2009年,国际金融危机的影响进一步显现，实体经济受到较大影响，钢铁、化工等行业甚至出现了行业性亏损。业内专家表示，在当前形势下，正是国内企业实现产业升级，进行设备更新、技术改造的机会。而对于行业内不同规模的企业而言，其在产业升级道路上应走出不同路径。
升级机遇之辩
国际金融风暴席卷全球之时，是否是产业升级的好机会？企业经营受到较大冲击之时，再投入巨额的资金进行升级改造是否可行？对此，各方专家有不同的观点。
大连国有资产经营有限公司分析师岳阳向记者表示：“在经济形势好的状况下，企业产品大多供不应求，满负荷生产，由于担心设备更新、技术改造会影响企业产能、产量、生产进度，进而影响企业的经济效益，因此企业很少会对全部生产设备进行彻底的升级改造。而在行业低迷时期，市场需求不足导致企业开工不足，为设备升级改造提供了可能。通过设备升级改造可以提高企业生产效率，优化产品结构，提高产品质量，提升产品的核心竞争力和附加值，待行业景气来临时可以更好地抢占市场。”
牛市中企业忙着抓生产，只要产品生产出来就意味着可以获得收益，因此没有企业会浪费时间成本停产进行改造升级。从理论上说，到了行业景气度相对较差之时，企业有较多时间可以进行改造升级，为下轮经济景气周期做准备，达到忙时生产、闲时升级，可持续发展的目的。但事实却未能够如计划般理想。２００８年以来国际金融危机导致大多数化工、钢铁企业处于微利甚至亏损状态。此时要进行产业升级改造或将对其生存产生较大的问题。
中国氯碱工业协会信息开发部主任张培超表示，国际金融危机导致大批企业停产、减产，现在大多数氯碱企业没有实力进行大规模的升级改造。根据中国氯碱工业协会的统计，２０08年12月有40%的企业停产，行业开工率不足40%，春节后虽有提升但比例不高。此外，由于房地产等下游行业低迷，产品销路不畅，企业的现金流同样出现问题。这些因素直接制约着企业在产业升级方面的投资。
“对于化工行业内的中小企业来说，现在并不是产业升级的好时机。”宏源证券化工行业分析师李艳学开门见山地表示。对于目前因为停产而出现的时间机遇，李艳学认为，“现在停产的企业都是属于严重缺乏资金被迫停产的，而且我国化工企业的规模不是很大，企业的资金也不多，虽然他们明白设备升级、技术改造对企业发展的意义，但为了能够度过这个‘寒冬’，眼前他们考虑更多的是生存问题”。
对于那些拥有雄厚实力的企业来说，现在恰恰是进行升级改造的好时机。 张培超表示，现在购买各种设备的成本较此前下降很多，时间也比较充裕。因此，有实力的大型企业，如中化集团等央企或者地方的一些大型企业完全可以借此机会进行设备升级，加大技改力度，为下一轮经济景气周期奠定基础。
除经济低迷时期设备升级改造的成本相对于景气时期比较低的因素外，行业低迷时政府往往会出台相关的鼓励、扶持政策。岳阳表示，此时进行升级改造可以更充分地享受到相关鼓励、扶持政策。新出台的《钢铁产业调整振兴规划》提出要完善落后产能退出机制，加大淘汰落后产能财政奖励力度，支持钢铁企业在淘汰落后产能时解决好职工安置、企业转产、债务等问题，促进社会和谐稳定。企业的不同路径选择
在当前的经济形势下，对于大多数企业来说，如何生存下来是他们最为关注的问题。中信建投证券宏观经济分析师胡艳妮向记者表示，没有进行技术改造的企业难免会面临被扫出行业的命运。
岳阳表示，行业低迷时期是中小企业技改、升级的好时机，如果此时不把握政策、市场所提供的升级改造良机，当行业重新进入景气期的时候，由于产品结构、产品质量落后，将会逐渐失去市场竞争力。同样的生产投入，其回报大大低于行业平均水平，企业慢慢地就会被边缘化甚至被淘汰出局。在行业进入景气期以后，当企业意识到需要进行升级改造时，就需要承担高额的机会成本，还可能会错失市场机会，减少市场份额。
