最大缺点是外观内饰老化严重，且舒适和安全配置严重不足。16V车型仅仅是ABS+EBD和前后电动车窗以及单碟CD。特别是全系列车型仅仅拥有单安全气囊。这点未免在当前同级别车型中属于比较落后的配置了。
会开车的人都不会忘记富康，只要是学过车，富康都一定摸过。虽然笔者是烂北京吉普学员出身，但富康也是接触较早的两厢私家车了。这车型皮实耐用，二手车也比较保值，而且市场上有大量的副产配件供应，平时挂擦修理费用相当便宜。16V车型油耗也不算太高。后轮随动是富康一大特点，对于前轮驱动车型而言，虽然后轮随动技术并不复杂，但实际用途却不小，最少令驾驶者可以更轻松应付大转向或连续弯道。目前08款富康优惠幅度不算大，但价格较为稳定。在这个价格上，富康完完全全属于平实代步的家庭用车类型。不要试图在其车型上找寻更多优点或者新鲜感受。如果仅只是代步，富康相信会令你感到满意。六、实惠B级－－奔腾6MT
指导价格：12.98万-13.98万
优惠幅度：0.18万
凭借和马自达6同平台生产以及58%的零部件通用率优势，再加上自身更高的性价比特点，奔腾的确是一款不错的中型车；虽然在各个外观以及内饰细节的调整上确实还有很大的提升空间。但通过外观线条的硬朗大气化塑造，奔腾的确比马自达6增添了几分商务气息的造型，似乎也更能吸引国人对低价中型车购买欲望。
奔腾2.0L车型采用了双顶置凸轮轴16气门结构，带S-VT可变气门正时控制系统以及VIS可变进气歧管技术的发动机，这为发动机的燃烧室内提供了充足的进气量，从而在发动机高速运转的情况下提供更好的动力表现。其最大输出功率为108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩转速为4400转。全铝材质发动机不仅重量更轻，散热效果也更好。这款LFX引擎却还可以在2000-6000的转速区间始终将最大扭矩的90%爆发出来。较大的扭矩持续发挥，对提速以及保持不错的运动性能有较大帮助。
驾驶方面，奔腾方向盘指向准确，拥有不错的路感。减震调校偏向运动化，虽然硬朗的悬挂风格的确带来不错的操控性能，但无疑在舒适度方面降低了奔腾应有的表现。奔腾的悬挂结构跟马自达6车型一样，采用前双横臂、后E型多连杆的设计，悬挂调校基本上仍然维持原车的设定，这也是很多人购买奔腾的真正原因。和马自达6一样，奔腾也推出了6速手动车型，6挡变速箱最大的好处就是动力输出的平顺性和油耗方面会比5挡变速箱有提升。
车主点评：如果你开过马自达6的6速手动，那么奔腾6MT车型也会让你重新找到熟悉的感受。其6速手动变速箱也比较顺手，挡位的左右旷量非常的小，入挡比较精准，唯一不足就是需要稍微用力推一下，不像德系车那种吸入式的感觉。奔腾是一款低价位的6速手动B级车。和5速手动相比，6速手动在低档位或低速度下换挡更平顺。而高速时推入6档，会让功率更进一步延伸。速度可以更快，而油耗也有所降低。
奔腾的配置也是吸引很多人的原因，说实话，笔者下一步车的目标很可能就是奔腾6MT。以2.0手动豪华为例子，多达5个安全气囊的配置丝毫不低于同价格车型。主动安全方面，ABS+EBD,牵引力控制TCS一应俱全，还加上EBA制动力辅助。舒适配置更可谓应有尽有。电动天窗，带防夹手功能的电动车窗，以及电动折叠后视镜带加热功能。这都是同级很多车型不具备的优势。更为让人高兴的是，定速巡航以及倒车雷达，6CD音响也出现在了手动豪华车型上。而同样的价位，我们只能买到卡罗拉和明锐以及速腾的1.6车型，考虑到优惠，也只能买到思域的低配版本。
很多人其实不选择奔腾的理由主要是两个，一是自主品牌，二是2.0排量较大，感觉不节油。实际上一，这两个考虑完全可以避免。无论是自主品牌或者合资品牌，出现质量问题都有可能。何况奔腾只是非关键部件自主，很多关键比如变速器，车架、发动机还是来自马自达。油耗方面大家可以放心，最少笔者开过朋友的奔腾2.0手动后，油耗也才9升多，这个油耗，无论是对于速腾，明锐，还是卡罗拉1.6车型而言，相信都不是什么太高的表现。笔者现在的1.6L车型还有9升。所以奔腾的2.0油耗完全可以接受。