此外，随着国家在环保、节能方面的要求越来越严格，落后的生产工艺、技术还可能面临环保、节能等各方面的问题。
《钢铁产业调整振兴规划》要求，钢铁业严格实行节能减排、淘汰落后产能问责制，比照《国务院批转节能减排统计监测及考核实施方案和办法的通知》，对未完成节能减排、淘汰落后产能任务的地区，暂停项目的核准和审批。成立检查小组，加大对淘汰落后产能的监督检查，定期向国土资源、金融、环保、工商、质检等关口部门通报淘汰落后产能企业名单。各级政府对限期淘汰的落后装备严格监管，禁止擅自扩容改造和异地转移，金融机构不提供任何形式的信贷支持，国土资源管理部门不予办理用地手续。
专家表示，如果企业不加大升级改造力度，仍然保持目前的粗放型发展模式，未来这些企业将不可避免的被行业所淘汰。
北京金必德经济管理研究院院长沈青表示，对于目前缺乏资金的中小企业而言，虽然无法像大型企业那样拿出大笔资金进行升级改造，但也不是无事可做。中小企业可以主动向产业链上的大企业靠拢，为其提供配套支持，集中精力在产业链一个较小的领域下功夫，做好技术改造与产品研发，从而形成与大企业相结合共同发展的双赢局面。
以杭州万向集团为例，该公司甘愿做汽车制造商的配角，一心一意做好汽车所用的万向节等配套产品，20年来从一个小小的铁匠铺发展成为能够为福特、通用、一汽、上汽配套，年销售额突破400亿元的大型专业化汽车零部件配套集团，取得了显著的经济效益和社会地位。
山东省两家钢铁企业抓住一批国家重大项目相继开工的机遇，加快新产品的研发，不仅从国家重大项目中分得“一杯羹”，而且提升了自身产品的含金量。
针对此前我国建造10万立方米石油储罐所用钢材一直依赖进口的情况，济钢凭借其产销研一体化平台优势，投入大量人力、物力，经过不断探索实践，成功研制出符合10万立方米大型石油储罐建设要求的大线能量焊接高强度钢板。如今，刚刚竣工的舟山国家石油储备基地采用的就是济钢生产的油罐钢板。济钢专注于石化行业，而莱钢则瞄准了京沪高速铁路项目。莱钢针对高速铁路开发的F型钢成功申请国家专利，成为国内首家能生产此类产品的钢铁企业。目前该公司已签订超过35万吨供货合同，京沪高速铁路全线21个火车站中超过15个火车站将使用莱钢生产的钢材。国家近日出台了汽车产业、钢铁产业振兴规划，而济钢又成功研制出两个汽车用钢板新品种，在两大产业的振兴中抢得了先机。同时，莱钢的H型钢将首次应用于广东核电集团承建的辽宁红沿河核电站、福建宁德核电站以及广东阳江核电站３个建设项目，莱钢也由此成为核电工程用高端H型钢国内首家生产供货企业。在全球经济大环境不理想的情况下，济钢与莱钢的实践证明，产业升级并非小事，产业升级中蕴含着重大的产业机遇。
此外，张培超认为，产业升级的一个有效途径是打通产业链上下游，进行上下游的联合，达到抱团取暖的目的。“这样的动作，氯碱行业早在2008年就开始了，比如中国盐业总公司兼并株化、安徽氯碱，参股淮北矿业，平煤与神马重组，以及金牛能源入主沧化，都达到了完善产业链、提升企业核心竞争力的作用”。
近日，中国铝业再次收购世界第三大矿业公司澳大利亚力拓集团股份。这一事件传出后，市场分析人士表示，我国企业应大胆“走出去”，收购国外拥有先进技术的企业或者收购其研发部门。对此，胡艳妮表示：中国企业走出去是对的，但需要注意的是，有些技术属于国外企业的核心竞争力，不到万不得已是不会出售的。因此，我国企业对于走出国门购买技术应该积极而审慎，主要应该在加大自主研发力度以及打通产业链上下功夫。（中国高新技术产业导报记者 陆晓辉）
